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超高层住宅楼高混凝土工程施工组织设计简介：

超高层住宅楼的混凝土工程施工组织设计是一种详细的施工计划，主要用于指导大型建筑工程中的混凝土浇筑工作，以确保工程的安全、质量和进度。以下是其简介：

1. 工程概述：首先，会对工程的基本情况进行概述，包括建筑物的高度、结构形式、楼层数量、混凝土类型和用量等。

2. 施工目标：明确浇筑混凝土的目标，如浇筑速度、强度要求、养护方法等，以满足设计和规范的要求。

3. 施工流程：详细描述混凝土生产、运输、浇筑、振捣、养护等各步骤的操作规程和时间安排，确保每个环节的顺利进行。

*. 施工组织：根据工程规模和施工特点，设置合理的施工队伍组织架构，明确各工种的职责和配合方式。

5. 施工技术措施：介绍采用的混凝土施工新技术，如泵送施工、模板工程、钢筋绑扎等，并制定相应的质量控制措施。

*. 安全保障：强调施工安全的重要性，包括防坠落、防坍塌、防火灾等安全防护措施。

7. 应急预案：针对可能出现的施工问题，如恶劣天气、设备故障等，制定应急预案以保证施工的连续性。

8. 施工进度计划：根据工程规模和施工强度，制定详细的施工进度时间表，包括每日、每周和每月的施工计划。

9. 资源配置：明确施工所需的材料、设备、劳动力等资源的配置计划，确保充足供应。

总的来说，超高层住宅楼的混凝土工程施工组织设计是工程顺利进行的重要保障，需要结合实际情况和规范要求进行详细制定。

超高层住宅楼高混凝土工程施工组织设计部分内容预览：

1）激光垂准仪投测轴线步骤:

安置激光铅直仪于轴线控制点；将标的靶置于当前楼层测量投测洞口处；准确对准控制点，精平激光垂准仪，打开激光，即得四条已知间距和方向的激光束。

利用激光经纬仪施测轴线控制网穗建造价[2019]**号标准下载，根据轴线控制网确定各墙体（角柱）准确位置，保证每层结构竖向精度。

2）激光垂准仪法控制竖向精度控制步骤：

利用激光垂准仪精确投测四个测量基准点至当前楼层；

利用激光经纬仪施测轴线控制网，并根据轴线控制网准确施测各墙体位置；同时结合外控再次检验墙柱定位的精确度。

根据所施测的各墙体边线支设墙体竖向模板；

利用吊线坠保证当前层垂直度。

首先对施工现场内的标高基准点与城市水准点按国家二等水准测量规范要求进行联测，所测数据满足测量规范的要求后，根据施工现场内的标高基准点在首层靠近四角的核心筒上引测*个同一高程的标高点，并用墨线做好标记，作为高程向上传递的标高基准点。标高的传递使用日本产50m、标准钢卷尺通过钢结构构件、塔吊等精密量距向上传递。每层都至少要有*个以上的点引测，地上楼层基准标高点用全站仪每次从首层楼面每50米引测一次，以便相互校核和满足楼层施工的需要。

（*）控制轴线和高程的分段校核

当第一段施工完毕后，将此段首层控制点和水准基准点精确地投至上一段的起始楼层，并进行控制网的检测和校正，确认控制点准确无误后，如以前的控制点误差超出允许范围，要重新埋点。同时要每层都进行柱定位安装闭合复查和校核。

1）GPS观测要点GPS观测作业应符合下列规定：

对于一、二级GPS测量，应使用零相位天线和强制对中器安置GPS接收机天线，对中精度应高于±0.5mm，天线应统一指向北方；作业中应严格按规定的时间计划进行观测；经检查接收机电源电缆和天线等各项连结无误后，方可开机；开机后经检验有关指示灯与仪表显示正常后，方可进行自测试，输入测站名和时段等控制信息；每时段开始、结束时，应分别量测一次天线高，并取其平均值作为天线高；天气太冷时，接收机应适当保暖。天气很热时，接收机应避免阳光直接照晒，确保接收机正常工作。雷电、风暴天气不宜进行测量。

