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CJJ∕T 96-2018 地铁限界标准.pdf简介：
"地铁限界标准"（CJJ∕T 96-2018）是一个中国的技术标准，它主要针对地铁系统的建设和运营规范，详细规定了地铁设施的设计、建设和运行过程中应遵循的限界要求。这个标准涵盖了地铁隧道、车辆、设备、设施以及与其他交通系统的相互影响等方面的限界，旨在确保地铁系统的安全运行，防止因尺寸超限导致的设施损坏或安全事故。
"地铁限界标准"涵盖了地铁车辆限界、设备限界、建筑物和结构限界、轨道限界、站台限界、隧道限界等多个方面，目的是提供一个通用的、统一的技术规范，以便地铁行业内的设计、施工、维护和运营管理活动能够按照标准进行，提高运营效率，保障乘客舒适度和安全。
2018年的版本说明该标准是在2018年进行了修订或发布，可能包括了新的技术要求、安全考虑和行业最佳实践。总体来说，这个标准是中国地铁建设和发展的重要参考依据。
CJJ∕T 96-2018 地铁限界标准.pdf部分内容预览：
3当车站设屏蔽门时，屏蔽门不得侵入本标准规定的屏蔽 门限界。停站作业及调度模式的站台屏蔽门至未开门车辆轮廓线 之间的净距不应大于130mm，越行作业及调度模式的站台屏蔽 门至未开门车辆轮廓线之间的净距不应大于140mm
3.3.13曲线站台及其屏蔽门限界应采用本标准第3.2.4条、第
3.3.16隔断门建筑限界宽度其门框内边缘至设备限界应
于100mm的安全间隙GBJ 62-1983 工业与民用电力装置的继电器保护和自动装置设计规范，且隔断门建筑限界高度宜和区间矩形 道高度相同。
3.3.17相邻区间线路，当两线间无墙或柱及其他设备时，两
3.3.18线路上的构筑物或设备与车辆带电体或受电设备之间的 最小净距应符合表3.3.18的规定
3.3.18线路上的构筑物或设备与车辆带电体或受电设备
表3.3.18构筑物或设备与车辆带电体或受电设备 之间的最小净距（mm）
3.3.19车辆基地库外限界应按区间限界执行。
3.3.20车辆基地库内检修平台的高平台及安全栅栏应符合本标 准规定的检修库高平台限界，投入运营的车辆轮廓线与高平台及 安全栅栏间的安全间距应限定在80mm～120mm，低平台应采用
车站停站作业站台限界。 3.3.21当受电弓车辆需升弓进库时，车库大门应按受电弓限界 设计。 3.3.22设在两线交叉处的警冲标不得侵入相邻两线的设备 限界。
车站停站作业站台限界。 3.3.21当受电弓车辆需升弓进库时，车库大门应按受电弓限界 设计。 3.3.22设在两线交叉处的警冲标不得侵入相邻两线的设备 限界。
车站停站作业站台限界。
4.1.1A,型车应采用受流器受电
4.1A型车限界计算参数
表4.1.2A,型计算车辆主要参数
注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 修正
4.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表4.1.3的
3制定限界的主要线路参数宜符合表4.1.3的规定
表4.1.3制定限界的主要线路参数
注：Ok～3k为空调部分车辆限界，F1gz～F4gz为停站进出站附加车辆限界，F1yz F4yz为越行附加车辆限界，F1slm～F5slm为塞拉门停站开门附加车辆限界
1一计算车辆轮廊线；2一区间车辆限界；3一直线设备限界； 4一车下吊挂物车辆限界；5一受流器带电体车辆限界：6一接触轨限界
4.2.2A，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定，
1距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在曲线地段 受流侧不应加宽，其余应加宽。 2整体道床距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在 曲线地段非受流侧当平面曲线半径不大于800m时应加宽 10mm，或按下列公式计算：
3整体道床距轨顶平面高度大于490mm的设备限界在曲 线地段加宽量应按下列公式计算： △X,=△X=31893/R+2.0,150m≤R<800m
AX，=△X=Max（29459/R+4.1) (31593/R+2.0)J,R≥800m
.1.1A,型车应采用受电弓受电。
5.1A,型车限界计算参数
算车辆主要参数宜符合表5.1.2的
表 5.1.2A,型计算车辆主要参数
注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽
5.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表5.1.3的规定。
表5.1.3制定限界的主要线路参数
续表 5. 1. 3
5.2A,型车车辆限界、设备限界
5.2.1A2型车车辆限界及直线地段设备限界（图5.2.1
注：0k～3k为空调部分车辆限界，F1gz～F1z为停站进出站附加车辆限界，F1yz～ F4yz为越行附加车辆限界，F1slm～F5slm为塞拉门停站开门附加车辆限界， 0's~3's、0b~3'b、0'a~3'a为受电弓车辆限界。
A2型车区间车辆限界和区间直线地段
5.2.2A，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定，
1除受电弓外，距轨顶平面全高范围的设备限界在曲线地 段应加宽。 2整体道床曲线加宽量应按下列公式计算： △X=△X;=31893/R+2.0,150m≤R<800m
