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DB52／T 1687-2022 高速公路入口治超检测点设计规范.pdf简介：

DB52/T 1687-2022 是中国浙江省的一项地方标准，全称为《高速公路入口治超检测点设计规范》，它主要针对高速公路入口处的超限运输车辆（简称治超）的检测站点设计提出了详细的指导和规定。这个规范的目的是为了有效防止超限运输对公路基础设施的损害，保障公路安全，以及维护正常的运输秩序。

该规范涵盖了检测点的选址、设施配置、数据采集及处理、监控系统、操作流程、安全防护等多个方面。具体内容可能包括但不限于以下几个方面：

1. 检测点位置：要求检测点应设置在高速公路入口，便于对进入车辆进行实时监控和管理，同时要考虑对交通流的影响最小。

2. 设施配置：规定了检测设备的类型和数量，如称重设备、尺寸检测设备、车牌识别设备等，以及与之配套的信息系统。

3. 数据采集与处理：要求检测数据的实时采集和上传，以及数据的分析和处理，以便于对超限车辆进行追踪和管理。

4. 技术要求：明确了监控系统的技术参数、网络连接、数据安全等方面的标准。

5. 操作流程：制定了规范的操作规程，保证检测工作的规范性和效率。

6. 安全防护：强调了对工作人员和过往车辆的安全防护措施，防止意外发生。

总的来说，DB52/T 1687-2022 是一项旨在提升高速公路入口超限运输管理效能，保障公路基础设施安全和运输秩序的重要规范。

DB52／T 1687-2022 高速公路入口治超检测点设计规范.pdf部分内容预览：

下列缩略语适用于本文件。 MTBF：平均无故障工作时间（MeanTimeBetweenFailure） MTTR：平均修复时间（Meantimetorepair） RSU：路侧单元（RoadSideUnit） DSRC：专用短程通信技术（DedicatedShortRangeCommunication） OBU：车载单元（OnboardUnit） LED：发光二极管（lightemittingdiode） HTTP：超文本传输协议（Hyper Text Transfer Protocol） TCP：传输控制协议（TransmissionControlProtocol） UPS：不间断电源（UninterruptiblePowerSupply）

本着“科学、经济、便于施工”原则进行设计。完善高速公路入口治超检测系统，规范治 程，强化入口治超系统与收费系统信息共享，提高治超数据和收费数据质量，确保称重和车型辨 提高货车通行效率。

DB52/T1687—2022

高速公路入口治超系统由检测车道、交通安全设施、计重系统、计算机系统、闭路电视监视系统 车型车牌识别系统及广播系统、通信和供电系统组成南京某体育场基础工程施工组织设计，称重检测设备连接架构见附录A。

超时以计应弥日号地仪费增地理应且，辨定华精标至和超限平病女主 在收费车道、收费广场、与收费站匝道相连接的相关公路等合适位置设立车道，超限检测车道设计、入 口安全引导设施布局见附录C。 6.1.2称重检测车道应满足货物运输车辆、大件运输车辆等称重和通行要求，检测车道区域长度应不 小于40m，宽度应不小于4m。入口收费站检测车道区域边界距离收费岛头的距离应不小于40m。车 道内入口称重检测设施（设备）布设示意图见附录B。

路线设计符合JTGD20的相关要求。加宽车道设计时，应以原主匝道中线为参照，同时结合加 外侧车道路基边线线位设计，作为加宽依据。外侧加宽车道路面高程应与原行车道的横坡顺接，

高速公路入口称重检测系统车道路基设计应根据现场实际情况，做好地质、车道路基填料勘察试验 工作，满足承受检测车辆荷载的要求，同时，车道路基应结构稳定、防护良好、排水顺畅。车道路基设 计应符合JTGD30中的相关要求。

称重车道按秤台设置需要，预留足够的安装位置，混凝土车道路面按普通混凝土车道路面设计 路面板块之间设置横向接缝，同时各板块设置角隅钢筋，角隅钢筋的配置应不影响感应线圈、科 设，符合JTGD40的要求。

