标准规范下载简介

杭建工发[2021]32号：关于印发《关于进一步提升杭州市市政道路建设质量管理的若干意见及相关配套文件的通知（2021年2月9日）.pdf简介：

杭建工发[2021]32号：关于印发《关于进一步提升杭州市市政道路建设质量管理的若干意见及相关配套文件的通知（2021年2月9日）.pdf部分内容预览：

各区（开发区）、县（市）政府，各有关市直部门，各有关单位： 经市政府同意，为进一步规范市政道路在建工程建设管理， 切实提升杭州市市政道路工程建设质量，根据《建设工程质量管 理条例》、《建筑工程施工质量验收统一标准》等法律法规，我委 研究制定了《关于进一步提升杭州市市政道路建设质量管理的若 十意见》及其配套的《关于进一步强化设计质量的指导意见》和 《杭州市市政道路工程联合质量抽检实施细则》，现予以印发，请

关于进一步提升杭州市市政道路建设

为进一步规范新建、改建、扩建市政道路在建工程建设管理， 切实提升杭州市市政道路工程建设质量，根据《建设工程质量管 理条例》、《关于落实建设单位工程质量首要责任的通知》等法规、 文件要求，现就进一步加强杭州市市政道路工程建设质量管理工 作制定本意见： 一、强化设计质量源头管理 1.落实市政道路设计“一路一*案”。道路工程设计单位在 采用国家设计标准规范的基础上，要结合项目地质勘探、水文环 境、区域建设开发现状、实际车辆荷载等情况，深入调查研究《上海铁路局工务安全管理办法》上铁工[2017]382号文.pdf， 开展区域特性分析，有针对性的编制道路设计*案。临时道路的 设计也应根据项目实际情况有针对性的编制*案。 2.优化市政道路断面和管位布置。结合实际避免或减少地下 管线布置在机动车道下*。结合地下管线管位、标高等内容，加 强对雨污水管线的统筹布置。结合管道养护水平的提高，适当延 长检查井间距。 3.强化道路特殊部位的处理。对市政道路的软土路基、台背 回填、管线回填等特殊区域和部位，设计单位在设计*案中应充 分考虑这些特殊区域和部位的处理。管线回填作业宜委托道路主

体施工单位进行实施。检查并应采用防沉降措施，鼓励设计单位 积极采用新工艺、新技术、新材料提高市政道路的工程质量。 二、强化施工质量管理 4.强化建设单位质量首要责任。建设单位要要充分考虑市政 道路工程施工的外部影响，科学合理确定建设工期和造价，严禁 盲目赶工期、抢进度；要按照合同约定条款加强质量管理，对发 现的违法违规行为要及时向建设行政主管部门报告。 5.强化拌合料源头质量控制。建设单位应当加强对道路工程 使用的基层拌合料、沥青拌和料源头质量管理，以保障市政道路 原材料的质量。建设主管部门根据进场拌合物产品质量检查情况 建立拌合物生产厂家负面清单。 6.保障道路基层的施工质量。道路基层施工应采用机械摊铺 对于确实无法使用机械摊铺的特殊路段，施工单位应当编制质量控 制专项*案，报监理审核、建设单位确认后实施。施工单位要加强 拌合料完成时间到摊铺完成时间的控制，基层施工完成后做好覆 盖保湿养护，在未达到设计强度前，禁止车辆碾压及通行。 施工单位应按照经批准的*案组织对临时道路的施工作业。 7.严格落实质量检测制度。施工单位必须按照工程设计要 求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备 和商品混凝土及有关专业工程材料进行进场检验，并应经监理工 程师检查认可。 建设单位应当委托具有相应资质的检测单位，按照规定对见