6.1B，型车限界计算参数
1.1B，型车应采用受流器受电。 1.2B,型计算车辆主要参数宜符合表6.1.2的规定
0.1.1B，型车应采用受流器受电
表6.1.2B，型计算车辆主要参数
注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 修正。
6.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表6.1.3的规定。
表6.1.3制定限界的主要线路参数
5.2B，型车车辆限界、设备限界
6.2.2B，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定：
1DC750V上部受流、DC750V下部受流及DC1500V下部 受流距轨顶平面高度分别不大于355mm、450mm及490mm的 设备限界在曲线地段受流侧不应加宽，其余应加宽。 2整体道床距轨顶平面高度不大于355mm、450mm及 490mm的设备限界在曲线地段非受流侧当平面曲线半径不大于 800m时，应加宽10mm或按下列公式计算：
3整体道床距轨顶平面高度大于355mm、450mm及 490mm的设备限界在曲线地段加宽量应按下列公式计算： AX,= AX:=25127/R±4.3.110m X.=AX=24675/R+4.3.R≥8001 .1.1B,型车应采用受电弓受电 7.1B,型车限界计算参数 7.1.2B,型计算车辆主要参数宜符合表7.1.2的规定 7.1.2B2型计算车辆主要参数宜符合表7.1.2的 表7.1.2B,型计算车辆主要参数 注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 修正 制定限界的主要线路参数宜符合表 表7.1.3制定限界的主要线路参数 7.2B,型车车辆限界、设备限界 B型车区间车辆限界和区间直线地段设 7.2.2B，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定： 1除受电弓外，距轨顶平面全高范围的设备限界在曲线地 段应加宽。 2整体道床曲线加宽量应按下列公式计算： AX，=△X=25127/R+4.3,110m≤R<800m △Xa=△X=25127/R+4.3110m≤R<800m 8.1.1新造或架修、大修期间车辆落车后应检查其在空车且无 8.1.1新造或架修、大修期间车辆落车后应检查其在空车且 磨耗状态下的总体外廓尺寸。宜采用固定式轮廓检查架模板进 车辆轮廓检查。 8.1.2检查架模板坐标系应采用基准座标系。模板坐标值应以 基本检查茶件应付合下列规定： 1）标准检测轨道有效长度不应小于车辆定距加转向架固 定轴距之和的2倍； 2）检查架应布置在有效长度中心断面处； 3）检查时轮对应对中。 2车辆检查前应调整转向架、车体等的左右对称性及垂 直度。 3被检查的车辆应以低于3km/h的速度通过检查架，也可 在静止状态检查车辆断面外廓尺寸。 4检查测量精度应为2mm。 14检杰加设墨错板宫设久袖检控生 8.1.4检查架设置模板宜设各被检控制断面轮廓的控制点。 8.2.1线路上的设备安装、改造及维护更换结束后应检查设备 不得侵入设备限界。建设期设备的限界检查应在铺轨后进行，检 查范围应为车辆行驶的所有区域。检查测量应沿纵向连续进行， 不应采用离散式或间断式检查方式。 8.2.2检查测量装置坐标系应采用轨道的基准坐标系。检查坐 标值设定应以设备限界加设备变形预留值确定。 8.2.3检查测量精度应为5mm，站台、屏蔽门及纵向疏散平台 等重点部位的检查测量精度应为2mm。 8.2.2检查测量装置坐标系应采用轨道的基准坐标系。检查坐 8.2.3检查测量精度应为5mm，站台、屏蔽门及纵向疏散平台 8.3.1线路结构内净空尺寸断面测量基准应采用结构中心，由 8.3.1线路结构内净空尺寸断面测量基准应采用结构中心，由 若干断面结构中心形成轴线。检查值应以建筑限界加变形预留值 确定 8.3.2检查测量精度应为10mm 附录A车辆限界的计算公式 1当车体横向平移和车体倾角产生的横向偏移方向相同时， 偏移量计算应符合下列规定： 1）车体横向偏移量应按下列公式计算： X (1+ S)Ch]? +[mB X ar(1 + S)Ch]? +△Shd NX(1+S)Ch+[mBXaB(1+S)Ch+△Shd AM=( Da （或）十AM（或）十AM（或）十AM（或 =（%）（或）十M（或）十M（或）十AM（或） kop=0.5npXc,Xbg 3）车体竖向向上偏移量应按下式 △YBepd=X[100XmzXg(1+S2)/koJ< +100 Xm, X g(1+ S,)X/kap 2n+a+ Ae+AM+△X 2）车体竖向向上偏移量应按下式计算： 3）车体竖向向下偏移量应按下式计算： AYBpd=fo+fo+fi+fo2+f2+Mg++uo+ow或ow 《人居环境气候舒适度评价 GB/T 27963-2011》3）车体竖向向下偏移量应按下式计算： 1500 kp ko 1当构架横向平移和倾角产生的横向偏移方向相同时，横 向偏移量应按下式计算： 2m+p P +Ae+AMao或AMis+ Ad) +e+Mi或Mis+（） kop kop AMm或AMu6+ kp kop +[mg Xag(1 +S,)xh=h JC∕T 2107-2012 砖瓦窑炉用回车牵引机AYu=AMm或AMu6+ D JYd=f1十owl十fo1十fi+8+owo十AMu2或 P 1500 L1500 kop