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广元至平武高速公路TJ04合同段时尚型施工组织设计（146页）.docx简介：

广元至平武高速公路TJ04合同段时尚型施工组织设计（146页）.docx部分内容预览：

15.3.2夜间施工机械设备总体安全要求 130

15.3.3作业人员安全教育 130

15.3.4夜间照明措施及防扰民措施 130

15.3.5夜间安全用电措施 131

XJJ 108-2019 现浇混凝土大模内置保温系统应用技术标准15.4 事故应急响应程序 131

16 降低施工成本的技术组织措施 131

16.1降低施工成本的组织措施 131

16.2降低施工成本的技术措施 132

17 其他应说明的事项 132

17.1 农民工工资、材料等款项的支付保障措施 132

17.2 廉政建设措施 133

广元至平武高速公路TJ04合同段

1、严格遵守国家、交通部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则，并将其贯穿于整个施工组织设计中；

2、在充分理解合同文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、科学、合理、经济、可行的施工方案，同时结合本单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和施工技术方案等各方面满足合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现；

3、严格贯彻“安全第一、质量为本”原则，确保施工安全、确保工程质量、确保施工工期，全面兑现合同承诺。以质量为核心，以科技为保证，制定科学合理的施工方案，采用先进施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到标准要求；

4、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

严格执行四川省建设行政主管部门下发的有关工程施工的安全、文明、环保、卫生健康等管理条例；实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。

施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和企业社会形象。

在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工机械设备、施工工艺和方法。

1、新疆北新路桥集团股份有限公司广平高速公路项目总承包部发布的《广元至平武高速公路项目TJ04合同段土建施工招标文件》；

2、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《广元至平武高速公路项目TJ04合同段两阶段施工图设计文件》；

3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规范、规程、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。主要采用的规范、标准、指南、手册有：

《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局编 2013年）；

《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》（中国交通建设监理协会编 2015年）；

《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（交通运输部 2014年12月）；

《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》（交通运输部 2011年5月）；

《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第16号）；

《四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）》（四川省交通运输厅 2011年12月）；

4、根据现场实地考察、调查所了解到的实际施工现场自然、人文、地理等条件。现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。

5、我公司类似工程中的施工经验和科研成果。

6、我司公质量、环境、职业健康安全管理体系标准中的有关规定。

四川省广元至平武高速公路项目TJ04合同段土建工程，里程桩号为K15+730～K23+050.53，主线全长约6.126Km（短链1194.53m）。包含有路基工程、防护工程、桥涵工程、路线交叉及其他附属工程等。

广元至平武高速公路（简称“广平高速”）是四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一，东起G75兰海高速公路川甘界至广元段，西接绵九高速公路。位于秦巴山区连片特困地区，穿越青川县和平武县的腹心地带，起点位于青川县骑马乡，途经瓦砾乡、黄坪乡、板桥乡、清溪镇等11个乡镇，在绵阳市平武县境内则经高村、古城两个乡镇，最终止于平武县城南母家山，并与G8513绵（阳）九（寨沟）高速相连。

广平高速公路全长90.659Km，路线在青川县境内里程约72Km，平武县境内里程约19Km。该高速采用双向四车道，设计速度为80Km/h，路基宽度为24.5m，桥梁117座，隧道19座，桥隧比63.76%，设置了互通式立体交叉8处，设计荷载公路－Ⅰ级，沥青混泥土路面。

广平高速公路概算投资140.752亿元，计划工期4年，建成后可与已通车的绵广、广甘、在建的九绵高速形成交通枢纽，对外连接我国西北地区，对内连接广元、平武、阿坝，有效增强省内省外联系。 可大力推动两地旅游资源开发，促进广元和绵阳两市及周边县域经济社会加快发展，也必将带动秦巴山区经济的进一步发展。

TJ04合同段起讫里程为K15+730～K23+050.53，长6.126Km（短链1194.53m），起点接TJ03合同段王家坝隧道出口，线路沿乔庄河西进，在瓮塘坝设置瓦砾停车区，在黄坪乡设置青川互通，沿大坝河谷逆流而上。

TJ04合同段全部位于青川县黄坪乡范围内，沿线主要的河流为乔庄河、大坝河，主要的公路为青（川）剑（阁）公路，主要的乡镇为黄坪乡。

本工程包含一般互通式立交1处、停车区1处、收费站1处、特大桥1座、大中桥12座、涵洞及通道4道、特殊路基2.445Km。主要的控制工程有瓦砾停车区、青川互通（异型T形）、关家坝特大桥、枣树坝大桥等。

2.2 沿线自然地理概况

2.2.1 地形、地貌

广平高速公路TJ04合同段地貌从北向南为中山、低山、深丘和河谷平坝，地势北高南低，地形起伏大。山脉纵横，山顶形态类型多尖顶，少浑圆，山区沟谷深切，谷深坡陡，地形崎岖。主要地貌类型为侵蚀构造中山地貌和侵蚀构造中低山地貌，局部河谷地带零星分布河流堆积地貌，但范围很小。