7.1.1标志标线的设置应分别满足GB5768.2、GB5768.3的相关规定。 7.1.2应充分利用既有标志、标线，在满足使用需求的前提下兼顾经济性。 7.1.3新增标志不得侵入公路建筑限界，且新增标志和既有标志之间避免相互遮挡、保证其视认性。 7.1.4高速公路匝道入口治超检测系统应综合设置交通安全设施，可与收费广场的相关安全设施合并 设置。

DB52/T1687 2022

7.2.1称重检测标志应能及时预告、指示称重检测设施（设备）的位置，根据收费站实际场地情况设置称 重检测预告标志。 7.2.2根据不同区域的限速需要设置限速标志。 7.2.3对未安装称重检测设施（设备)的收费站入口应设置提前绕行预告标志和入口前绕行指示标志 指示治超检：引宝生辆正确行塑

7.2.1称重检测标志应能及时预告、指示称重检测设施（设备）的位置，根据收费站实际场地情况设置称 重检测预告标志。 7.2.2根据不同区域的限速需要设置限速标志。 7.2.3对未安装称重检测设施（设备)的收费站入口应设置提前绕行预告标志和入口前绕行指示标志。 7.2.4交通标志应合理设置，及时预告、指示治超检测，引导车辆正确行驶。 7.2.5待检车道入口前适宜位置应设置预告标志及分流标志。 7.2.6检测车道前方(来车方向)应设置检测车道通行指示标志、限速标志。 7.2.7若连接线较长，在距治超检测设施200m处设置预告标志一块，标志颜色为绿底白字，采用单 悬臂安装方式。 7.2.8在检测车道前适当位置设置指示标志一块，标志颜色为白底黑字，采用单悬臂安装方式，若与现 有标志设置位置冲突可作适当调整，但距检测车道起点不宜少于20m。 7.2.9在称重设备旁设置提示标志一块，标志为白底黑字，采用独立柱安装方式。 7.2.10交通标志的设置应符合GB5768.3、JTGD82的有关规定。

7.3.1治超检测系统应根据交通组织合理设置交通标线。 7.3.2待检车道入口前应设置减速标线、导向箭头、文字标记。 7.3.3劝返车道出入口应设置分合流标线，包括出入口横向标线，三角地带标线等。 7.3.4交通标线采用在检测车道两侧设置振动标线作为车行道边缘线，并在车行道边缘线内侧设置纵 向的视觉减速标线，同时设置检测车道的地面文字标记。 7.3.5标线的设置应符合GB5768.2的规定。标志标线设计、标志版面布置、匝道收费站检测车道地 面文字及标线设计见附录C。

在称重检测车道设置必要的防撞护栏及隔离设施，称重检测车道应设置安全岛，在称重检测 外机柜靠近车道方向一侧设置防护栏。 主检车道与客车行驶车道间宜设置隔离护栏，宜采用混凝土护栏。 外广场活动护栏应灵活设置，以能够满足超限超载车辆掉头驶离为原则。

治超机电系统主要由计重系统、计算机系统、闭路电视监视系统、车型车牌识别系统及广播系统 和供电系统构成。

8.2.1车道计重系统

8.2.1.1功能要求

8.2.1.1.1车道计重系统功能

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车道计重系统功能包括： 日） 能对动态低速的车辆进行称重； b) 2 能对车辆进行自动、准确分离，完全消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应； C） 1 测量车轴、车轴组和车辆总重； d) 1 提供车辆轮轴识别功能； e) 1 形成整车称重信息，包括总重量、轴数、轴型等； f) 具备数据存储、通讯和重发功能； g) 1 具有开放通用的数据传输接口和传输协议； h) 1 检测方式：动态检测； i) 1 信号类型：采用压力感应式传感器作为信号采集单元； 心 具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息； kK) 2 能够全天候作业； 1） 1. 具有防雷、抗电磁干扰和抗浪涌冲击的功能； m) 机柜要求应采用室外机柜，双层机箱密封设计，并有独立的温控系统。

