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TCBDA 21-2018：轨道交通车站标识设计规程.pdf（无水印 带书签）简介：

"TCBDA 21-2018：轨道交通车站标识设计规程"，这是一个专业性的技术标准，全称为"城市轨道交通车站标识设计技术规程"。这个规程由中国城市轨道交通协会发布，于2018年制定。它主要针对轨道交通车站的标识系统设计，包括但不限于导向标识、信息标识、安全标识等，旨在提供一套标准化的设计原则和操作指南，以确保车站标识系统的清晰、准确、易读和易理解，提升乘客的使用体验，保障运营安全。

该规程详细规定了车站标识的颜色、形状、大小、布局、文字内容等方面的要求，旨在确保所有标识的一致性和连贯性，使得乘客能够在复杂的车站环境中快速、准确地找到所需的信息。同时，它也考虑了无障碍设计，满足不同人群的需求，如视力障碍者、听力障碍者等。

由于你提到的"无水印 带书签"，这可能意味着你正在寻找的是这个规程的电子版或者是一个带有特定标记的版本，但请注意，正式的规程通常不会带有水印和书签，以保证其权威性和完整性。如果你需要获取正式的规程，建议直接从相关机构或官方网站获取。

TCBDA 21-2018：轨道交通车站标识设计规程.pdf（无水印 带书签）部分内容预览：

1应与导向标识安装位置互不冲突、不十扰： 2导向专业在各站布置设计乘客信息系统布置方案 客信息屏规格资料、安装方式，应进行位置的协调，并反 客信息系统专业。

3.6导向专业应符合下列要

6.3.8轨道交通车站标识与广告系统专业接口设计应符

1导向标识不应与广告混设； 2 导向标识附近不应设置广告： 3 导向标识的形式、色彩应与广告有区别： 4 广告系统不应干扰导向标识的使用； 5导向标识系统与广告系统位置相冲突，导向标识系统应 优先于广告系统，标识的设置位置应优先于广告

T／CECS611-2019标准下载7.1.6标识版面信息的设置应名

2室外标识版面信息的图文不宜使用油墨丝网印刷

7.1.8丝网印刷油墨宜采用耐候类型，且应能抵御正常清洁工 作的磨损。

1承重部分采用的钢材及其连接材料应符合现行国家标准 《钢结构设计规范》GB50017的相关规定； 2非承重部分所采用的不锈钢、铝合金等其他金属材料应 符合国家现行有关标准的规定。 7.2.2钢管、钢板材质应符合现行国家标准《钢及钢产品力学 性能试验取样位置及试样制备》GB/T2975的相关规定。 7.2.3热轧钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部 分：热轧光圆钢筋》GB1499.1、《钢筋混凝土用钢第2部分： 热轧带肋钢筋》GB1499.2和《钢筋混凝土用钢第3部分：钢 筋焊接网》CB1499.3的有相关规定 7.2.4耐热钢热轧钢板和冷轧钢板应符合现行国家标准《耐热 钢钢板和钢带》GB/T4238的相关规定。 7.2.5采用热镀锌薄钢板和钢带应符合现行国家标准《连续热 镀锌钢板及钢带》GB/T2518的相关规定。 7.2.6采用焊接不锈钢管应符合现行国家标准《装饰用焊接不 锈钢管》YB/T5363的相关规定。 7.2.7采用低碳钢丝应符合现行国家标准《一般用途低碳钢 丝》YR/T5294的相?机宝

7.3.1轨道交通车站标识设计铝型材材质应符合下列要求： 1应符合现行国家标准《铝合金建筑型材》GB5237.1和

应符合现行国家标准《铝合金建筑型材》GB52

《变形铝及铝合金的化学成分》GB/T3190的相

规定， 2铝型材表面应平整、无划痕、无变形

2铝型材表面应平整、无划痕、无变形。

1应符合现行国家标准《一般工业用铝及铝合金板、带材 第1部分：一般要求》CB/T3880.1、《一般工业用铝及铝合 金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2和《一般工业 用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》CB/T3880.3的 相关规定； 2表面应平整，无起皮、划痕、变形、缺角、污垢等其他 表面缺陷； 3几何形状应以设计模数为基础。

.4.1聚碳酸酯板应符合下列

1应符合现行国家标准《公共场所阻燃制品及组件燃烧性 能要求和标识》GB20286和《建筑材料及制品燃烧性能分级 GB8624的相关规定； 2表面应平滑，无划痕、斑点等其他表面缺陷； 3几何形状应以设计模数为基础。 7.4.2 聚碳酸酯板等导光板总透光率不应小于85%，均匀度不

应小于85%，出光率不应小于85%，使用寿命不应小于8年

7.5.1轨道交通车站标识设计膜材质表面或背面应涂有永久性

7.5.1轨道交通车站标识设计膜材质表面或背面应涂有永久性 丙烯酸胶粘剂，表面应平整，无起皮、划痕、翘边等，使用寿命 不应小于5年。 7.5.2膜材质需具有抗老化，抗冲击，抗剥落、抗紫外线和耐 热等性能。 7.5.3非照明显示部分使用的膜材料应使用不透明的阻光膜

7.5.3非照明显示部分使用的膜材料应使用不透明的阻光膜 厚度80μm~90μm。

7.6.1轨道交通车站标识设计钢化玻璃应符合下列要求：

1应符合现行国家标准《建筑用安全玻璃第2部分：钢化 玻璃》GB15763.2中的相关规定； 2表面无裂纹、缺角或其他表面缺陷

时应不超过0.2%，表面应力不应小于90MPa，应耐200℃温差 不破坏。

8.0.1轨道交通车站标识设计的照明应符合下列要求：

1采用外部照明，标识设置的位置应符合现行国家标准 《城市轨道交通照明》GB/T16275的相关规定，并应避免反射 眩光； 2采用内部照明时应避免直接眩光，标识照明供电的电源 电压一般宜采用220V，端电压不宜超过其额定电压的105%； 3标识照明的平均亮度最大允许值，以及亮度的对比度 匀度指标、标识的光源、光源参数、节能控制方式，应符合现 行国家标准《公共建筑标识系统技术规范》GB/T51223的相关 规定。

