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西安咸阳国际机场高速公路施工组织设计方案.doc简介：

西安咸阳国际机场高速公路施工组织设计方案，通常是指在建设西安咸阳国际机场高速路时，为确保项目高效、安全、有序进行而制定的详细操作计划和管理策略。这个方案可能包括以下几个关键部分：

1. 项目背景和目标：阐述项目的目的，如提高机场交通效率，提升旅客出行体验，以及对区域经济的推动作用。

2. 规划设计：描述高速公路的具体线路、设计标准、桥梁、隧道、互通立交等关键工程的规划。

3. 施工组织：包括施工流程、施工阶段划分、施工队伍组织、施工机械设备配置等。

4. 工程进度计划：制定详细的施工进度表，明确各阶段的起止时间和关键节点。

5. 质量管理：提出质量控制标准和措施，包括原材料检验、施工过程监控、质量检测等。

6. 安全施工：制定安全操作规程和应急预案，保障施工过程中人员和设施的安全。

7. 环保措施：考虑施工对环境的影响，如噪音、尘土、废水等污染的防治措施。

8. 施工协调：协调各方利益，包括与当地政府、机场、周边居民、其他施工单位等的沟通与合作。

9. 风险控制：识别可能的风险因素，如天气、资金、技术等，并制定相应的应对策略。

这份方案是整个机场高速公路建设项目的重要管理文件，它直接影响到工程的效率、质量和进度。

西安咸阳国际机场高速公路施工组织设计方案.doc部分内容预览：

在主线外侧顺主线征用5处临时用地挖坑并筑捣堤坝作为泥浆排放池。泥浆池四周用彩条布围护，并设立醒目警告标志，派专人巡视确保施工安全。泥浆经沉淀后清理运到指定地点。

（1）、钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不压在孔口钢护筒上。

（2）、选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，并进行调整，备好造泥浆粘土和泥浆池。

（1）、开始钻孔时先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆，泥浆比重指标根据地层情况和采用的钻孔方法而定。钻进时保持钻锥稳定，采用慢速，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定时BS EN 489-2003热水分配管道 地下热水网用预隔热包覆的管道系统 成套钢铁管道设备的接头组件、聚氨酯热绝缘和聚乙烯，适当加速钻进。

（2）、钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。保持各项指标符合要求，同时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5米。

（3）、钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。

6）、钻孔检查，清孔成孔

（1）、钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录。

（2）、钻孔成孔后用孔规对孔径、垂直度进行检测。

（3）、清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除，以提高桩底承载力。

（4）、经现场检测各项指标符合规范要求后，移出钻机。

7）、钢筋笼的制作及入孔

（1）、钢筋加工、钢筋笼制作符合规范要求，用吊车吊装，为防止钢筋笼起吊变形，分节制作，在现场进行焊接，焊接采取各种措施以减少焊接时间。钢筋笼制作及现场焊接时保护声测管不损坏变形。

（2）、为保证孔内灌注砼有足够的保护层，在钢筋笼主筋之间搭焊直经略大于2倍保护层厚度的圆形砂浆轮，间隔2米一层，每层放4个。

（3）、起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。在孔口用方钢对钢筋笼进行固定，防止上浮。

（1）、下导管前对导管进行闭水压力试验，保证导管拼接牢固不漏水。

（2）、拼下导管之前先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并用千斤顶检查导管的抗拉力。

（3）、导管底口至孔底控制在0.25～0.4米之间。

水下砼采用商品砼，水泥砼罐车直接送至导管漏斗内。砼中搀入缓凝剂以延长初凝时间。

灌注过程中试验员守在现场，及时做好试件取样工作，并控制检查砼质量。

（1）、灌注砼前应检查沉淀层厚度，沉淀层厚度应符合规范要求，超过规定时进行二次清孔。

（2）、灌注砼要由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进，导管埋深不小于2m，最大埋深不超过6m，在灌注砼过程中，经常量测孔内砼面的高程，混凝土的坍落度控制在18～22cm以内。

（3）、严格控制孔内砼进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮。拔导管结合砼的浇注时间，不超过砼的初凝时间。

（4）、技术人员根据护筒标高详细计算出砼顶面标高，向施工人员交底。为保证桩顶砼质量，始终保证导管内砼具有足够的压力。导管内砼压力高度小于5米，则采用吊车吊斗施工方法进行桩顶灌注。

（5）、砼灌注完毕用掏渣桶掏出顶部桩头砼，掏完后的砼顶面高出桩顶标高0.5米。复测钢筋笼位置，必要时加以纠正，防止错位。

（6）、对水中墩采取搭建钢管桩平台筑岛围堰进行施工。

3、承台、墩柱、台身、盖梁的施工

1）、承台（系梁）施工

先初步放样，划出系梁和承台边界，采用经过批准的降水方案进行降水处理后，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。然后铺设混凝土垫层。

进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高。

（3）、检验桩基质量合格后方可进行承台的施工。

（4）、钢筋的下料成型、绑扎。钢筋由钢筋加工厂集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。

承台的模板采用定型大面积钢模板，用角钢作肋，底口、中部、上部均用Φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。

钢筋模板经监理检查合格后，开始浇筑混凝土。采用溜槽或吊车吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，插入式振捣器振捣，防止漏振和过振，保证混凝土密实。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。混凝土浇筑后及时覆盖养生，强度达到可拆模强度后拆除模板。继续覆盖洒水养生。

（1）、根据图纸设计，放样定出墩中心位置。

（2）、将柱底清扫干净，支墩柱模板，保证其中心与设计柱中心一致，在模板上定出柱底标高，在柱底范围内凿毛。

（3）、绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，要保证柱身钢筋垂直，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。

