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施工组织设计方案(2)简介：

施工组织设计方案，也称为施工组织设计，是一个工程项目在施工前需要制定的详细计划。这个方案主要包含了对整个工程项目从准备到竣工的全过程的规划和管理，包括工程的施工顺序、施工方法、施工流程、施工资源的配置、施工进度安排、质量控制、安全管理、环境保护等内容。

施工组织设计方案的目标是确保工程的顺利进行，提高施工效率，保证工程质量，控制施工成本，同时也要遵守相关的法律法规，确保施工过程中的安全。它对施工过程中的人、材、机、法、环等要素进行综合考虑和优化，是施工管理的核心文件，对项目的成功实施具有关键性的作用。

在编制施工组织设计方案时，通常需要由项目经理或相关技术负责人根据项目的特点、规模、复杂程度以及施工环境等因素，进行详细的策划和设计。方案的制定和实施需要不断地进行调整和优化，以应对施工过程中可能出现的各种变化。

施工组织设计方案(2)部分内容预览：

用SET2110全站仪进行全线复测至相临标段，复核成果上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点位进行加固，布设明显标志。同时根据已有成果对全标段控制工程进行导线加密，布设导线加密网，保证工程施工中每100米区域内都能得到有效控制。

1）路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充断面，发现问题时立即进行处理。

2）路基施工前，设置标示桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道等的具体位置标识清楚。

人工、机械设备进场后，试验室对试验仪器重新进行标定，进行水泥砼的配合比的设计工作JCT641-2008标准下载，首先进行混凝土、砂浆配合比设计，依次对砼配合比进行验证。同时从沿线路段根据试验规程取土样进行标准击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，用以指导路基工程施工。

施工前对公路用地进行放样，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等协助有关部门予以拆迁改造。将用地范围内的树木、草皮和种植土全部清除，并按有关要求妥善处理，树根全部挖除后将坑穴填平夯实。

1、路基填料必须符合下列规定：

淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得

液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细

粒土，不得直接作为路基填料。

粉质土不宜直接填筑于路床。

路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡

大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖成台阶施工。

路基土方填筑，进行挂线施工，应水平分层、分段填筑，分层压实，松铺厚度控制在30cm以内，为保证边坡压实满足设计及规范要求，在填筑时每边加宽30cm。

采用自卸汽车运土，推土机初平、平地机精平，含水量控制在最

佳含水量±2%以内，施工中如发现土层太干，则应在取土前一天对土场洒水或将土拉运至现场洒水。土方拉运至现场，应由专人负责指挥卸车，平均20M3一车，实际施工中如发现土质发生变化，应重新试验，以摸清摊铺碾压规律。当采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需加水量按下式计算：

m—所需加水量（kg）

WO—土厚来含水量（小数）

W—土压实最佳含水量（小数）

Q—需加水的土的质量（kg）

路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

3、机械碾压（一个作业面需要一台振动压路机和两台静压）

每层路基填筑压实后，试验员及时进行压实度检测（采用灌砂法），按双车道每层200米检查四个断面，检验合格后由质检人员通知监理工程师抽检，验收合格后，方可进行下道工序。

路基分层填筑时，每填筑四层（1米），根据设计要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检测结果，编制整修措施，监理工程师检查批准后开始修整。

在路基填筑施工过程中，为使每道工序互不干扰，满足规范要求，同时便于作业和检查，确保每个施工段的填筑质量，将施工段划分为四个区和八个施工工艺流程。填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、仪器自检、检验签证、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。

1、土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车按设计图纸要求自上而下进行挖运，不得乱挖超挖。开挖时若发现土层性质有变化时，合理修改施工方案，并及时报监理工程师批准。

2、路堑开挖采用纵挖法。开挖深度小于4m的路段，采用单层纵向全断面开挖法；开挖深度较大时，采用分段分层开挖。

3、在挖方边坡坡顶处15米范围内，对陷穴、凹地、裂隙等进行回填，并夯实整平，保证边坡稳定。

4、开挖时，设专人观测边坡的稳定情况，发现有裂缝开口、塌方迹象，及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

5、开挖过程中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟的位置及尺寸时，及时报请监理工程师批准。

