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JTG-T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程.pdf简介：

"JTG-T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程.pdf" 是中国交通行业的一项技术标准，全称为《公路工程基桩动态测试技术规程》。这份规程详细规定了在公路工程中，基桩（如桥梁、隧道、路基等建设项目中的桩基础）进行动态测试的方法、步骤、设备要求、数据处理和评价标准等。动态测试（通常指声波透射法、低应变法等）是评估桩基承载力和完整性的重要手段，对于保证公路工程的质量和安全具有重要意义。

该规程由中国交通运输部发布，适用于公路工程的新建、改建和扩建项目中基桩的动态检测工作。它提供了行业内的规范和指导，以确保桩基施工的科学性和准确性，同时也为工程验收、设计优化和问题排查提供了技术依据。

JTG-T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程.pdf部分内容预览：

6.3.1声测管的埋设应符合下列规定： 1当桩径不大于1500mm时，应埋设三根管；当桩径大于1500mm时，应理设四根管。 2声测管宜采用金属管，其内径应比换能器外径大15mm，管的连接宜采用螺纹连 ，耳不漏水。 3声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，直互相平行、定位准确，并埋设至桩 ，管口宜高出桩顶面300mm以上。 4声测管管底应封闭，管口应加盖。 5声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点，按顺时针旋转方向进行编号和分 ，每两根编为一组。 6.3.2检测前的准备应符合下列规定： 1被检桩的混凝土龄期应大于14d。 2声测管内应灌满清水，且保证畅通。 3标定超声波检测仪发射至接收的系统延迟时间t0 4准确量测声测管的内、外径和两相邻声测管外壁间的距离，量测精度为±1mm。 5取芯孔的垂直度误差不应大于0.5%，检测前应进行孔内清洗。 6.3.3检测方法应符合下列要求： 1测点间距不宜大于250mmo发射与接收换能器应以相同标高同步升降，其累计相 高差不应大于20mm，并随时校正。 2在对同一根桩的检测过程中，声波发射电压应保持不变。 3对于声时值和波幅值出现异常的部位，应采用水平加密、等差同步或扇形扫测等 法进行细测，结合波形分析确定桩身混凝土缺陷的位置及其严重程度。

6.3.1声测管的埋设应符合下列规定： 1当桩径不大于1500mm时，应理设三根管；当桩径大于1500mm时，应埋设四根管。 2声测管宜采用金属管，其内径应比换能器外径大15mm，管的连接宜采用螺纹连 接，耳不漏水。 3声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，直互相平行、定位准确，并埋设至桩 底，管口宜高出桩顶面300mm以上。 4声测管管底应封闭，管口应加盖。 5声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点，按顺时针旋转方向进行编号和分 组.每两根编为一组。

JGJ 126-2000 外墙饰面砖工程施工及验收规程6.4.1声时修正值可按下式计算：

.4.1声时修正值可按下式计算

式中一 一声时修正值（us），（t为声波在混凝土中的传播时间，简称声时）； D一一声测管外径(mm); d一一声测管内径(mm); d'一换能器外径(mm);

.——水的声速值(km/s）。

式中一 一声时值（us）； ti——超声波第i测点声时值(μus); t'——声时修正值（us); 第i个测点声速值（km/s） 两根检测管外壁间的距离（mm）； 混凝土声速平均值(km/s); n一测点数。

6.4.4桩身混凝土缺陷应根据下列方

之 Um = i=l

孔折射法的声时声速值应按下列公式计

式中v——第i个测点声速值(km/s)； vp—声速临界值(km/s)。 声速临界值采用正常混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差，即：

式中;一第i个测点声速值(km/s); UL一声速低限值(km/s)。 声速低限值应由预留同条件混凝土试件的抗压强度与声速对比试验结果，结合本地 区实际经验确定。 2波幅判据 用波幅平均值减6dB作为波幅临界值，当实测波幅低于波幅临界值时，应将其作为可 疑缺隆区。

6.4.5对于混凝土声速和波幅值出现异常并判为可疑缺陷区的部位，应按本规程

6.4.5对于混凝土声速和波幅值出现异常并判为可疑缺陷区的部位，应按本规程

6.3.3条第3款的要求确定桩身混凝土缺陷的位置及影响程度。

6.4.7身完整性类别判定：

1I类桩：各声测剖面每个测点的声速、波幅均大于临界值，波形正常。 2II类桩：某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但波形基本正常。 3Ⅲ类桩：某一声测部面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临 早值，PSD值变大，波形畸变。 4IV类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值明显小 王临果值PSD值密恋波形严重畸变

6.4.8检测报告应符合本规程附录A的规定。并应包括每根被检桩各部

附录A报告格式(NY)单别类性审(5/)()F丫()高桂()号高桂— 25 —

附录A报告格式A.0.6低应变反射波法单桩检测报告格式低应变反射波法单桩检测报告单编号：工程名称桩号检测单位测试人测试日期检测依据审核人施工日期测试仪器设计强度设计桩径桩型等级(mm)设计桩顶标高设计桩端标高实测桩顶标高(m)(m)(m)原始测试曲线：检测结果：提交报告时间：年月日27

A.0.8声波透射法单桩检测报告格式 超声波法单桩检测报告单

A.0.8声波透射法单桩检测报告格式 超声波法单桩检测报告单

提交报告时间： 年月日

寸录B正常混凝土的声速平均值及标准差的确定方法

B.0.2确定、6时应注意下列事项： 1 测点数应 n≥20。 2当被测桩混凝土内部缺陷范围大DBJ61／T 146-2018标准下载，经剔除可疑点后剩余的正常测点很少时，若仍 以剩余测点统计，就可能会出现较大误差，判断失误。这时，应另选择质量正常的同类 逛（同尺寸，同龄期、同一工地等）的声测值，以其、，代表缺陷桩中的正常混凝土的平均 声速和标准差。

公路工程基桩动测技术规程

1.0.1P 随看公路等级要求的提高对公路桥梁建设提出了新的要求长桩大直径桩及 单桩单柱已在公路工程基桩中较为常见鉴于目前我国尚未制定相应的公路工程基桩动测 技术规程基桩检测设备及检测方法尚无统一的规定质量评价和承载力推算标准也不一 致因此为统一检测方法确保基桩工程检测质量特制定本行业规程 桩，包括水泥搅拌桩和粉喷桩、和石灰桩等柔性桩由于其桩身强度低和波速低内部质量均 匀性差与一维弹性杆件相差较为悬殊因此不能简单地套用现有混凝土桩的动测方法 进行质量检测 载性状以及施工方法等因素有关另外检测信号也受地基土条件桩身材料等因素的影 响这就要求所选择的检测方法必须具有适用性和科学性因此综合考虑地质设计施工 等因素的影响对正确地评价基桩质量是十分重要的

程建设标准强制性条文公路工程行业标准公路工程行业协会标准公路工程行业地方标 准，本规程作为公路工程行业标准应符合国家及部颁公路工程建设标准强制性条文的有 关规定 的专项检测资质，才能进入公路工程检测市场开展相应的检测业务实行这种管理办法，旨 在加强检测机构质量保证体系运行的监督与管理，确保检测结果客观公正可靠，同时考虑 到基桩动力检测具有较强的技术性和学科交叉性对从业人员的技术素质和实践经验要求 较高因此，除所在单位具有相应的资质外，检测人员必须经过行政主管部门认可的专业培 训和考核，持有相应的技术合格证书，方能从事基桩动力检测工作