证取样的建筑材料、建筑构配件和设备、预拌混凝土、混凝土预制 构件和工程实体质量、使用功能进行检测。建设单位应当将检测费 用单独列入工程概预算，在工程建设其他费用中列支：非建设单位 委托的检测机构出具的检测报告不得作为工程质量验收依据。 币、区两级监督机构按照质量监督的工作要求，开展对币政 道路工程的质量监督抽检工作。 三、强化政府质量监管 8.实行产品联动监管机制。市场监督部门和建设主管部门要 加强市政道路基层拌和料、沥青混合料等产品广家生产和现场使 用的质量监管，建立联动监管执法机制，形成监管合力。 9.实施市政道路节点抽检制度。币政道路涉及管道闭水、土 路基验收、基层验收和面层验收等关键节点的验收，在建设、施 工单位验收合格的基础上进行联合抽检，抽检不合格的，不得进 入下道工序施工。 10.建立建管衔接联合抽检机制。城管部门提前介入，参与 新建市政道路施工过程监管，建立联合抽检机制。由监督机构和 城管部门共同选取质量监督抽检的点位和路段，共同委托检测机 构实施监督检测并分别派员一同参加检测。市政道路工程峻工验 收时，建设单位通知城管部门共同参与，竣工验收合格后，一周 内应办理移交手续。 11.完善市政大中修项目质量监管。对列入城管部门大中修 （或设施改造类）年度计划的道路项目，列入政府质量监督范畴

实行质量监督。 12.进一步强化政府监管力量。要注重充实区级建设工程质 量监督机构和区级市政管理机构的力量，可通过采取政府**服 务的**，加强人员和技术力量，加大区级市政道路工程质量监 管力度。 13.严肃查处违法违规行为。市、区各级建设行政主管部门 和监督机构要加大对建设、施工、监理等各*责任主体的监管力 度，依职权充分运用停工整改、信用惩戒、行政处罚等手段严肃 查处各种违法违规行为。 14.建立质量问题追溯。对市政道路建设过程中出现严重质 量问题的，要从产品、流通、设计、施工、管养等各个环节调查 问题原因，经查明负有质量责任的，依法依规处罚问责。 本指导意见自2021年2月9日起正*实施。在建项目涉及 工程变更、初步设计、可行性研究调整等审批事项，按现行法律 法规执行。

附件：1.关于进一步强化设计质量的指导意见 2.杭州市市政道路工程联合质量抽检实施细则

关于进一步强化设计质量的指导意见

专篇，地质条件较好的支路可适当简化。 1.路床换填：农田区域需先对表面30cm耕植土进行清表， 清表土不宜作为道路填筑材料，应加强清表土的绿化回填利用。 低填浅挖路段及土质挖*路段，路床顶面回弹模量无法满足设计 要求时，可采用塘渣、石灰土及水泥土等材料换填。重型车道、 公交专用道、快速路及主干路路面结构下的换填厚度不宜小于 1.0m；次干路不宜小于0.8m；支路不宜小于0.6m。若重型车道及 公交专用道与主车道在同一板块，为便于施工，其换填厚度应同 主车道换填厚度，必要时在路面结构设计中进行加强。具体设计 时，换填材料及换填厚度必须根据项目地质情况及使用环境而定 2.软土地基处理：对于软土层厚度小于3m、理深较浅的软土 地基，可采用无机结合料浅层拌和、挖除换填、抛石挤淤等浅层 地基处理措施。软土层较厚、路基填土高度较高，引起的地基沉 降量超过路基容许工后沉降变形表的要求时，应采用水泥搅拌桩 预应力管桩、粒料桩、高压旋喷桩等深层地基处理措施。水泥搅 拌桩应采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量宜控制 在13%～18%之间，施工时对水泥掺量等参数应采用器具精确计 量。水泥搅拌桩桩长不宜超过15m，应采用单轴双向或双轴及以 上的施工工艺。 3.路基容许沉降：应符合路基容许工后沉降变形表规定，当 不满足路基容许工后沉降变形表的要求时，应针对沉降进行处治 设计。

