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GB／T 38604.3-2020 公共信息导向系统 评价要求 第3部分：城市轨道交通车站简介：

GB/T 38604.3-2020 是中国国家标准，名为《公共信息导向系统 评价要求 第3部分：城市轨道交通车站》。该标准规定了公共信息导向系统在城市轨道交通车站的应用中应达到的评价要求，主要包括以下几个方面：

1. 系统设计：评价导向系统的布局、内容、形式和色彩等设计是否合理，是否能够清晰、准确地引导乘客获取信息，提高出行效率。

2. 信息内容：系统提供的信息是否全面、准确，包括但不限于站名、线路信息、换乘信息、出口指示、运营时间、紧急出口位置等。

3. 易用性：系统是否易于理解和使用，是否考虑到不同年龄、视力、语言能力等用户的使用需求。

4. 可访问性：系统是否考虑到残障人士的需求，如提供无障碍通道指示、语音提示等。

5. 技术性能：系统的可靠性和稳定性，如显示清晰度、响应速度、网络连接稳定性等。

6. 维护更新：系统是否便于维护和更新，以适应线路调整、车站改造等变化。

7. 用户反馈：对乘客的反馈和使用情况进行收集和分析，以便持续改进。

此标准旨在提升城市轨道交通车站的公共信息导向系统的功能性、易用性以及服务质量，以提升乘客的出行体验。

GB／T 38604.3-2020 公共信息导向系统 评价要求 第3部分：城市轨道交通车站部分内容预览：

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

GB/T 38604.32020

GB/T38604《公共信息导向系统评价要求》由以下各部分组成： 第1部分：总则； 第2部分：铁路旅客车站； 第3部分：城市轨道交通车站； 一第4部分：公共汽电车车站。 本部分为GB/T38604的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由全国图形符号标准化技术委员会（SAC/TC59)提出并归口。 本部分起草单位：中国标准化研究院、北京林业大学、北京市交通委员会、中车青岛四方机车车辆股 份有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、山东省标准化研究院北京市地铁运营有限公司。 本部分主要起草人：邹传瑜、王广新、安小芬、白璐、戴克平、高进东、周克、陈永权、张亮、罗艳艳 汪海燕。

DB33∕T 1035-2018 建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程GB/T 38604.32020

公共信息导向系统评价要求 第3部分：城市轨道交通车站

公共信息导向系统评价要求

GB/T38604的本部分明确了城市轨道交通车站公共信息导向系统（以下简称轨道交通车站导向 系统）评价的原则，规定了前期准备、评价实施和评价结果遵循的要求， 本部分适用于城市轨道交通车站新建、改建、扩建和维护公共信息导向系统时的评价，

4.1评价工作应遵守GB/T38604.1的要求。 4.2应根据评价工作的目标确定评价范围，例如针对某个城市的整体评价，其评价范围应涵盖该城市 所有已开通的城市轨道交通线路。 4.3应根据城市轨道交通网络规模、运营年限、评价目标确定评价周期，例如针对新建轨道交通车站导 向系统的评价，可选择正式运营后3个月进行

轨道交通车站导向系统的评价范围分为全网评价和专项评价。其中全网评价应覆盖某城市全 段、全运营线路：专项评价可就特定线路、特定车站、特定运营时段（如高峰期）等开展评价

5.3.1.1轨道交通车站导向系统评价指标体系的基本指标和一级指标、二级指标，见表1。 5.3.1.2实际评价过程中，二级指标层级的拓展应基于一级指标，拓展指标不应与已有内容重复或 冲突。

5.3.1.1轨道交通车站导向系统评价指标体系的基本指标和一级指标、二级指标，见表1。

表1轨道交通车站导向系统评价指标体系

5.3.2.1.1信息呈现

2.1.1.1信息应准确且满足实际需求， 2.1.1.2该指标可按城市轨道交通车站乘客出行相关的信息进行分解。乘客出行相关的主要信

包括：出人口、安检、售票（目助售果 进出站闸机、无障碍电梯、自动扶梯、站台、线路（线路编 号、线路标志色）等，

一级指标“信息呈现”宜

a）呈现在位置标志和导向标志上的城市轨道交通车站的关键信息准确，信息的表现形式包括图 形符号、文字、线路编号和线路标志色；信息的内容包括本站站名、出入口编码（或编号）、线路 （线路编号、线路标志色）、全线站名、售票（自助售票、人工售票）、安检等； b 呈现在导向要素上的关键方向和方位信息清晰，即导向标志、街区导向图指示的方向和方位清 晰，主要包括乘车方向、列车运行方向、换乘方向、出站方向、本站方位、出入口方位等

5.3,2. 1,2 要素配置

5.3.2.1.2.1导向要素配置应齐全且满足实际需求。 5.3.2.1.2.2该指标可按站内主要导向要素的类型、导向要素的配置进行分解。轨道交通车站导向系 统的导向要素类型包括：位置标志（含无障碍标志）、导向标志（含无障碍标志）列车运行方向标志、轨道 交通线网图、轨道交通线路图、信息索引标志、车站示意图、街区导向图、便携印刷品、标线、乘车导向线、 运营时间等；关键节点包括出人口、安检、楼梯、扶梯、无障碍电梯、分岔口等。 5.3.2.1.2.3一级指标要素配置”宜分解为：