2）GPS卫星定位仪计划分别架设在15层、30层、*5层及屋顶位置的各个控制点上进行复测。

A、B两点为地面固定的首级控制点，已知其三维坐标值。

C点为不同楼层或同一楼层的不同平面位置的被复测点。

为提高观测精度，每次使用三套GPS卫星定位仪，分别架设在A、B、C点。

根据观测采集到的数据，用计算机解算出C点的三维坐标值。

3）C点设计坐标与实测坐标比较，得到C点定位偏差。

1）沉降观测点的布设：

随着结构每升高一层，临时观测点移上一层并进行观测，直到±0.000层再按规定埋设永久观测点(为便于观测将永久观测点设于＋500mm高处)。然后每施工一层就复测一次，直至竣工，竣工后第一年不少于*次，第二年不少于2次，以后每年1次，直到下沉稳定为止。对于突然发生的异常情况，我方及时通知设计单位进行协商。

沉降观测的自始至终要遵循“五定”原则。所谓“五定”，即通常所说的沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。

沉降观测采用数字水准测量仪器进行，数据采集和分析将实现数字化和程序化。每次观测结束后，通过软件处理后，将观测数据、观测结果和根据已有成果分析得出的变形规律及发展变化趋势等信息，以电子和书面两种形式及时反馈给相关部门。

当建筑物每天（2*h）连续沉降量超过1mm时应停止施工，会同有关部门采取应急措施。

2、围护结构及地铁的变形监测

（1）围护结构与既有轨道线路概况

本工程基坑属超深超大基坑，长约152m，宽约81m，基坑最深将达到15m左右，基坑邻近市心北路2号地铁线，基坑施工中对车站及区间隧道的保护是工程施工的重点和难点。

为确保基坑施工地铁车站和区间隧道安全，需建立基坑周边施工监测体系、车站和区间隧道的自动化监测体系等一系列信息化施工手段，通过信息化施工，确保地铁隧道的结构安全和后期的运营安全。

（2）监测实施的总体思路

本项目基坑围护结构及车站的施工监测分为两部分，一是对既有轨道线路2号地铁线车站及区间隧道监测，其中轨行区部分采用自动化监测，二是对基坑连续墙监测，重点做好地下水位及周边地表、围护结构等位移监测。

1）保障基坑自身安全的情况下，重点保障基坑东侧的既有车站和区间隧道后期的正常安全使用；

2）地铁车站和区间隧道内采用独立的自动化监测体系，主要包括既有结构的变形情况和既有轨道的正常使用情况，自动化监测可以更加快捷、实时的反映出结构的动态情况，便于及时调整施工方案和采取加固对策；

3）基坑监测位于车站和区间隧道附近处适当增加监测项目和监测点，以地表监测—墙体监测—基坑底部监测为竖向监测面，建立立体监测数据体系，多方位分析监测数据，全面掌握施工对既有车站和区间隧道的影响；

*）加强自动化监测和基坑监测数据的对比分析，结合施工工况和施工工艺综合判断基坑施工对既有车站的影响，并找出相应原因以及需要采取的施工措施；

5）基坑工程施工完成后，随着建筑主体的施做仍需要对既有车站和区间隧道进行监测，避免因主体结构层高和荷载的增加以及地下水位的回升造成既有车站和区间隧道上浮而影响既有线安全使用情况。

（3）基坑连续墙及周边环境的工程监测

（*）既有轨道线路及地铁站台自动化监测

*）自动化监测频率及预警控制

正常情况下，基坑在施工过程中，自动化监测数据频率为1次/d，如果出现数据突变、结构开裂、有破坏征兆等异常情况下，需要增加监测频率，采用实时连续监测。

确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有监测结果，及时上报监测周报表，并按期向有关单位提交监测月报，同时附上相应的测点位移时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。