海拔高度一般500~2000m，最高2396m，最低586m。

项目区属亚热带湿润季风气候，夏季盛行暖湿的西南风，冬季盛行干燥的寒冷西北风。主要特点：春迟、夏短、秋凉、冬长，四季分明、日照适宜、气候温和、雨量充沛、冬季晴朗干燥。

由于地形复杂，气候变化异常，春季多风多旱，并时有冰雹，夏季常有洪涝灾害。据青川县气象局资料，一年中最热为7、8、9三个月，极端最高温度37.1℃；最冷为1月平均2.5℃；年平均相对湿度76%，而7~10月大于80%。

多年平均降水量993.2mm左右，年平均降雨量34.16亿立方，年最小降雨量607.1mm，年最大降雨量900mm以上，降雨多集中在5～9月；年平均日照时数1337.6小时，年平均无霜期为243天。多年平均水面蒸发量727.9mm，陆面蒸发量546.1mm。

2.2.3 水文地质条件

青川县多年平均地表总径流量为155.59亿立方米（其中过境水量130.3亿立方米），平均径流深为773mm。多年平均降水深1044mm，降水总量34.16亿立方米，产水深773mm，产水总量25.29亿立方米，平均径流系数为0.74。其中，乔庄河流域多年平均降水深1000mm，产水深740mm，平均径流系数为0.74。

全县平水年P=50%时，地表产水量为24.28亿立方米，偏枯年P=75%时，地表产水量为18.46亿立方米，枯水年P=95%时，地表产水量为12.14亿立方米。

河、沟主要由降雨补给，其次是地下水补给，受季节变化影响较大。乔庄河是地表水浸侵蚀基准面和地下水最低排泄基准面。

2、地下水类型及富水性

TJ04合同段主要分布于乔庄河、大坝河沿岸，沿线地下水类型主要是松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两类。基岩裂隙水主要以变质岩裂隙水为主，基岩风化带网状裂隙水次之，局部灰岩段含少量碳酸盐岩岩溶水。

第四系松散层孔隙水主要赋存于层中的粉质黏土、块（碎）石《有或无机电继电器 第52部分：空白详细规范 电信用有质量评定的有或无机电继电器 两组转换触点，20mm×10mm底座 GB/T16608.52-2012》，主要受大气降水补给，向斜坡低洼处和冲沟内沟径流排泄，季节性河沟呈树状分布。沟底地层以厚0~4m的松散~稍密块石为主，具有埋藏浅、含水层厚度不均、分布呈狭窄的条带状、补给源近、洪期水位陡涨陡落、透水性及富水性强的特点。日常有较多地下水渗出，坡表呈沼泽状。

基岩孔隙裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙及砂岩孔隙中，接受上层覆盖堆积层地下水和大气降水、地表水体的补给，顺地形向沟床排泄，局部以泉的形式排泄于地表。为单层构造，地下水富水性主要受岩性控制，基岩主要为绢云千枚岩，构造裂隙延展性较差，富水性较差，为相对隔水层，受季节变化影响较大。

项目区内环境水水化学类型主要为HCO3～Ca·Mg型水，地表水矿化度为0.16g~0.28g/L，PH值7.7~8.3。场地环境为Ⅱ类，场地环境水对混凝土腐蚀及混凝土结构中的钢筋一般具有微侵蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

2.2.4 不良地质与特殊岩土

TJ04合同段受地形地貌、地层岩性、气候、植被及人类活动等影响，不良地质类型主要有：顺层、堆积体及滑坡、危岩及断层破碎带等。

K18+715~K18+845段、K21+115～K21+207段左侧千枚岩、变质砂岩岩层走向与路线走向近于平行或小角度相交，倾向线路，倾角主要在30~45°，个别边坡岩层倾角达到65°，工程开挖切穿岩体后易引起顺层滑动，即使斜坡上开挖台阶一旦切穿岩体，也可能出现浅层顺层滑动，千枚岩区单斜岩层同样存在顺层滑动的问题。

根据岩层走向及与线路的交角、岩层倾角、坡高等计算确定最大下滑力，分别采用顺层清方、挡墙、框架注浆锚杆、预应力锚索、抗滑桩及锚索抗滑桩处治或采用多种措施组合进行处治。

沿线滑坡类型主要是松散层滑坡。由于沟谷切割深、自然坡度陡DLT 5210.6-2019标准下载，加之人工开挖、地表水的渗入以及溪沟水的掏蚀破坏使坡体失稳而诱发滑坡。

滑坡体宽30m~1000m，厚3m~30m。滑动结构面多由松散层下伏基岩组成，以变质岩为主。滑坡平面形态一般为圈椅状、马蹄形、喇叭形、半圆状、拇指状或簸箕形等形态。