5.3.2.1.2.3一级指标“要素配置”宜分解为：

a）关键设备设施和服务的位置标志齐全，包括出入口、安检、站台、卫生间； b）关键节点（如：出入口、安检、楼梯、扶梯、无障碍电梯)和分岔口等处导向标志齐全。

5.3.,2.2.1设计

5.3.2.2.1.1导向要素的设计应规范且满足实际

5.3.2.2.1.2该指标可按站内主要信息元素和导向要素进行分解。轨道交通车站导向

5.3.2.2.1.3一级指标"设计”宜分解为：

a）主要信息元素规范.包括图形符号、颜色（线路标志色）和文字（中文、英文、民族文字 b）导向要素的设计规范，包括信息元素的相对位置和相对比例； c）无障碍标志规范，包括各种无障碍设施的位置标志和导向标志规范

5.3.2.2.2设置

5.3.2.2.2.1导向要素的设置应规范且满足实际需求。 5.3.2.2.2.2该指标可按站内关键节点处主要导向要素的设置情况和视读效果进行分解。 5.3.2.2.2.3一级指标“设置”宜分解为： a）站内关键节点和分岔口处标志的设置合理（包括设置点位、设置方式等）； b）标志的设置便于视读

5.3.2.2.3 系统

3.2.2.3.1站内导向系统应自成体系，并与站外其他交通方式的导向系统有必要的衔接 3.2.2.3.2该指标可按轨道交通车站导向系统的不同子系统（见GB/T15566.4)或者按站内、站外 分进行分解。 3.2.2.3.3一级指标“系统"宜分解为

5.3.2.2.3.3一级指标“系统”宜分解为

GB/T38604.3—2020

a）同一信息在站内主要导向要素中的呈现一致 b）站内导向要素呈现的信息与站外其他交通方式的导向系统有必要的衔接，例如与公共汽电 导向系统相互衔接

5.3.2.2.4连续

5.3.2.2.4.1站内导向信息传递应连续且导向链无间断。 5.3.2.2.4.2该指标可按信息连续、关键流线连续等进行分解 5.3.2.2.4.3 一级指标“连续”宜分解为： 导向信息连续； 进站流线连续； 出站流线连续； d）换乘流线连续。

5.3.2.3.1外观

5.3.2.3.2安装

5.3.2.4.1环境

5.3.2.4.1.1导向要素应与环境相协调。 5.3.2.4.1.2该指标可从导向要素的规格与所处空间、环保节能、与其他视觉要素等关系方面进行分解 5.3.2.4.1.3一级指标“环境”宜分解为： a）导向要素规格与所处空间相适宜； h）显向要素环保能，

5.3.2.4.2维护

2.4.2.1导向要素的维护应满足实际需求。 2.4.2.2该指标可从导向要素的维护水平方面进行分解。 2.4.2.3一级指标“维护”宜为：导向要素进行了正常维护建筑面积93.96平方米新农村两层别墅，例如材质、信息内容、光源等能满足实

轨道交通车站抽样方案宜根据该城市轨道交通线网规模采取多级整体抽样或分层区间抽样，具体 骤如下： 多级整体抽样，适用于轨道交通线网规模较小（线路不多于3条）的城市： 1）原则上所有轨道交通线路都纳入抽样； 2）对每一条被抽取的城市轨道交通车站，按照顺序登记所有的城市轨道交通车站，其中环形 线路任选一个地铁站作为第一个； 3） 按照城市轨道交通车站清单，以随机方式进行抽样，以A城市地铁B号线车站为例，以随 机方式选取从C站开始，之后每第N个（N为随机数，1≤N≤3）地铁站被选人样本。 b）分层区间抽样，适用于轨道交通线网规模较大的城市进行全网评价： 1） 在轨道交通线网图上，按照空间布局，用相同的纵向空间比例，将轨道交通线网图分层； 2） 随机确定第一个横向分割点为初始分割点，每个分割点的间距是相等的； 3） 横向与纵向交叉点的轨道交通车站即纳人抽样；抽样时兼顾普通站和换乘站； 4）每一条轨道交通线路平均抽取2个～3个城市轨道交通车站作为抽样

5.4.2数据收集方法

5.4.3.1评价主体宜多元化，可由评价工作的委托方（如城市轨道交通运营单位）、主管单位、轨道交通 车站导向系统的专家或第三方专业机构等构成。 5.4.3.2在抽样的城市轨道交通车站中，按照随机抽样的原则，从乘客中抽取被试。其中，每个城市轨 道交通车站抽取的被试量应不少于30人，宜男女各半。如有专家参与评价，专家人数不宜少于3人。 如进行现场测试，参与的被试不宜少于3人。

5.4.4.1如采用在线调查方法收集数据，调查问卷应设置甄别部分，筛除掉从未乘坐过城市轨道交通线 路的人。 5.4.4.2调查问卷应收集被试与交通出行的相关信息，如常用的出行方式、乘坐的线路、出行时间、出行 频次、出行目的等。 5.4.4.3调查问卷应根据二级指标结合实际情况细化。例如二级指标“关键的方向和方位信息准确”，

5.4.4.1 如采用任线调查方法收集数据生猪养殖扶贫项目设计、施工总承包（招标文件），调查同套应设直甄别部分，师除挥术集型划城币 路的人 5.4.4.2调查问卷应收集被试与交通出行的相关信息，如常用的出行方式、乘坐的线路、出行时间、出行 频次、出行自的等。 5.4.4.3调查问卷应根据二级指标结合实际情况细化。例如二级指标“关键的方向和方位信息准确” 根据待评价车站的实际情况，可以细化为“车站示意图上出口方位准确吗？”“车站示意图上无障碍电梯 方位准确吗？”“街区导向图上出口方位准确吗？”或“街区导向图上公共汽电车方位准确吗？” 5.4.4.4调查问卷中的5级文字量表应根据问题设置适当的选项（参见附录B）。例如问题“文字信息 准确吗？”，对应的作答表述为“很不准确、不准确、一般、较准确、很准确”。

GB/T 38604.32020