MH／T 5042-2020 标准规范下载简介

MH／T 5042-2020 民用运输机场建筑信息应用统一标准.pdf简介：

"MH/T 5042-2020 民用运输机场建筑信息（Building Information Modeling，BIM）应用统一标准"是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，CAAC）发布的行业技术标准。这个标准主要针对民用运输机场的建设过程中，BIM技术的应用提出了具体的要求和指导。

BIM是一种以数字为基础的工程信息管理方法，通过创建和管理建筑物和基础设施的三维，提供更高效、更准确的项目规划、设计、施工和运营过程。MH/T 5042-2020标准旨在规范机场建设项目中BIM技术的使用，包括的创建、维护、共享、分析，以及与各方（如设计者、施工方、业主等）的协作，以提升机场工程项目的整体效率和质量。

该标准详细规定了BIM在机场建筑物设计、施工、运营中的应用流程、数据交换格式、的建立与管理、安全和隐私保护等方面的要求，是推动中国民用运输机场行业数字化转型和精细化管理的重要技术指南。

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设过程中各阶段应用成果可参考本标准附录B选

段BIM应用应根据其任务目标确定

8.3.2宜使用BIM数据对机场建设与城市规划、机场跑道构型、机场主要功能分区布局及场区 道路交通规划进行空间分析。 【条文说明】空间分析包括：规划符合性分析、机场总平面规划分析、征地拆迁分析等。 规划符合性分析：利用BIM分析机场建设工程与周边环境建（构）筑物、路网、轨道 交通等位置关系，实现机场建设与城市发展规划协同，符合区域交通体系布局； 机场总平面规划分析：结合场地、空域条件分析，确定机场跑道构型、主要功能分区布局 及场区道路交通规划； 征地拆迁分析：通过大比例地形图及遥感正投影像收集机场征地范围用地规划、建（构） 筑物产权单位、建设年代、建筑面积、城市人口分布等信息，利用GIS属性数据管理、分析功 能，实现对机场建设方案需要拆迁的建（构）筑物的数量、面积、产权单位和拆迁成本等分析。 8.3.3宜使用BIM数据对机场周边环境进行噪声影响分析。 【条文说明】噪声影响分析：利用BIM和噪音影响分析软件输出的数据集成，在三维场景中 展示噪声影响范围，统计分析机场噪音影响区域内的建筑、人员等信息，并绘制噪声影响分 布图。 8.3.4宜使用BIM数据进行仪表着陆系统临界敏感区范围分析、导航台站场地分析、进近灯光 面障碍物分析，应使用BIM数据进行塔台通视分析、机场场址净空可视化分析。 【条文说明】仪表着陆系统临界敏感区范围分析：结合总平面规划，分析研究航空器、车辆等物 体可能对仪表着陆系统空间信号造成干扰的敏感区域； 导航台站场地分析：结合总平面规划及台站周边地形、地貌、地物数据分析不同半径下超 出基准面的障碍物高度，合理确定台站选址； 塔台通视分析：当机场管制范围内新建、改建和扩建等原因改变塔台运行的位置和高度论 证条件时，进行塔台通视分析以保证航空器运行安全与效率； 进近灯光面障碍物分析：防止超障的现象发生，开展灯光面范围内障碍物排查； 机场场址净空可视化分析：利用BIM结合国际民航组织民用航空公约附件14中进近 面、过渡面、内水平面、锥形面等障碍物限制面的定义，基于BIM与GIS的机场选址净空可视 化研究，实现机场净空障碍物限制面三维可视化，为机场选址提供净空判断的依据，并进行净 空优化分析。