8.2.1.1.2车道计重系统构成

3. 2. 1. 1. 2. 1 应由秤体、称重传感器、 轮轴识别器、 红外牛辆分离器、 ，检测线圈、数据采集器和控制 机箱等构成。 3. 2. 1. 1. 2. 2 数据采集器宜使用智能化动态称重管理仪表

8.2.1.1.3智能化动态称重管理仪表

智能化动态称重管理仪表功能包括： 日) 1 具有根据采集的数据信号自动分析并识别车辆作行为，例如冲秤、跳秤、溜边等作行为； b) 1 具有实时监测秤台传感器、轮轴识别、RSU天线、车牌识别等外设的使用状态，若相关外设出 现故障能够进行提示； C) 1 采用双系统架构模式确保仪表使用的高稳定性； d) 具有二级防雷结构，具有较好的抗雷击、浪涌性能； e) 具备自动故障检测和报警机制； f) 能与各厂家秤台、联体秤、整车秤、轴组秤组合使用； g) 具有应用程序远程在线升级的功能； h) 具有多种可扩展性接口； i) 内置加密模块，具有很强的安全性能； i 2 应符合GB/T7724和JJG539的要求

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8.2.1.1.4秤台排水

应在秤台维修手孔至车道路基边坡排水沟之间设置排水系统，排水系统应满足秤台顺利排水的要

手孔至车道路基边坡排水沟之间设置排水系统，排水系统应满足秤台顺利排水的要求，

8.2.1.2参数要求

8.2.1.2.1称重检测设备

表1 称重检测设备技术参数要求

8.2.1.2.2轮轴识别器

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表2轮轴识别器技术参数要求

8.2.1.2.3车辆分离器

车辆分离器技术参数要求

车辆分离器技术参数要求

8.2.1.2.4秤台机柜

8.2.1.2.4秤台机柜

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表5车型和车牌识别技术参数要求

8.2.3.1功能要求

应符合以下要求： a 1 RSU由车道天线和天线控制器等功能模块组成： b) 支持设备自检功能，可精确诊断设备内部主要部件的运行情况； C RSU设备应提供必要的防雷击措施和浪涌电流吸收装置； RSU设备的供电应符合入口检测车道工作环境； C e) RSU设备应能在收费站可能存在的各种环境下稳定工作。

8.2.3.2参数要求

应符合GB/T20851.1～5的要求。

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8.2.4车辆外廓检测系统

T／CECS 754-2020 机动车火灾原因鉴定技术规程(完整清晰正版).pdf8.2.4.1功能要求

应符合以下要求： a) ）车辆外廓检测系统宜采用高速动态激光扫描、雷达式轮廓动态扫描和红外式轮廓动态扫描， 非接触自动扫描机动车外廓形状，利用算法处理实时得到高精度的机动车外形尺寸； b) 1 具备车辆并行、S弯行驶状态判断、黑色材料遮挡物覆盖和高反射率材料货运车辆的外廓几何 尺寸检测功能； C） 1 车辆外廓检测系统应能准确获取进入检测车道的载货车辆外廓尺寸(长、宽、高)数据，并能 自动检测设备运行状态，设备和线路故障时，应能取得相应的故障信息； a ）具备自动缓存功能和数据重发功能，在出现通信链路不稳定等异常情况时能重发数据并保障 数据的唯一性和完整性； e) ）完成单次检测和输出结果的时间应满足称重检测数据实时性匹配的要求； f） 具有开放的通用数据传输接口和传输协议。

8.2.4.2参数要求

8.2.5LED可变情报板

在收费站入口称重检测车道设置LED可变情报板，显示检测结果信息和引导信息。电子屏幕显示内 容板式见附录D，技术参数应符合表7要求。

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表7LED可变情报板技术参数要求

应支持通行及掉头标志切换显示，且符合表8要求，

JGT530-2017 导光管采光装置表8信号灯技术参数要求