标准规范下载简介

GB／T 38604.2-2020 公共信息导向系统 评价要求 第2部分：铁路旅客车站简介：

GB/T 38604.2-2020 是中国国家标准，全称为《公共信息导向系统 评价要求 第2部分：铁路旅客车站》，该标准主要针对铁路旅客车站的信息导向系统进行评价。这个标准规定了信息导向系统的各项要求，包括但不限于：

1. 系统设计：应满足旅客的查找、导航和信息获取需求，提供清晰、简洁、易懂的导向信息，包括但不限于站台信息、列车时刻、换乘指引、设施位置等。

2. 显示设备：要求导向系统使用的大屏幕、指示牌、标志等设备应具有良好的可见性和耐用性，能适应各种环境条件。

3. 技术性能：包括系统响应速度、数据更新频率、信息处理能力等方面的要求，以保证信息的实时性和准确性。

4. 用户体验：评价系统是否易于理解和使用，是否提供多语言、多模式服务，是否满足特殊群体（如视力障碍者、听力障碍者等）的需求。

5. 系统维护和管理：要求有完善的维护规程和管理机制，以确保系统的稳定运行和信息的及时更新。

6. 安全性：包括数据安全、网络安全等方面，防止信息泄露和系统被恶意攻击。

7. 环境适应性：导向系统应能适应铁路旅客车站的特殊环境，如噪音、人流密集等。

该标准的目的是为了规范和提升铁路旅客车站的信息导向系统，提供更好的旅客服务体验。

GB／T 38604.2-2020 公共信息导向系统 评价要求 第2部分：铁路旅客车站部分内容预览：

4.1评价工作应遵守GB/T38604.1的要求。 4.2应根据评价目的确定评价范围。例如针对某区域的整体评价，其评价范围应为该城市所有铁路旅 客车站。 4.3应根据铁路旅客车站的运营情况确定评价周期。例如针对新建或改建铁路旅客车站导向系统的 评价，可选择正式运营后3个月进行

铁路旅客车站导向系统的评价范围包括单 车站的评价和专项评价。其中单个车站评价应为 体铁路旅客车站：专项评价可就特定线路 定区域或特定时段等开展评价，

单个车站的评价宜配合铁路旅客车站导向系统新建、改建、扩建或维护的进度。专项评价可根 需要开展。

级指标、一级指标见表1 5.3.1.2实际评价过程中，二级指标 级指标，拓展指标不应与已有内容冲突

GB 50037-2013 建筑地面设计规范级指标、一级指标见表1

旅客车站导向系统评价折

5.3.2.1.1信息呈现

2.1.1.1信息应准确且满足实际需求。 2.1.1.2该指标可按铁路旅客车站旅客出行相关的乘车信息、服务场所或服务设施信息进行分 GB/T15566.3）。旅客出行相关的乘车信息包括：站名、售票处、行包房、进站口、安全检查、候车室

5.3.2.1.1.3一级指标"信息呈现”宜分解为

呈现在位置标志和导向标志上的铁路旅客车站关键的乘车信息准确，与实际环境的信息相符： 其中，信息的表现形式包括图形符号、文字和数字；信息的内容包括站名、售票处、行包房、进站 口、安全检查、候车室、检票口、站台、出站口、车次信息、站台信息等； 呈现在导向要素上的关键方向和方位信息清晰，即导向标志、街区导向图指示的方向和方位清 晰，包括进站方向、出站方向、站台方向、出站口方位、进站口方位等

5.3.,2.1.2 要素配置

5.3.2.1.2.1导向要素应配置齐全且满足实际需求。 5.3.2.1.2.2该指标可按站内主要导向要素的类型、关键节点导向要素的配置进行分解。铁路旅客车 站导向系统的导向要素类型包括：位置标志、导向标志、平面示意图、信息索引标志、街区导向图、便携印 刷品、信息索引标志、旅客旅行须知、安全须知、列车时刻表等；关键节点包括关键设备设施和服务的位 置，以及进站通道、出站通道、楼梯、扶梯、电梯、地下通道、天桥等处