（4）、模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，吊车起吊入位，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。

（5）、校核、报验、检查，合格后浇筑混凝土。混凝土采用商品砼，泵送灌筑人工振捣，每层厚度不超过40cm，连续浇筑直至完成。混凝土坍落度控制在3～5cm之间。

（6）、初期养护至可拆模后拆模，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保持砼表面潮湿状态。

3）、台身、台帽、台背（耳墙）施工

（1）、台身模板采用定型大面积钢模板，采用对穿螺杆(φ16mm)一米间距，除拉杆外用方木（或钢管）侧向支撑定位。混凝土浇筑时，采用人工下到模内振捣。

（2）、钢筋绑扎、浇筑等其它方法同承台与墩柱。

盖梁采用剪力销牛腿的方案，经设计验算及监理工程师审批。

底模、侧模采用定型大面积钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上的纵横梁上。

（2）、剪力销牛腿支撑

拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。

在底模搭设完之后，在其上定出各骨架所在位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎其它箍筋等。布置预应力管道并定位。

（4）、混凝土浇筑采用泵送工艺，插入振捣器振捣。

（5）、初期养护、拆模、覆盖保湿养生。

（6）、混凝土强度达到设计规定张拉强度时按设计要求顺序张拉钢绞线、压浆、封锚。

4、预应力混凝土简支转连续箱梁的施工

1）、预应力砼箱梁预制

（1）、台座采用C25混凝土基础(中夹钢筋网片)上铺5mm 厚钢板,台座按设计预拱度值起拱。

（2)、钢筋工程：在钢筋加工厂成型，按设计图下料。骨架的焊接采用分段分片方式，在专用的焊接台座上施焊。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，现场绑扎顶板钢筋，安装预应力波纹管及预埋件。为保证预应力管道位置准确，每间隔40cm设置定位钢筋。照设计图纸，安装、固定波纹管。

（3）、模板工程：侧模采用固定式定型钢模板，内模采用活动式定型钢模。自行设计，专业厂家定做。模板表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后投入使用。模板安装顺序：先安设锚垫板、外侧模，然后安装内模，最后安装端模。统一紧固调整和必要的支撑后交验。

（4）、箱梁混凝土采用龙门吊斗浇筑。浇筑施工从梁的一端向前进行。先浇筑底板混凝土，超前腹板混凝土3～4m。然后一起浇筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分层，分层厚度为30cm左右，从端头逐步往前推移。待端头腹板混凝土浇注到顶板位置时，一起浇注端头的顶板混凝土，再逐步向前推移。施工中注意上层混凝土浇注须在先浇筑的下层混凝土初凝前完成。浇筑时以插入式振捣器的振捣为主，安装在侧模上的附着式振捣器为辅。顶板振捣采用插入式振捣器振捣，顶面用平板振捣器粗平。在混凝土浇筑过程中派专人负责检查内模是否上浮，发现情况，及时进行处理。

（5）、箱梁养生：砼浇筑完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱湿养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。

（6）、模板拆除：养生至拆模强度后拆除模板，继续养生。

（7)、穿束及张拉：检查锚下砼质量和梁体砼强度。将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，梳理顺直，编成束，由人工牵引穿入预留的孔道（即波纹管）内。在预制箱梁混凝土的浇筑施工过程中，为防止波纹管变形，被漏浆堵塞，采取先在波纹管内穿入衬芯。待混凝土浇筑完成抽出衬芯，并用清孔器检查清理。当箱梁混凝土达到设计要求的强度后进行预应力钢束的张拉，张拉从两端同时对称进行。张拉前对张拉设备进行检验和标定。通过标定曲线确定油表的读数。钢束的张拉质量控制采取张拉应力和伸长量双控，以伸长量为辅。切割多余钢绞线使用切割器，并采取保护措施。

（8）、孔道压浆：预应力束张拉完成，检验合格后进行孔道真空压浆施工。施工时先将孔道中冲洗干净，清除积水。压浆应缓慢匀速的进行，压浆后应注意观测,若孔道出现沉淀,应立即进行二次压浆以确保管内水泥浆的饱满。

（9）、封端（除设伸缩缝一端外，主梁吊装前不封端）：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，清除支承垫板、锚具上的污垢，浇筑封端混凝土。

(1)、先将墩台垫石顶面浮砂除去GB／T 32151.3-2015标准下载，使垫石表面清洁、平整、无油污。

(2)、先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上标十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座位置中心线相重合，支座准确就位。架梁前把硫磺砂浆临时支座安置好，架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线相重合。

(3)、架梁、落梁时平稳操作，防止支座偏心受压产生初始剪切变形。落梁后，橡胶支座顶面保持水平。

全桥528片30m梁均采用预制吊装法，在主线第117孔左侧便道外预制场预制成品梁，用出坑龙门横移至第117孔的盖梁上，然后用两台跨墩龙门纵向移动运输，架设第111~123孔箱梁，架桥机在第123孔上拼装，架设渭河以及渭河以北的箱梁（第124~154孔）。架桥机为EBG150型架桥机，起重能力为150T，架桥机总长为75m。

GB／T 32864-2016 滑坡防治工程勘查规范（1）、运梁平车及轨道的铺设

左右半幅一次安装，运梁平车轨道铺设于右半幅，整个运梁及喂梁过程中由变频器控制速度。

（2）、架设前及时进行永久支座垫石标高的复测、恢复盖梁顶纵、横轴线。