当各监测项目监测数值超过设计文件、规范、规程所定控制标准值的70%时，向有关单位和部门发出预警报告。通知施工单位采取相关措施，控制变形趋势的发展。并同时加强监测，随时掌握变形情况，直到变形趋于稳定。当监测数值达到控制标准值时，向有关单位和部门发出报警报告，施工单位在收到监测单位报送的报警报告后，应积极主动的与设计人员和驻地监理进行沟通，组织相关部门人员讨论、分析原因，制定处理方案及相应措施，并在最短时间内予以实施，确保工程安全。

5.2.2钢筋混凝土结构施工方案及技术措施

（1）混凝土结构钢筋工程

本工程主要采用热轧光圆钢筋HPB300级和热轧带肋钢筋HPB335、HRB*00、HRB500级。钢筋材质均符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，需焊接的钢筋，焊接工艺及质量按《钢筋焊接机验收规程》执行，所有钢筋都有出场合格证或有合格实验报告。对于抗震等级为一、二、三级的框架和斜撑构件（含梯段），其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3,且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。

本工程钢筋工程具有规格多、性能指标高等特点,本工程钢筋型号如下表。

钢筋工程施工工艺流程图如下：

3）直螺纹钢筋连接控制要点

①搭接接头面积百分率：梁类、板类及墙类构件，不宜大于25%；对柱类构件，不宜大于50％。当确有必要增大搭接接头面积百分率时，应经过设计院认可；

②焊接接头面积百分率不应大于50％；

③机械接头面积百分率,避开框架梁端、柱端箍筋加密区时,Ⅱ级接头不应大于，Ⅰ级接头可不受限制；无法避开时，应采用Ⅰ级或Ⅱ级接头，且接头百分率不应大于50%。

④钢筋采用专业切割机切去端头30mm，保证切口端面与钢筋轴线垂直。如钢筋头部弯曲过大，则不能使用机械加工。严禁用气割下料。

（2）劲性结构钢筋工程

本工程塔楼外框梁为钢筋混凝土框架结构，局部为劲性混凝土梁，其中梁筋与钢骨十字柱连接方式为双面5d的焊接方式，梁筋直接与钢柱翼板上的牛腿进行双面焊接，其它与钢柱不冲突的梁筋直接与柱弯锚连接；本工程局部柱筋可直接通过穿钢梁翼板进行竖向连接。

1）铝合金模板使用概况

本工程需配置的墙、柱、梁、板主要构件截面尺寸见 表

表3.3 标准层构件截面尺寸

2）铝合金模板配置体系

标准层框架梁铝合金模板配置体系见 表

表3.3 框架梁铝合金模板体系表

楼板及楼梯铝合金模板配置体系

标准层楼板铝合金模板配置体系见 表

表3.3 楼板铝合金模板体系表

墙柱铝合金模板配置体系

标准层墙柱铝合金模板配置体系见表

DB3*／T 2978.1-2017标准下载表3.3 墙柱铝合金模板体系表

3）铝合金模板安拆流程

*）铝合金模板施工过程注意事项

①楼板浇筑时预埋可调斜拉杆的固定板。并按照模板图纸所示安装可调节斜杆，可调节拉杆的上端安装在第三道方钢高度；

②楼面对角线检查无误时，开始安装楼面模板，为了安装快捷，楼面模板要平行逐件排放，先用销子临时固定，最后统一打紧销子。

③每个单元模板全部安装完毕后，应用水平仪测定其平整度及本层安装标高，如有偏差通过模板系统的可调节支撑进行校正，直至达到整体平整及相应的标高。

④面板拼缝必须在1mm 以内，并且所有拼缝均需用腻子嵌填。拼合板处不平整度不大于2mm；模板平面平整度，用2m直尺检查不大于3mm；支承面高度误差，允许偏差±5mm；轴线位移TZHPA 1—2020 普通客船消毒技术规范.pdf，允许偏差±5mm；截面尺寸±2mm。模板桁架最大挠度7mm。

本工程首层大堂、3层以下非标准层模板具有支撑高度超高、框架梁厚大、跨度大特点，其模板支撑高度均大于5m，且在首层大堂及局部屋面其模板支撑大于8m，均属于危险性较大施工范畴。