站导向系统的导向要素类型包括：位置标志、导向标志、平面示意图、信息索引标志、街区导向图、便携印 刷品、信息索引标志、旅客旅行须知、安全须知、列车时刻表等；关键节点包括关键设备设施和服务的位 置，以及进站通道、出站通道、楼梯、扶梯、电梯、地下通道、天桥等处。 5.3.2.1.2.3一级指标“要素配置”宜分解为： 关键设备设施和服务的位置标志齐全，包括售票处行包房、进站口、候车室、检票口、站台、出 站口； 关键节点和分岔口处的导向标志齐全，包括进站出站、中转联程路线上的关键节点

5.3.2.1.2.3一级指标“要素配置”宜分解为：

关键设备设施和服务的位置标志齐全，包括售票处、行包房、进站口、候车室、检票口、站台、出

关键设备设施和服务的位置标志齐全，包括售票处、行包房、进站口、候车室、检票口、站台 站口； 关键节点和分岔口处的导向标志齐全，包括进站出站、中转联程路线上的关键节点

5.3.2.2. 1设讯

5.3.2.2.1.1导向要素的设计应规范且满足实际

5.3.2.2.1.2该指标可按站内主要信息元素和导向要素进行分解。铁路旅客车站导向系统的主要信息 元素包括图形符号、文字（中文英文、民族文字）和颜色

根据预调查结果，重点评价重要的或存在问题较多的导

5.3.2.2.1.3一级指标设计”宜分解为：

主要信息元素规范，包括图形符号、颜色（如地面上的车厢位置标志）和文字（中文、英文、民族 文字）； 导向要素的设计规范，包括信息元素的相对位置和相对比例； 无障碍标志设计规范，包括各种无障碍设施的位置标志和导向标志

5.3.2.2.2设置

5.3.2.2.2.1导向要素的设置应规范且满足实际需求。

3.2.2.2.1导向要素的设置应规范且满足实际需求。 3.2.2.2.2该指标可按站内关键节点处主要导向要素的设置情况和视读效果进行分解， 3.2.2.2.3一级指标“设置”宜分解为： 站内关键节点和分岔口处标志的设置合理（包括设置点位、设置方式等）； 标杰的设置值全视读

站内关键节点和分岔口处标志的设置合理（包括设置点位、设置方式等）； 标志的设置便于视读，

5.3.2.2.3系统

站内应自成体系，并与其他交通方式的导向系统有

5.3.2.2.3.2该指标可按铁路旅客车站导向系统的不同子系统（见GB/T15566.3）或者按站内、站外两 部分进行分解

同一信息在站内主要导向要素中的呈现一致； 站内导向要素呈现的信息与站外其他交通方式的导向系统有必要的衔接。例如，与城市轨道 交通车站导向系统相互衔接

5.3.2.2.4连续

5.3.2.2.4.1站内导向信息传递应连续且导向链无间断。

5.3.2.2.4.2该指标可按信息连续、关键流线连续等进行分解 5.3.2.2.4.3 一级指标“连续”宜分解为：

导向信息连续； 进站流线连续； 出站流线连续； 中转联程流线连续 供下载

5.3.2.3.1外观

5.3.2.3.1.3一级指标“外观”宜分解为

5.3.2.3.2安装

5.3.2.3.2.1主要导向要素的安装不应存在安全隐患。

导向要素安装牢固； 导向要素安装后无潜在隐患

5.3.2.4.1环境

5.3.2.4.1.3

导向要素的规格与所处空间相适宜； 导向要素环保节能； 导向要素与其他视觉要素相适宜，如广告没有于扰导向要素的视读

5.3.2.4.2维护

GB/T38604.22020

5.3.2.4.2.1导向要素的维护应满足实际需求。 5.3.2.4.2.2该指标可从导向要素的维护水平方面进行分解。 5.3.2.4.2.3 一级指标“维护”宜为：导向要素进行了正常维护，例如材质、信息内容、光源等能满足实际 需求。