8.3.2宜使用BIM数据对机场建设与城市规划、机场跑道构型、机场主要功能分区布局及场区 道路交通规划进行空间分析。 【条文说明】空间分析包括：规划符合性分析、机场总平面规划分析、征地拆迁分析等。 规划符合性分析：利用BIM分析机场建设工程与周边环境建（构）筑物、路网、轨道 交通等位置关系，实现机场建设与城市发展规划协同，符合区域交通体系布局； 机场总平面规划分析：结合场地、空域条件分析，确定机场跑道构型、主要功能分区布局 及场区道路交通规划； 征地拆迁分析：通过大比例地形图及遥感正投影像收集机场征地范围用地规划、建（构） 筑物产权单位、建设年代、建筑面积、城市人口分布等信息，利用GIS属性数据管理、分析功 能，实现对机场建设方案需要拆迁的建（构）筑物的数量、面积、产权单位和拆迁成本等分析。 8.3.3宜使用BIM数据对机场周边环境进行噪声影响分析。 【条文说明】噪声影响分析：利用BIM和噪音影响分析软件输出的数据集成，在三维场景中 展示噪声影响范围，统计分析机场噪音影响区域内的建筑、人员等信息，并绘制噪声影响分

8.3.4宜使用BIM数据进行仪表着陆系统临界敏感区范围分析、导航台站场地分析、进近灯光 面障碍物分析，应使用BIM数据进行塔台通视分析、机场场址净空可视化分析。 【条文说明】仪表着陆系统临界敏感区范围分析：结合总平面规划，分析研究航空器、车辆等物 体可能对仪表着陆系统空间信号造成干扰的敏感区域； 导航台站场地分析：结合总平面规划及台站周边地形、地貌、地物数据分析不同半径下超 出基准面的障碍物高度，合理确定台站选址； 塔台通视分析：当机场管制范围内新建、改建和扩建等原因改变塔台运行的位置和高度论 证条件时【8层】5171.22㎡8层住宅建筑工程预算书及施组（建筑、结构图纸），进行塔台通视分析以保证航空器运行安全与效率； 进近灯光面障碍物分析：防止超障的现象发生，开展灯光面范围内障碍物排查； 机场场址净空可视化分析：利用BIM结合国际民航组织民用航空公约附件14中进近 面、过渡面、内水平面、锥形面等障碍物限制面的定义，基于BIM与GIS的机场选址净空可视 化研究，实现机场净空障碍物限制面三维可视化，为机场选址提供净空判断的依据，并进行净 业

8.3.5宜使用BIM数据进行场地地势、土方、排水分析。 【条文说明】地势、土方、排水分析：在场地中集成拟建场地地形数据，分析场地地形、地 貌以及扩建场地现状情况，利用BIM数据集成与管理平台集成设计方案，结合场地，优化 场地竖向设计方案，合理调整土石方工程量，节省投资

3.3.5宜使用BIM数据进行场地地势、土方、排水分析。 【条文说明】地势、土方、排水分析：在场地中集成拟建场地地形数据，分析场地地形、地 说以及扩建场地现状情况，利用BIM数据集成与管理平台集成设计方案，结合场地，优化 场地竖向设计方案，合理调整土石方工程量，节省投资。

8.3.6宜使用BIM数据进行辅助投资估算

【条文说明】辅助投资估算：利用BIM信息统计功能，在前期阶段运用数据指标等方法获得 较为准确的机场建设工程量及投资估算，同时对不同方案的对比，快速得出成本的变动情况， 权衡出不同方案的造价优劣，为项目决策提供重要而准确的依据。 8.3.7宜使用BIM数据进行飞行区模拟仿真。 【条文说明】总体规划阶段飞行区模拟仿真主要用于模拟航空器滑行路线、滑行距离及航空器之 间相互干扰造成的延误情形，以达到验证地面运行效率及航空业务量预测准确性的目的。 8.3.8前期阶段宜根据各阶段需求进行交付，交付物包括BIM、相关应用成果、图纸、文 件等

8.3.8前期阶段宜根据各阶段需求进行交付，交付物包括BIM、相关应用成果、图纸、文 件等。

8.4.4宜使用BIM数据对旅客出发、到达、中转等不同流程及交通换乘旅客流线进行人流动线 分析，对高峰期、大面积旅客滞留、突发紧急情况下的人流组织进行疏散模拟。 【条文说明】人流动线分析：对出发、到达、中转等不同流程下各个汇聚停留地的人流动线进行

模拟，设计过程中应充分使用人流动线模拟应用，比对不同方案的合理性和优缺点， 8.4.5应使用BIM数据结合GIS创建地质环境、地表现状，分析确定竖向设计方案、土石 方工程量及排水布局设计方案。 8.4.6应使用BIM数据进行碰撞检查。 【条文说明】碰撞检查包括行李系统碰撞检查、通行限高及距离碰撞检查等。 8.4.7应使用BIM数据进行管线综合。 【条文说明】在初步设计阶段，应使用BIM数据进行干线路由管线综合。在施工图设计阶段，应 更用BIM数据进行全专业路由管线综合，全专业路由指民用运输机场工程范围内涉及的机电专 业系统及民航专业弱电工程系统干管及支管路由。 4吉伟用M新

8.4.8宜使用BIM数据进行项目工程量统计

8.4.9宜使用BIM数据进行项目设计质量管理和进度管理。 8.4.10BIM交付包括设计阶段的交付和面向应用的交付。交付应包含交付准备、交付物和 交付协同等方面的内容。 8.4.11设计阶段的交付物包括BIM、相关应用成果、图纸、文件等。 8.4.12设计阶段成果交付应由建设单位组织JGJ∕T 335-2014 城市地下空间利用基本术语标准，并满足《建筑信息设计交付标准》（GB/T 51301）等标准的要求。

8.4.9宜使用BIM数据进行项目设计质量管理和进度管理

8.5.1施工阶段一般包括施工准备、深化设计、施工实施、峻工验收等阶段，各阶段BIM应用 应根据其任务目标确定。 8.5.2应使用BIM数据进行不停航施工模拟、行李系统施工模拟、施工总平面布置、关键施工 方案模拟。 【条文说明】不停航施工方案模拟包含：影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施，影 响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施，影响导航设施正常工作的情况和所采取的措 施等； 行李系统施工模拟包含：钢平台安装、机械设备安装、电气安装、系统调试等。 8.5.3应使用BIM数据进行行李系统深化设计、民航弱电深化设计、专业设备深化设计。 【条文说明】行李系统深化设计包含：输送机、值机岛、分栋机、水平分流器及垂直分流器的安 装深化设计等：

8.5.1施工阶段一般包括施工准备、深化设计、施工实施、峻工验收等阶段，各阶段BIM应用 应根据其任务目标确定。 8.5.2应使用BIM数据进行不停航施工模拟、行李系统施工模拟、施工总平面布置、关键施工 方案模拟。 【条文说明】不停航施工方案模拟包含：影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施，影 响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施，影响导航设施正常工作的情况和所采取的措 施等； 行李系统施工模拟包含：钢平台安装、机械设备安装、电气安装、系统调试等。 8.5.3应使用BIM数据进行行李系统深化设计、民航弱电深化设计、专业设备深化设计。 【条文说明】行李系统深化设计包含：输送机、值机岛、分栋机、水平分流器及垂直分流器的安 装深化设计等：

民航弱电深化设计包含：航班动态显示系统、离港计算机管理系统、时钟系统、广播系统、 闭路电视监控系统、综合布线系统、设备自动化系统的施工深化设计等； 专业设备深化设计包含：航空器地面服务设备、目视助航相关设备、其他地面服务设备的设 计等。 8.5.4应使用BIM数据进行进度管理、质量管理、安全管理。 8.5.5宜使用BIM数据进行变更管理。 8.5.6应使用BIM数据进行全专业路由管线综合。 8.5.7宜使用BIM数据进行工程量统计。 8.5.8竣工验收阶段BIM成果交付过程中合同法，交付的竣工宜关联竣工验收合格后形成的竣工 验收信息

民航弱电深化设计包含：航班动态显示系统、离港计算机管理系统、时钟系统、广播系统、 闭路电视监控系统、综合布线系统、设备自动化系统的施工深化设计等； 专业设备深化设计包含：航空器地面服务设备、目视助航相关设备、其他地面服务设备的设 计等。 8.5.4应使用BIM数据进行进度管理、质量管理、安全管理。 8.5.5宜使用BIM数据进行变更管理。 8.5.6应使用BIM数据进行全专业路由管线综合。 8.5.7宜使用BIM数据进行工程量统计。 8.5.8竣工验收阶段BIM成果交付过程中，交付的竣工宜关联竣工验收合格后形成的竣工 验收信息