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JTG／T 2231-02-2021 公路桥梁抗震性能评价细则.pdf简介：

"JTG/T 2231-02-2021公路桥梁抗震性能评价细则.pdf" 是中国交通运输行业标准中的一份详细文件，其全称为《公路桥梁抗震性能评价细则》。这份文件的目的是为了规范和指导公路桥梁在地震活动中的抗震性能评估工作。它详细规定了公路桥梁抗震性能评价的方法、程序、参数选择、等级划分、以及地震风险评估等内容。

这份细则可能涵盖了对桥梁结构的抗震设计、地震作用的计算、抗震性能的检测、以及在实际地震事件后的损伤评估等方面的要求。它对保证公路桥梁在地震中的安全性和稳定性具有重要意义，有助于提高桥梁工程的抗震设计水平和管理标准。

2021年的版本可能对部分内容进行了更新，以适应新的科研成果和技术发展，以及对地震风险管理和工程实践的最新认识。如果你需要进一步了解具体内容，建议查阅该文件的详细条款。

JTG／T 2231-02-2021 公路桥梁抗震性能评价细则.pdf部分内容预览：

1桥址场地有潜在液化侧向扩展且距常水位水迹线100m范围内，应评价液化 体滑移与开裂的风险； 2当场地发生液化，并产生明显侧向滑移时，应评价液化侧向滑移对基础、 、桥墩（柱）抗震能力的影响。

1桥址场地有潜在液化侧向扩展且距常水位水迹线100m范围内，应评价液化后 土体滑移与开裂的风险； 2当场地发生液化，并产生明显侧向滑移时，应评价液化侧向滑移对基础、桥 台、桥墩（柱）抗震能力的影响。 条文说明 场地液化对桥梁的潜在威胁包括：有限侧向滑移、地面沉降等，将会导致上部结构在桥墩顶 部失去支承，甚至导致桥结构发生倒塌，因此，由液化震害引起的桥梁结构震害往往是比较严 重的。因此，应对存在场地液化地震地质灾害情况下的桥梁结构、构件的承载力和变形能力进行 检算，以确保关键构件具有足够的抗震性能。

5.2.1应基于详细调查分析的资料和数据，依据结构材料的实测强度、截面尺寸以 及配筋等数据，建立可靠的桥梁结构分析，采用适当的静力和动力分析方法分析 构件、结构承载力和变形性能，以此作为结构抗震性能评价的依据。 条文说明 本细则以结构抗震性能为基准，对不同设防水准地震作用下待评价桥梁的各构件分别进行抗 震性能评价。抗震性能评价强调在不同水准地震作用下，判别桥梁结构是否满足对应的抗震性能 目标，因此，其采用的结构分析方法除传统的线弹性分析方法外，对于地震作用水平在中震（50 年超越概率大于10%地震作用）及以上时，结构超出线弹性范围的相关评价，应采用非线性分析 方法，且要求结构几何形状、刚度、质量分布、截面性质、支座和基础等符合实际情况。因此， 在进行结构分析前，应详细调查各类构件的材料强度、截面尺寸、桥墩配筋细节与材料劣化等情 形，并按照桥梁结构的实际结构形式建立桥梁结构的动力分析，必要时通过现场测试来获得 分析和能力校核中用到的参数或构件材料特性，宜考虑混凝土劣化和钢筋锈蚀等耐久性因素 对结构抗震性能的影响。

5.2.1应基于详细调查分析的资料和数据，依据结构材料的实测强度、截面尺寸！ 配筋等数据，建立可靠的桥梁结构分析，采用适当的静力和动力分析方法分 件、结构承载力和变形性能，以此作为结构抗震性能评价的依据。

5.2.2当桥梁具有以下一种或多种结构特点时，应考虑地震作用引起的结构扭转效 应等不利影响CJ∕T 434-2013 超声波水表，宜采用多自由度反应谱法或时程分析法对桥梁结构进行评价分析。 1桥梁的结构形式为复杂的曲线桥或斜弯桥； 2桥梁上、下部结构之间的连接构造不对称； 3相邻桥墩高度相差较大； 4平立面的质量、刚度分布明显不对称。 条文说明 对于结构形式复杂的桥梁（如弯桥、斜桥，上、下部结构之间的连接构造不均匀对称，相邻 桥墩高度相差较大，平立面的质量、刚度分布明显不对称的桥梁），地震作用下桥梁的动力响应