电压一般宜采用220V，端电压不宜超过其额定电压的105%： 3标识照明的平均亮度最大允许值，以及亮度的对比度、 均匀度指标、标识的光源、光源参数、节能控制方式，应符合现 行国家标准《公共建筑标识系统技术规范》GB/T51223的相关 规定。 8.0.2供标识照明用的配电应符合下列要求： 1配电变压器的设置应符合现行国家标准《公共建筑标识 系统技术规范》GB/T51223的有关规定； 2外部电源直供的标识照明配电箱，应在电源箱的受电端 设置具有隔离和保护作用的开关： 3配电线路应装设短路保护、过负载保护； 4配电线路的保护应符合现行国家标准《低压配电设计规 范》GB50054的相关规定。 8.0.3电光源型标识应符合下列要求： 1灯具的布线不得贴敷手灯具及构架外表，且不应敷设在 高温灯具的上部： 2电线、电缆敷设应穿入阻燃、难燃材料的保护导管内

1配电变压器的设置应符合现行国家标准《公共建筑标识 系统技术规范》CB/T51223的有关规定； 2外部电源直供的标识照明配电箱，应在电源箱的受电端 设置具有隔离和保护作用的开关； 3配电线路应装设短路保护、过负载保护； 4配电线路的保护应符合现行国家标准《低压配电设计规 范》GB50054的相关规定

1应由显示、驱动、信号传输、计算机控制、输入和输出 等单元组成； 2设计和施工应符合现行国家标准《综合布线系统工程设 计规范》GB50311、《智能建筑设计标准》GB50314、《智能建 筑工程施工规范》GB50606和《智能建筑工程质量验收规范》 CB50339的相关规定； 3显示终端装置应预留有联网接口，为联网发布信息提供 接入条件； 4标识信息显示系统应具有可靠的清屏功能

·1机文通十 安冰： 1整体燃烧性能应符合现行国家标准《建筑材料及制品燃 烧性能分级》GB8624的A级的规定； 2有机材料符合B1级规定要求： 9.0.2标识钢构件应符合下列要求： 1表面处理等级应符合现行国家标准《涂覆涂料前钢材表 面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面 和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》GB/ T8923.1的相关规定。 2喷射清理等级不得低于Sa21/2级； 3手工和动力工具清理等级不得低于St2级； 4钢构件采用油漆作防锈处理，构件表面的干漆膜厚度应 合理； 5钢构件采用热浸镀锌处理GB∕T 2016-1980 白色硅酸盐水泥白度试验方法，构件表面的锌附着量和涂层 厚度应符合现行国家标准《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技 术要求及试验方法》GB/T13912的相关规定。 9.0.3钢构件开孔应符合下列要求： 1 应防止金属受热变形： 2热力切割后应清除被腐蚀的残留物质； 3使用胶粘剂粘合构件前，金属表面应以机械或化学方法 去除油脂、污垢、灰土、水分、氧化物等，并打磨。 9.0.4 焊接操作应符合下列要求： 1 应清除焊接件上的油脂、污垢、灰土、水分、氧化物等： 2 应满足精确度要求，宜在可行处使用夹具或夹紧装置； 3在夹紧装置不适用处，可采用定位焊用于临时连接：

接缝应彻底熔融，没有孔洞、孔隙或裂缝： 5 应防止焊接溅出物落在高强度钢和焊接件表面上； 6 应彻底清除焊剂残留物和熔渣： 7 对接焊缝、填角焊应磨平滑。 9.0.5 版面图文应符合下列规定： 1 内容宜选用PVC基材贴膜工艺； 2 丝网印刷图文应色调层次清晰，无毛刺、变形： 3 标识装饰面油漆涂层厚度不得低于30um，并不得露底： 4 标识外观颜色选择应符合国际通用色谱标准，所指定值 在不同材料和介质上最呈现色相，误差不应超过±5%

10.0.1轨道交通车站标识本体安装应符合下列要求： 1应连接牢固，并应符合国家现行有关标准的规定： 2应确保建筑安全性、整体性，不得改变建筑物的承重结 构，不得破坏建筑物的外立面，不得改变原有建筑共用管线及 设施。 10.0.2标识构架与墙体的固定应符合下列规定： 1宜采用化学锚栓、化学植筋或预理构件的连接形式： 2室外标识的外侧与墙体结构面的距离大于0.3m，不得 采用摩擦型膨胀螺栓作构架的锚固。 10.0.3砖结构墙面应符合下列要求： 1 应采用细石混凝土预埋件或采用隐蔽型夹板构造； 2 应满足荷载的要求，采用其他加固措施； 3 强度较低的墙面，应对附着的墙体进行强度验算并采取 专门加固措施。 10.0.4年 锚栓安装应符合下列要求： 1应进行现场监督； 2安装完成后应进行抗拉拨性能试验，并应符合现行国家 标准《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550的相关 规定

表A,0.1 箭头图形符号

表A.0.2车站内常用图形符号

DBJ50∕T-402-2021 地铁工程施工质量验收标准 综合监控、气体灭火、安防及云平台表A.0.3 安全标识图形符号

附录C轨道交通标识分类表

1为了便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不 得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，可采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合…的规定”或“应按执行”