T／CECS529-2018标准规范下载简介

T／CECS529-2018 大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标准及条文说明.pdf简介：

"CECS 529-2018 大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标准及条文说明" 是中国工程建设标准化协会（China Engineering Standards Association, CESA）发布的一份关于大跨度桥梁结构健康监测系统的预警阈值设定及其相关条文的解释标准。这份标准主要针对那些大型桥梁，因为它们由于跨度大，结构复杂，对监测系统的精度和灵敏度要求较高。

这份标准详细规定了大跨度桥梁在使用健康监测系统时，各项关键指标（如结构应变、位移、振幅、温度变化等）的预警阈值，这些阈值是基于结构的正常使用极限状态和可能的损伤模式设定的。它旨在确保桥梁的安全运行，预防可能的结构损坏，通过对监测数据的分析，提前发现并预警潜在的风险。

条文说明部分则对各个阈值的设定原理、计算方法、监测系统的要求以及如何解读监测数据进行了阐述，帮助使用者理解和应用这些标准。它对于桥梁的设计、维护和管理具有重要的指导意义。

T／CECS529-2018 大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标准及条文说明.pdf部分内容预览：

预警级别 预警阈值 IV max(6j,nt) = 0. 85 注：预警值宜取影响线加载校验系数和影响线峰值检验系数"中的较大值，即 max(sn），应考虑所有主要测点的变位和应变，取其中最大值作为桥梁预 警的依据

预警值宜取影响线加载校验系数与和影响线峰值检验系数"中的较大值，即 max（s，n），应考虑所有主要测点的变位和应变，取其中最大值作为桥梁预 警的依据。

DB64∕T 283-2003 电梯工程施工工艺标准附录A桥梁常用状态评估方法

.1桥梁结构层次指标体系应包括最高层、中间层、最底 并应符合表A.1.1的规定。

A.1.1桥梁结构层次指标体系应包括最高层、中间层、最底

表A.1.1层次指标体系层次结构

表A.1.2桥梁层次指标体系结构

续表 A. 1. 2

A.1.3桥梁层次指标体系的基本监测指标应同时符合下列 规定：

1可测性原则：指标应具有含义明确、具备现实收集渠道 更于定量分析、具有可操作性等特点。 2完备性原则：指标应整体反应桥梁的使用状态。 3独立性原则：各指标之间应尽可能相互独立，避免包容 性，能从不同方面反映桥梁结构的性能特征，尽量避免由于指标 间的相交或重复而带来的不便和分析误差。 4一致性原则：各个指标应与分析的目标相一致，所监测 的指标间不应相互矛盾。 5简明性原则：基本监测指标应易于理解和接受，便于形 成研究的共同语言。 6敏感性原则：基本监测指标应选定为对结构异常变化较 为敏感的指标。

A.1.4单值型数值指标， 力 指标、逆指标、适度指标三种类型，并应采用线性百分制无量纲 化数学进行标准化处理。 A.1.5单值型数值指标为非线性的，应采用非线性百分制无量 纲化数学标准化。 A.1.6序列型数值指标，应监测数据中存在的均匀变化和非均 匀变化，采用序列型数值指标评价值等于均匀变化得分乘以非均 匀性变化系数的形式确定评价结果

A.1.7桥梁层次指标体系向一层次客指标在体系中的相对重 要性”以及下层指标对上层目标的“相对重要性”宜采用五级标 度法进行确定。

1.1.0 以描述清楚的，宜用2、4、6、8四个数值进行内插，形成九级 标度法。

表A.1.9两两比较判断矩阵

注：BI，B2，，B，指某一层指标B所支配的下一层指标； bi指甲指标对乙指标重要程度的赋值，即按照本标准第A.1.7条～第 A.1.8条确定的赋值； n指判断矩阵的维数。

注：B，B2，，B，指某一层指标B所支配的下一层指标； bi指甲指标对乙指标重要程度的赋值，即按照本 A.1.8条确定的赋值 入指判断矩阵的维数。

A.1.10判断矩阵中的b;应满足以下公式的要

1.10判断矩阵中的b应满足以下公式的要求

bj=1,i=j=1,2,,n bij=

1.11判断矩阵应检验一致性，一致性的检验应根据以下公 中相对一致性指标CR（ConsistencyRatio）判断。

(A. 1. 11)

式中：CI 致性检验指标，CI=Λmx二n ，n为判断矩阵的 n一1 维数，入max为判断矩阵的最大特征值； RI一—平均随机一致性指标，是多次（500次以上）重复 进行随机判断矩阵特征值的计算之后取算数平均 得到的。 A.1.12判断矩阵相对一致性指标CR应满足CR小于等于0.1。 如果CR大于0.1，应对判断矩阵进行修正以满足CR小于等于 0.1的要求。

桥梁工作状态评分宜按下式

Zwforg V(ai,"",Im)= = ，其中0<α≤1

IV桥梁工作状态评分

(A. 1. 13)

式中：m 监测指标个数； wf0) 第i个指标的权重； 20(0) 第k个指标权重； T; 第i个指标的评价值： 均衡系数。

.1.14均衡系数α宜小于等于 0. 5.