6、挖方路基路床顶面终止标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

7、挖方路基施工遇到地下水时，采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

8、弃方处理：①弃土集中堆放在弃土场，严禁随意处理。②弃土堆的几何尺寸、位置应保证弃土堆自身的稳定，弃土堆的边坡不陡于1：1.5。

③弃土场要堆置整齐、稳定、排水通畅。

②质检人员对路基压实度、高程、宽度、平整度等项目进行检测，符合设计及规范要求后，方可进行灰土施工。

①恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路基中心及两侧设指示桩。

②在指示桩上用明显标记标出灰土层边缘的设计高程。

①根据灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出所需要的干燥土的数量。

②根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

③根据灰土层的厚度和预定的干密度及灰剂量，用打灰格的方法控制石灰用量。

①灰土拌和采用宝马路拌机与平地机相配合的方式进行，先用平地机将铺好石灰的土翻拌两遍，使石灰分布到土中，但并不翻犁到底，以防止石灰落到底部，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械慢速前进；第二遍则相反，从两边开始，将混合料向外侧翻；接着用路拌机拌和两遍；再用平地机将底部料翻起，随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透。

②为防止灰土层与下承层之间残留一层素土，或翻犁过深而破坏路基表面，先用平地机翻犁两遍，接着再用路拌机拌和两遍，最后再用平地机翻犁两遍。

③拌和过程中，试验人员及时检查混合料的含水量，含水量略大于最佳含水量。如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。

④混合料拌和均匀的标志为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。

①混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，立即用振动压路机配合三轮压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时重叠1/3轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。

③碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的石灰），使其达到质量要求（不低于96%）。

④在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外。

①用洒水车进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。

②在养生期间，除洒水车外应封闭交通，不能封闭交通时，限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。

（1）护面墙、挡土墙与排水工程

测量人员采用坐标法放出结构物的中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及高程，用白灰或线绳拉出基坑的轮廓线，示出相应的开挖深度。

采用挖掘机进行开挖，基坑开挖完毕后，质检人员对基底高程、断面尺寸、边坡坡度等项目进行检测，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方可进行下道工作。

①砌筑前石料用净水洗净并使其彻底饱和，所有石块均坐于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。

②所有石料均分段分层砌筑，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设沉降缝，各段水平砌缝一致。

③如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将砌缝砂浆清扫干净，重新砌筑。

⑤保持砂浆满填所有灰缝。

①砌筑采用坐浆法进行施工，严禁采用灌浆法。

②为了控制好砌体内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按设计图纸进行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。

④浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑时将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。

①勾缝施工采用凹缝，勾缝嵌入砌缝内，宽1cm，深1cm。

②勾缝前，先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。 ③勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现

象。成型后的灰缝整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，无空鼓、脱落现象。

（2）拱形骨架护坡施工

先清理施工场地，修整边坡使布置预制块地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。

按设计图纸对拱形骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基坑开挖位置准确定位。

基坑采用人工开挖的方式，基槽开挖时要注意几何尺寸位置的准确，开挖深度为15cm，并对基底进行夯实。

基槽开挖完毕后公路沥青路面施工技术规范JTG_F40-2004.pdf，施工人员对护脚位置准确放样撒线，护脚高度为50cm，采用M7.5浆砌片石砌筑。

骨架采用C20水泥混凝土在拌和站集中预制，吊装到施工现场安装，骨架自下而上布置，要求整齐、顺直、无凹凸不平的现象。

1、基坑开挖：采用挖掘机开挖、人工配合的方式进行，基础挖方两侧宽度以超出基底周边0.5m的竖直面为界。

2、模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。

4、涵洞盖板：盖板在砼拌和站集中预制，预制盖板必须在混凝土强度达到设计值80%以后才能脱底模，移动和堆放时，在盖板端部用两点搁支。

5、台背填土：在盖板安装且混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行，按水平方向分层填筑，压路机碾压密实，压路机不能到达的部位用蛙式打夯机夯实，两边对称进行。

6、沉降缝施工：沉降缝内填沥青麻絮，防水措施为：内侧以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cmQ／SY 1131-2013 重大危险源分级规范.pdf，外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度为5cm。