桥梁抗震性能详细评价

因此对结构形式复杂的桥梁 求采用更精确的分析方法和校核过程来确保抗震性能评价结果的合理性

5.2.3桥址存在不连续地质特性或地形特征可能造成各桥墩的地震动参数显著 ，以及桥梁一联总长超过600m时，宜采用非一致激励（即多支承激励）方式， 地震动的空间变化，对桥梁抗震性能进行评价。

当桥梁所处场地特征变化较大，并且结构地震响应对场地变化敦感时，宜考虑地震动 化的影响，采用非一致激励（即多支承激励）方式进行分析，非一致激励包括波传播效 干效应和不同墩基础的场地差异。

5.2.4对于刚构桥主梁，在动力分析中，应考虑主梁潜在损伤对整桥抗震性 狗影响。

5.2.4对于刚构桥王主梁， 在析模开 应考虑主梁潜在损伤对整桥抗震性能 的影响。 条文说明 对于刚构桥，主梁损伤会引起地震力在结构体系中的重新分布，因此在抗震性能评价分析模 型中应考虑主梁潜在损伤、破坏对整桥抗震性能的影响。

对于刚构桥，主梁损伤会引起地震力在结构体系中的重新分布，因此在抗震性能评 型中应考虑主梁潜在损伤、破坏对整桥抗震性能的影响。

5.3.1对于直线桥可分别考虑顺桥向和横桥向的地震作用；对于曲线桥可分别 邻两桥墩连线方向和垂直于连线水平方向进行多方向地震输入，以确定最不利地 用水平输入方向

如桥址位于发震断层附近，竖向地震作用较大或待评价桥梁结构对竖向地震作用很敏感时 考虑竖向地震作用。

5.3.3若能确定桥址离活动断层的距离超过50km，可只考虑水平向地震作用；对 应于发震断层两侧10km以内的近断层桥梁结构，应进行场地地震安全性评价和桥梁 抗震性能评价专题研究，并考虑近断层效应的影响，计算时采用的地震动参数应计入 近场特性影响。

患三个正交方向（顺桥向X、横桥向Y和竖向Z）的地震作用时，可分别单独计算X 向地震作用在计算方向产生的最大效应Ex、Y向地震作用在计算方向产生的最大效应 EY与Z向地震作用在计算方向产生的最大效应Ez，计算方向总的最大地震作用效应E 按下式求取：

E=~E +E +E

5.3.5当桥梁动力分析采用多振型反应谱分析法时，所考虑的振型阶数不得少于跨 效的三倍，且纵桥向、横桥向及竖向各自的累计振型贡献率均应大于90%，方向组合 宜采用SRSS法，振型组合宜采用CQC法。

rxi =M (i =1,... N) m, v = M (i = ,,.N) (i = ],, N) m

m，rv，r第i振型x、y、z方向的振型贡献率，通常以百分率表示

桥梁抗震性能详细评价

5.3.8确定场地特征周期Tg，应按场地位置在现行《中国地震动参数区划图》 （GB18306）中“中国地震动峰值加速度区划图”上确定地震分区后，根据桥址的场 也类别，按表5.3.8确定，

表5.3.8抗震评价加速度反应谱特征周期调整

5.3.9结构的阻尼调整系数Cd，除有专门规定外，结构的阻尼比应取值0.05， 式（5.3.9）中的阻尼调整系数Ca取值1.0。当结构的阻尼比按有关规定取值不等于 0.05时，阻尼调整系数C.应按下式取值