A. 1. 14 均衡系数 α宜小于

均衡系数α宜小于等于0.5。

A.2.2桥梁整体结构体系中的各项构件的权值宜根据各构件受 力特征和重要程度，按表A.2.2进行分类

力特征和重要程度，按表A.2.2进行分类。

表A.2.2构件分类表

A.3.1影响线法通过监测桥梁在不同使用阶段的影响线状充

其变化趋势，可作为目前广泛用于鉴定桥梁承载力的静载试验法 的先验方法评估桥梁安全性。

其变化趋势，可作为目前广泛用于鉴定桥梁承载力的静载 的先验方法评估桥梁安全性。

3.2影响线法以主要测点的变位/应变影响线为依据，必须

A.3.2影响线法以主要测点的变位/应变影响线为依拟

合理选择测点位置。应针对桥梁结构验算存在疑问的构件或断面 及静力荷载试验结构主要控制截面，从中选择变位或应变最大位 置作为主要测占

A.3.3桥梁影响线与静载试验中结构校验系数的联系紧密，可

A.3.3桥梁影响线与静载试验中结构校验系数的联系紧密，可

基于影响线估算结构校验系数。影响线加载校验系数可按下孕 式进行计算：

武中： 影响线峰值校验系数； dmx 实测弹性变位或应变影响线在峰值位置的影响线 因子； Φdx 理论计算变位或应变影响线在实测峰值位置的影响 线因子。

1实测影响线的过程应简单快速，可不完全封闭交通，若 需限制重车通行，宜控制在10min以内。 2系统应能准确测量检测车辆的实时位置以及对应时刻主

要测点的变位和应变时程，车辆定位精度应小于1cm，应变测量 精度应小于1ue，变位测量精度应小于0.01mm。 3系统采集的桥梁变位、应变、车辆位置等多类型信号 时间同步误差应小于0.1s。 4基于实测的移动车辆和同步的桥梁变位或应变信息，系 统可实现准确识别桥梁影响线的功能

A.4.2基于相关性法进行桥梁结构状态预警按照下列步

A.4.3采用以下相关性分析方法进行监测数据分析处理：

式中： 第种监测项目数据； 第i种监测项目数据的权重；

J;—另一种监测项目数据； 误差变量

yp=w,h(wjr;+b,)+B

式中：y 监测值； 预测值。

A.5强度储备比汇总法

A.5.1构件强度储备比可采用下列公式进行计算

1构件在第i种受力状态（单一或组合应力）下规定的 计强度储备d及相应的安全系数Kd）可采用下式计算：

式中：Fd一i 设计时构件在第种受力状态下采用的极限强度； F(d一—设计时构件在第种受力状态下采用的许用强度。 2构件在第i种受力状态（单一或组合应力）下实际强度 储备r及相应的安全系数K可采用下列公式进行计算：

式中：F 构件在第i种受力状态下的实际极限强度； J 根据结构服役现状进行内力重分析所得到的构件 实际最大应力。 3构件在第i种受力状态（单一或组合应力）下的强度储 备比；可采用下式计算：

4构件的强度储备比为各受力状态下强度储备比的最小值， 应按下式确定：

A.5.2根据受力特征及重要性程度，桥梁结构体系的构件应按 下列规定进行简化分类：

A.5.2根据受力特征及重要性程度DB34∕T 3701-2020 复合有机水硬性材料沥青路面沉陷处理技术应用指南，桥梁结构体系的构件应按 下列规定进行简化分类： 11类构件为桥墩和墩台基础； 22类构件为主梁、支座和桥塔及其上构件和节点； 33类构件为缆索和锚锭及其上构件和节点； 44类构件为上述各类构件之外的构件，是桥梁结构的次 要构件。

34类构件的安全度指标应采用简单平均法确定，可采用 式计算：

pi=（≥gu)/n

式中：4i 第i个4类构件的安全度指标； n4——4类构件总数。 5.4结构安全度指标0可采用下列公式进行计管

式中：j 一第J类构件的安全度指标； A.5.5结构整体预警阈值的大小与结构安全状态应符合下列 规定： 1当Φ≥1时，定义结构整体处于安全状态； 2当0<Φ<1时，定义结构整体处于不安全状态，应进 步查询构件安全度指标的大小，确定0<9<1的构件位置， 对构件进行安全预警，其中当0.9<Φ<1时结构预警级别为IV 级预警，预警阈值为1；0.75<Φ≤0.9时结构预警级别为Ⅲ级 预警，预警值为0.9；0.6<Φ≤0.75时结构预警级别为Ⅱ级 预警，预警阈值为0.75。 3当Φ≤0.6时，定义结构整体有一定的穴余度，但处于 部分失效状态，应进一步查询构件安全度指标的大小，确定9≤ 0.6的构件位置，对构件进行预警，预警级别为I级预警，预警 國值为0.6

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合规定”或“应按执行”

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合…规定”或“应按……执行”

全国注册安全工程师辅导资料大跨度桥梁结构健康监测

目次1总则(40)3基本规定(41).4桥梁荷载作用阈值··(44)4.1环境荷载作用(44)4.2人为影响因素(47)5桥梁构件预警阈值(49)5. 1桥塔(49)5. 2缆索(50)5.3主梁(50)5.4桥墩(53)5. 5锚(53)5. 6墩台基础·(54)5.7伸缩缝(55)5.8支座(58)附录 A桥梁常用状态评估方法(59)39: