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海秀快速路（二期）工程实施性施工组织设计简介：

海秀快速路（二期）工程实施性施工组织设计部分内容预览：

②临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（1）在进行土方路基填筑施工前，选取填土高度较高的段落，长度为100m进行路基试验段施工，以确定以下工艺参数：松铺厚度、含水量及碾压遍数、机械配备等，以指导全线路基填筑施工。

（4）填土路基必须根据设计断面分层填压实，分层填筑厚度必须与压实机具功能相匹配，一般每层松铺厚度不应超过30cm，压实厚度约为20cm（具体参考试验段总结数据），路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便削坡，严禁亏坡。

（5）填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先低后高、先中间后两边，保持有一定的路拱和纵坡。严格按设计边坡填筑，并及时进行边坡防护，防止雨水冲刷。

（6）路基填筑分段进行作业时，先填地段应封层预留台阶《燃气热泵空调系统工程技术规程 CJJ/T216-2014》，台阶宽度≥2m。

（7）填方段原地面标高以下的各种管道、箱涵及其他构筑物应先期做完，管、涵周围及顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。

（1）路基填土必须分层压实，在压实前仔细整平，做出路拱。

（2）压路机碾压时，应遵循先轻厚重、先稳后振、先慢后快、先高后低以及轮迹重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段接缝。

①碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，设超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向曲线外侧。

②碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度：二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。

（3）压路机碾压不到位的部位，应采用小型机械夯实，认真循序夯实，夯击面在纵横方向应相互重叠，防止漏夯。

（4）路基分层填筑碾压完成以后，应立即进行取土样试验，并记录其结果，作为交工验收文件内容之一。

（5）路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得继续铺筑下一层。

7.1.6特殊路基施工

根据提供的有关图纸及实地踏看，本工程道路范围内有103618.2平米填浜路基，施工中的回填及换填工作应引起重视。根据设计要求，回填之前，必须对填浜进行筑坝、抽水和清淤，将淤泥全部清除并开挖至硬质原状土，注意不要破坏此硬壳层，清淤工作采用挖土机挖除。

根据对浜塘基底土质的调查情况，采用就地挖出的浜塘基地土进行筑坝，对于浜塘土质较好的区域采用直接堆砌筑坝施工，坝顶宽度2m，高出现状水面50cm。浜塘土质较差时，采用针刺无纺土工布包裹浜塘基地图进行筑坝施工。开始前，由测量人员按照图纸放样路基边坡坡脚位置，在坡脚以外3m范围进行筑坝施工。由于浜塘位置水深仅为50cm左右，筑坝施工采用卡特PC200进行

筑坝施工结束后，对浜塘范围内的积水进行清除，根据浜塘面积合理选用相应功率的水泵，抽水施工保持24h不间断实施，待大面积积水清理结束后，视情况在浜塘中间开挖排水沟及集水井，以排除浜塘内低洼处的所有积水。在浜塘基地沿路基设计坡脚开挖排水沟及集水井，防止降雨浸泡路基基底，抽水施工结束后应立即组织进行清淤工作。

清淤采用挖土机挖除施工，全断面一次性开挖，随着清淤工作面推进，排水边沟应随着清淤工作面同时实施，确保开挖后的硬质原状土面保持干燥。开挖采用放坡开挖，边坡上层按1∶1.5挖成台阶，台阶高度为50cm、宽度为100cm，下层土的坡度要求为1∶1.5的斜坡。清淤过程中应随时对边坡进行稳定性观测，防止边坡塌方，同时，对筑坝情况进行观察，防止坝外积水流入换填基底。

填浜断面工作量严格按要求并通过现场实测取得，清淤须将淤泥全部清除并开挖至硬质原状土。

a.浜底填铺片石和级配碎石

按设计图要求，在清淤后的填浜底部填铺50cm厚片石+30cm级配碎石，片石回填之前须确保填筑基地干燥，并在河床的最低处和路基边坡坡脚位置预留一些空地设置排水沟和积水井，采用轻型压路机压平、挤密和压稳，由距集水井较远处开始碾压，逐渐向集水井靠近，这样有利于水流向集水井，并注意及时抽干集水井中的积水。碎石应采用质地坚硬，多棱角碎石，针片状含量应小于20%，其颗粒范围及技术指标应满足下表要求：

b.铺设针刺无纺土工布

在砾石砂的顶面和整个河床坡面铺设土工布，土工布采用无纺土织物，单位面积质量为400g/m2，技术指标满足Ⅱ级要求；伸长率＜50%，握持强度≥1100N、撕裂强度≥400N、CBR顶破强度≥2750N。土工布的搭接宽度为100cm，填浜上部边上各留1m的包裹压边宽度，在施工过程中应严防土工布受损，若发现局部受损，应及时加补；若起皱或堆积，应及时拉平。

c.每层摊铺碾压时，应及时抽干集水井里的水；当素土填筑至80cm时，按摊铺碾压顺序填筑集水井，即先铺50cm砾石砂，表层覆盖土工布。整平压实后，再分层填筑素土，并分层人工夯实，每层的厚度为20cm；填到与周边齐平时，对整个层面接着分层填铺夯实，填至设计要求的标高及形成横坡。

d.施工时，密切注意天气情况，严禁雨天施工，施工前应考虑防雨措施。

根据设计要求，为了控制施工过程中的路堤变形及稳定性以及了解道路运行后路堤的长期特性，对于填土高度大于5m的路基进行变形观测。观测的主要内容包括：地基的沉降与位移、路面工后沉降及其时空分布。