5.3.10抗震评价竖向加速度反应谱由水平向加速度反应谱乘以下式给出的竖向/ 向谱比函数R。 燕出场地

对于桥梁抗震性能评价需要考虑竖向地震作用时，应给出竖向加速度反应谱，大多 计规范通常采用场地水平向加速度反应谱乘以一个系数来确定，这个系数取值一般在1 间。

5.4.1桥梁结构、构件的抗震性能宜采用静力弹塑性分析方法或动力非线性分析方 法进行计算。 条文说明 50年超越概率大于10%地震作用时，结构可能进入弹塑性工作状态，静力弹塑性分析方法是 一种能够反映结构整体和局部构件抗震能力的评价方法，对于各类梁式桥均可采用这种方法来 算结构、构件的抗震能力。 静力弹塑性分析方法（Pushover分析法），通过预先设定作用在结构上的侧向力分布模式，逐 级增加荷载，直到结构倒塌，此时对应的结构位移可用于评估结构的位移能力；静力弹塑性分析 方法可以考虑结构的内力重分布，计算可模拟构件存在的各种非线性因素。

5.4.2抗震性能详细评价时，宜依据公路桥梁结构形式规则性及抗震性能水平，采

用适当的分析方法，具体如下： 1规则桥梁对应抗震性能水平为无损伤或轻微损伤的评价：线性单自由度、多自 由度反应谱分析法； 2非规则桥梁对应抗震性能水平为无损伤或轻微损伤的评价：线性多自由度反应 谱分析、线性动力时程分析法： 3规则桥梁对应抗震性能水平为中等损伤或损伤严重的评价：线性单自由度、多 自由度反应谱分析法、非线性动力时程分析法； 4非规则桥梁对应抗震性能水平为中等损伤或损伤严重的评价：线性多自由度反 应谱分析法、非线性动力时程分析法。 条文说明 对于规则桥梁的抗震性能评价，是根据大量震害经验和理论研究成果，采用简化计算分析方 法分析在地震作用下的动力响应特性。对于非规则桥梁，由于其动力响应特性复杂，应采用较合 理的分析方法来确保抗震性能评价的可靠性。因此，针对抗震性能水平为无损伤或轻微损伤进行 需求分析时，对于规则桥梁宜采用线性单自由度或多自由度反应谱分析法；对于非规则桥梁宜采

法分析在地震作用下的动力响应特性。对于非规则桥梁，由于其动力响应特性复杂，应采用较合 理的分析方法来确保抗震性能评价的可靠性。因此，针对抗震性能水平为无损伤或轻微损伤进行 需求分析时，对于规则桥梁宜采用线性单自由度或多自由度反应谱分析法；对于非规则桥梁宜采 用多自由度反应谱分析法或线性动力时程分析法。针对抗震性能水平为中等损伤或损伤严重进行 需求分析时，无论是规则还是非规则桥梁可先采用线性反应谱分析方法进行初步评估，当结果表 明结构构件可能出现损伤时，宜采用非线性动力时程分析法进行评价。

5.4.3采用时程分析法时，应同时输入两个或三个方向分量的一组地震动时程计算 也震作用效应《城镇老年人设施规划规范 GB50437-2007》，并应按下述原则选择地震动时程： 1已作地震安全性评价的桥址，地震动时程应根据专门的工程场地地震安全性评 价的结果确定。

桥梁抗震性能详细评价

2未作地震安全性评价的桥址，可根据本细则规定的加速度反应谱，合成与其[ 的加速度时程；也可选用与设定地震震级、距离和场地条件相近的实际地震动加 记录，并通过时域方法调整，使其反应谱与本细则加速度反应谱协调。 冬文说明

采用非线性时程分析时，由于叠加原理不再适用，因此，各方向的分量需同时考虑，即同日 入包含两个或三个方向分量的一组地震动时程。获取包含两个或三个方向分量的一组地震动日 ，或采用和桥址场地条件接近的天然地震波，经调整得到和设计加速度反应谱匹配的一组地

5.4.4对于时程分析的最终结果，当采用3组加速度时程计算时，应取3组计算 的最大值；当采用7组加速度时程计算时，可取7组结果的平均值用于结构抗震 老的评价。

5.5基础抗震性能评价

JC∕T 587-1995 纤维缠绕增强塑料贮罐5.5.1应评价扩大基础、柱式桩基础、排架桩基础对桥梁结构整体抗震性能的影 响。