了单礼折射法。表 3. 1. 1 中所述桩身缺陷程度是从定性的角度考虑,仅指对桩身的影响程 度。 充分考虑各检测方法的适用条件和局限性结合场地工程地质条件施工工艺及工程重要性 等状况选定多种检测方法进行检测以保证检测结论的可靠性 对于桥梁基础长桩桩身完整性尤为重要当应力波在混凝土中传播时能量消耗较 大桩底反射信号微弱这样会给桩身完整性的全面评判带来困难因此必须选取一定比 例的基桩用超声波法对其进行完整性检测 高应变动测法具有激振能量大深部和桩端的质量信息在实测信号中能够反映，且可用 软件对桩身和地基土的物理力学参数进行定量拟合分析等独特的优点从而使得工程技术 人员能够较为深刻地了解被检桩的工程性状但高应变动测法进行现场检测所需的条件还 是相当的严格和繁琐因此不能像低应变反射波法那样高比例地进行抽样检测 3. 2检测仪器与设备 须执行国家标准计量法规，因此规定不在有效计量检定周期内的计量器具不得用于基桩动 测， 3. 3检测前的准备 与任务，方法与技术，仪器设备，检测场地要求，检测人员和时间安排，检测报告等

4. 1适用范围 弹性波动理论对实测桩顶速度或加速度响应信号的时频域特征来分析判定被检桩的桩身 完整性，其中包括桩身存在的缺陷位置及其影响程度桩端与持力层的结合状况 根据一维弹性杆件波动理论对由桩顶锤击产生的下行压缩波来说，当桩身某处波阻抗 发生变化时将产生上行反射波从广义讲在某一桩身截面处波阻抗的降低则表现为反射 波与入射波的相位相同，如夹泥离析缩颈甚至断裂等，反之则表现为相位相反，如扩径等 因此，仅仅通过反射波的相位特征来判定桩身缺陷的具体类型具有一定的困难另外，尽管 目前国内外一些研究单位和厂家推出的反射波时域曲线拟合软件，但对桩身及其受地基土 的作用难以给出可信度较高的定量分析结果，只能采用近似的模拟方法因此，本方法在应 用中尚需结合岩土工程地质和施工技术资料通过综合分析来对桩身和桩端存在的缺陷及 其类型和影响程度作出定性判定 由于其桩身反射信号复杂和桩端反射不易识别，依据一维杆件中的弹性波理 4.,1.2日 论，本方法既不能应用于水泥土桩等非刚性材料桩，也不能用于混凝土竹节桩等异型刚性材 料桩 桩顶被传感器所接收人们既可利用时域信号中的桩端反射时间来计算波在桩中的传播速 度也可利用该场地被检桩的平均波速来估算桩的长度但由于桩身材料和地基土的阻尼 及辐射阻尼效应波的能量将随着传播距离的增大而衰减当被检桩超过一定的长度后不 易测得清晰易辨的深部桩身缺陷和桩端反射波因此本方法检测受到了一定的限制另外 桩端反射波的可瓣性除受桩的长径比控制外还与桩侧土的弹性模量或波速的高低密切相 关，故本规程未对桩的长径比做具体的定量规定 对于嵌岩桩，由于桩端嵌入基岩之中，往往存在有桩材料与基岩广义波阻抗相接近的情 况使得在时域曲线上桩端反射不明显或基本无法识别这时就应结合岩土工程勘察资料和 实测时域曲线来判断桩端嵌固情况 能评价的主要指标为频响特性稳定性量程灵敏度等速度传感器由于生产工艺等方面 的原因其高频响应受到限制动测时传感器的安装刚度会导致强烈的谐振使传感器的可 测范围变窄而影响检测效果目前基桩动测所使用的传感器主要是压电式加速度传感器 它无论从频响还是输出特性方面均有较大的优点更适合于低应变反射波法测桩 阻尼大的长桩或大直径桩则桩身深部缺陷或桩端反射信号必然太弱其真实信号将被噪声 所灌没，因此一般应采用数十至数百干克质量的力棒和铁球激振JC／T 2137-2012标准下载，其产生的波能量大脉冲