测杆采用Φ16mm镀锌钢管，沉降杆标准节200mm，管节之间采用GB56 M16螺母连接。沉降杆底座为Φ250mm，厚度15mm的钢板与沉降杆焊接。沉降杆外侧套Φ42.25mm×4镀锌管保护套。

（3）浅层沉降板、位移桩施工

浅层沉降板及位移桩采用钢筋混凝土预制桩，桩顶测头钢筋露出桩面1cm，顶部划十字丝。混凝土预制桩采用打桩机打入施工，为保护桩顶钢筋，须设置桩套。

（4）路基观测桩布置及观测频率

在对于填土高度大于5m的路基进行观测点布置，水泥搅拌桩处理每隔150m布置一个观测断面，对于桥台后的路段自桥台后5m开始，每隔15m布置一个观测断面。

在施工过程中，每填筑一层，必须要进行观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每三天要进行一次观测。如果路堤中心线每昼夜沉降大于10mm或坡脚水平位移每昼夜大于5mm时，应立即停止填土，待路堤稳定后在继续填筑。填筑完成后，前一个月每隔一周观测一次，如果路基土比较稳定，没有异常情况，则其后可以每隔两周观测一次。连续两个月沉降每个月小于5mm时，可进行路面结构施工。

7.1.8台后路基处理

为减少桥头路基路桥结合部的不均匀沉降，桥头段路堤填筑采用天然沙砾进行回填，并设置土工格栅。桥台台背回填采用先填土后反开挖的方式进行施工。

根据设计要求进行台后路基反挖，分层回填砾石砂，砾石砂分层回填厚度为30cm ,采用手持式振动夯进行夯实施工。确保回填压实度不小于96%。

土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置：搭接部用扎丝绑扎，横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm，土工格栅自由段应折回20cm以利用格栅锚固。

根据设计图纸，在主路桥和匝道桥的引道段，为了少占用车道及用地，设置悬臂式挡土墙。悬臂式路肩挡土墙墙身采用C30砼，挡土墙顶设置防撞墙。沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m。

挡土墙基础采用换填片石（碎石嵌缝）0.8m+0.3m未筛分碎石，在碎石层上铺设10cm的C15素混凝土做垫层，两侧各宽出墙底0.5m。

钢筋的进场必须根据工程进度有计划地运进施工现场，由现场技术员根据项目进度计划和实际情况，将材料规格、数量上报项目物资部，由物资部联系供货商将材料运进现场。

②钢筋原材运至施工现场后，要严格按批分等级、直径、长度挂牌堆放，所有进场的钢筋都必须有出厂质保书和试验报告单，每捆钢筋必须有标牌，进场时按罐炉号及直径分批验收，验收的内容包括查对标牌，外观检查，并在监理工程师见证下进行取样送检，经检验合格后方可使用，经检验合格的钢筋应立标志，钢筋设专人管理，建立严格的验收、保管与领取的管理制度。

将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先长后短，在切断过程中如发现有劈裂、缩头或严重的弯头者必须切除，如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入时，要及时向有关人员反映，查明情况，钢筋的切口不得有马蹄形或起弯等现象，长度应力求准确，允许偏差±10mm。

①在垫层上按底层钢筋间距纵横拉线，并标示钢筋的位置，将制好的钢筋先后顺序排列。

②如钢筋须接长时，使钢筋接头处于受力较小处，接头错开间距大于35d（受力钢筋最大间距）且不小于50cm，使受力区钢筋接头的截面积小于总钢筋截面积的50%。

③钢筋保护层采用混凝土块，用钢丝绑扎在主筋上，保护层厚度最小为3.5cm。

④钢筋焊接要求：主筋搭接长度单面焊为10d；双面焊为5d。焊接宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d，焊条采用E43、E50系列。

模板采用板厚18mm的胶合板，采用80×100mm的竖直木楞，水平间距45cm。内外模板之间用拉杆螺栓进行拉接，拉杆螺栓采用14mm圆钢。外围檩用2根48×3.5mm的钢管，垂直间距60cm。模板成型后用围檩管和14mm拉杆螺栓、山型卡等模板配件加以固定。

①模板组装前，应检查标高轴线GB 50153-1992 工程结构可靠度设计统一标准，在基面上弹出模板位置线。

②模板应按自下而上的顺序组装，先安装内模板，待钢筋绑扎完毕后，再安装外模板。每块模板要求位置正确，板面平整，连接件上紧，模板间应拼缝严密，接缝采用橡胶带连接，防止漏浆。

③所用的模板要保证其质量，对于重复使用的木模板，应始终保持其外观形状、强度、刚度和表面光滑。

④模板支设应与钢筋、混凝土浇筑等工序密切配合，浇筑混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯未、刨花、污垢，泥土或其它杂物。

⑤结构变形缝的端头模板应钉填缝板，填缝板必须牢固，不得跑模。

①砼采用C30商砼,砼用泵车泵到浇注部位GB／T 50113-2019标准下载，每个区域的混凝土按照沉降缝的位置进行。

②浇注段的模板钢筋等全部完毕后报经监理单位验收合格后方可进行浇注。施工前必须经质量检查员与监理工程师检查合格后才能进行混凝土浇筑，抽查混凝土的塌落度，不满足要求的一律退回。

④浇注混凝土要注意按规范要求做试块，除此之外留备用试块。现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。