宜根据评价范围确定抽样方案《公共停车场（库）信息联网通用技术要求 GB/T 29745-2013》，具体步骤如下： a）单个车站评价：适用于针对某个进行公共信息导向系统新建、改建、扩建或维护的铁路旅客车 站的评价。 b） 专项评价：适用于针对特定线路、一定区域或特定时段开展的评价。 1） 原则上符合专项评价要求的铁路旅客车站均应纳人抽样； 2） 宜按照评价预算、评价时间等确定样本量； 3） 4 对抽样原则中不同类型的车站赋予权重； 5）从抽样范围内抽取车站，

5.4.2数据收集方法

5.4.3.1评价主体宜多元化，可由评 系统的专家或第三方专业机构等构成， 5.4.3.2在抽样的铁路旅客车站中，按照随机抽样的原则，从旅客中抽取被试。其中，每个铁路旅客车 站抽取的被试量应不少于100人，宜男女各半。如有专家参与评价，专家人数不宜少于3人。如进行现 场测试（现场测试方法参见附录A），参与的被试不宜少于3人

5.4.4.1如采用在线调查方法收集数据，调查问卷应设置甄别部分，筛除掉从未乘坐过铁路旅客列车 的人。 5.4.4.2调查问卷应收集被试与交通出行的相关信息，如常用的出行方式、乘坐的线路、出行时间、出行 频次、出行目的、出行费用等。 5.4.4.3调查问卷应根据二级指标结合实际情况细化。例如二级指标“信息一致”，根据待评价车站的 实际情况，可以细化为“进站口信息在站前广场导向标志、位置标志上一致吗？”。 5.4.4.4调查问卷中的5级文字量表应根据问题设置恰当的选项（参见附录B）。例如问题“图形符号 规范吗？”，对应的选项可以表述为“很不规范、较不规范、一般、较规范、很规范”。 5.4.4.5宜设置附加项.如“未体验”“未经历”或“未注意”.以方便作答

GB/T38604.22020

针对一级指标“连续”进行现场测试方法的主要步骤如下，测试的目的是确定被试是否能够在导向 标志的指引下到达目的地，并利用位置标志确认目的地： a 列出站内常用的目的地：从中选择3个以上作为测试中的目的地，被测的目的地宜为访问频率 较高且不易寻到的地点（宜为某个进站口或出站口、某个售票处、某个站台）； b 列出站内或本站覆盖范围边界上的出发地：从中选择3个以上作为测试中的出发地（宜为某个 进站口或出站口、某个售票处、某个站台）； c） 从上述列表中随机选择目的地和出发地，构成评价起始点； 选择3位以上对本站不熟悉的旅客（设有无障碍电梯的车站，宜选择至少1位行动障碍旅客参 与评价）； e） 让被试随机抽取起始点； f） 将被试轮流带到出发地，并告诉他们“你要从这里出发，按照车站内标志的引导到<此处描述起 始点>”； g 随行观察被试的寻路过程：留意记录被试在寻路过程中有无出现犹豫、困惑、错误或者寻路困 难的情况； h） 每一位被试逐个完成寻路任务； i） 完成评价后，由被试利用评价量表打分，其，如寻路任务失败，问卷中“连续性”相关问题的作 答记为“很差”。

附录B （资料性附录） 铁路旅客车站导向系统调查问卷示例 表B.1和表B.2分别给出了铁路旅客车站导向系统调查问卷中调查员填写和乘客填写的示例。

GB 50965-2014 冶金烧结球团烟气氨法脱硫设计规范附录B （资料性附录） 铁路旅客车站导向系统调查问卷示

表B.1和表B.2分别给出了铁路旅客车站导向系统调查问卷中调查员填写和乘客填写的示例