路基容许工后沉降变形表

市政道路拓宽路基与既有路基之间应衔接良好，并应采取措 施减少拓宽路基与既有路基之间的差异沉降和变形。拓宽路基的 容许工后沉降要求可适当提高。 （三）提高路基顶面回弹模量的要求。路基顶面回弹模量在 国家设计标准的基础上作适当的提升。在不利的李节，快速路、主 十路、重型车道及公交专用道不应小于40MPa；次十路不应小于 35MPa；支路不应小于30MPa；非机动车专用道及人行道不应小丁 20MPa。若重型车道或公交专用道与主车道在同一板块，可采用主 车道的路基顶面回弹模量，必要时在路面结构设计中进行加强。 （四）进一步加强路面结构层的设计 1.沥青面层：快速路、主十路沥青混凝土面层应采用三层： 上面层宜选用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）；次干路的沥青混凝 土面层可采用三层或两层，支路、非机动车专用道的沥青混凝土 面层可采用两层，上面层宜选用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或 改性沥青混合料（AC）。沥青混合料面层不得在雨雪大气及环境最 高温度低于5℃时施工DBJ61-65-2011标准下载，城市快速路、主十路不宜在气温低于10 C条件下施工。沥青上面层严禁利用沥青回收料。 2.道路基层：快速路、主干路应设置底基层，底基层宜采用半

刚性材料。当采用二层半刚性基层时，交叉口进口道的基层厚度可 视实际情况作适当的加厚。重型车道（含工程车专用进口道）、公交 专用进口道及公交停靠站（含加减速段）上基层可采用连续配筋混 凝土。基层严禁雨天摊铺施工。水泥稳定碎石基层摊铺施工时严格 控制施工时间，合理确定作业段长度，应在出厂后3h之内完成碾压 成型。水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度代表值应符合下表规定。

水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度表

3.道路垫层：各等级道路基层下均应设置级配碎石垫层GB50210-2018《建筑装饰装修工程质量验收标准》.pdf，厚

度应根据不同的场地情况、功能需求设置，不应小于15cm。 （五）加强临时保通道路的设计。临时保通道路应尽量利用 既有道路。新建保通道路，应根据道路使用时间、交通情况、施 工进度等选择合理的路面结构。如保通道路与永久道路结合利用， 则必须按照永久道路的标准进行路基路面的设计。 （六）优化无障碍设计。人行道、公交车站、人行天桥及地 道应严格按规范规定设置盲道、缘石坡道等无障碍设施。应根据 人行道宽度、交义口人行横道线之间的距离等情况确定坡道形*， 可采用全宽*单面缘石坡道或三面坡缘石坡道，坡道的坡口与车

行道之间不应设高差。 二、优化管网布置及管材选用 （七）对规划管网进行优化。鼓励设计单位对规划管网进行 梳理，并提出优化建议。 （八）优化管位的布置。快速路的机动车道内严禁设置管道 检查并。规划红线应考虑管位的布置，地下管线宜布置在非机动 车道、人行道及绿化带下。管线理设应充分考虑重型车道的布置 条件允许时应采取错位设置。并盖不应影响行车安全性和舒适性 宜布置在车辆轮迹范围之外。 （九）增加检查井间距，减少横穿管。结合管道养护水平的 提高，适当延长检查并间距，有条件时可双侧布置雨、污水管， 减少横穿管数量。 （十）优化管材及检查井的选用。管道宜选用刚度大、自身 变形小的管材，新型管材应经充分论证后*可使用。检查并应采 取防沉降设计，并采取防盗和防响动措施。条件许可时应采用装 配*钢筋砼预制井或一体化检查井。 （十一）提高市政道路排水能力。在标高条件许可时，可适 当加大道路纵坡，提高市政道路排水能力。公交停靠站需增设雨 水口，也可采用长条‘一’字形排水沟。 三、强化道路特殊部位的处理 （十二）地铁、地下综合管廊等浅埋结构物上*、管线开挖 后回填。路床顶面以下不小于100cm内的路基宜由道路施工单位