DB41／T 1712-2018标准规范下载简介

DB41／T 1712-2018 普通公路紧急避险车道建设技术要求简介：

DB41/T 1712-2018 是由河南省质量技术监督局发布的关于普通公路紧急避险车道建设的技术要求标准。这个标准的主要目的是为了指导和规范河南省内普通公路紧急避险车道的设计、施工和验收工作，以确保公路安全，减轻交通事故的后果。

以下是对DB41/T 1712-2018标准的一些简介：

1. 适用范围：该标准适用于河南省境内的普通公路，特别是山区、丘陵、陡坡、连续弯道等特殊路段的紧急避险车道建设。

2. 技术要求：标准详细规定了紧急避险车道的选址、设计、建设、材料、施工工艺等各个环节的技术要求。包括车道宽度、坡度、路面材质、防护设施、视线诱导设施、标志标线等。

3. 安全性能：标准强调了紧急避险车道的安全性能，如车辆进入的平滑性、车辆行驶的稳定性、车辆停靠的安全性等。

4. 环保和可持续性：标准也考虑到环保和可持续性，要求在设计和建设过程中，尽量减少对环境的影响，采用环保材料，考虑车道的长期维护和使用。

5. 验收标准：标准还规定了紧急避险车道建设完成后的验收标准，以确保其符合设计要求和安全标准。

此标准的实施，对于提升河南省公路的安全水平，减少交通事故，保障人民生命财产安全具有重要意义。

DB41／T 1712-2018 普通公路紧急避险车道建设技术要求部分内容预览：

河南省质量技术监督局发布

DB41/T 17122018

范围 规范性引用文件 3术语和定义 4总体设计 5设置位置 6几何设计 7救援车道 3排水设施. 9消能设施 10配套交通安全设施

DB41/T 17122018

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草T∕CCMA 0098-2020 移动式升降工作平台操作工， 本标准由河南省交通运输厅提出。 本标准由河南省交通运输厅公路管理局归口。 本标准起草单位：河南省交通运输厅公路管理局、交通运输部公路科学研究院。 本标准主要起草人：郭留红、孙传夏、张高强、谢梁萍、刘晓萌、张奇、梁桦林、张建军、史良 薛鹏涛、赵宏宇、郭孟卓、刘昊、李育真、袁卫军、化高伟、王喆、胡颖雷、高翔、薛保贵、朱春燕 史文华、汪耀耀、何宏伟、都晶晶、林红山、娄新凤、马柯、安静、牛磊、陈冠希。

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由河南省交通运输厅提出。 标准由河南省交通运输厅公路管理局归口。 本标准起草单位：河南省交通运输厅公路管理局、交通运输部公路科学研究院。 本标准主要起草人：郭留红、孙传夏、张高强、谢梁萍、刘晓萌、张奇、梁桦林、张建军、史良 寿、赵宏宇、郭孟卓、刘昊、李育真、袁卫军、化高伟、王喆、胡颖雷、高翔、薛保贵、朱春悲 华、汪耀耀、何宏伟、都晶晶、林红山、娄新凤、马柯、安静、牛磊、陈冠希。

DB41/T 17122018

普通公路紧急避险车道建设技术

本标准规定了普通公路紧急避险车道的总体设计、设置位置、设计参数、救援车道、排水设施、配 套交通安全设施。 本标准适用于普通公路紧急避险车道新建、改建工程建设

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 GB/T28650 公路防撞桶 JTGD30 公路路基设计规范 JTGD40 公路水泥混凝土路面设计规范 JTGD81 公路交通安全设施设计规范 JTGF10 公路路基施工技术规范 JTGF30 水泥混凝土路面施工技术规范 JTG/TD33 公路排水设计规范 JTG/TD81 公路交通安全设施设计细则 JTG/TF20 公路路面基层施工技术细则 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 紧急避险车道 在公路主线行车道外侧增设的、专供制动失效货车驶离主线、减速停车自救的专用设施。简称避险 车道。 3.2 引道 从公路主线外侧行车道引出的、供制动失效车辆驶离主线进入避险车道制动床的专用车道。 3.3 制动床 沿引道方向铺设的、按一定宽度、一定厚度和一定坡度铺设的集料，可使制动失效货车减速停车

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 GB/T28650 公路防撞桶 JTGD30 公路路基设计规范 JTGD40 公路水泥混凝土路面设计规范 JTGD81 公路交通安全设施设计规范 JTGF10 公路路基施工技术规范 JTGF30 水泥混凝土路面施工技术规范 JTG/TD33 公路排水设计规范 JTG/TD81 公路交通安全设施设计细则 TTC/TE20 公版版面其层施工法太细

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 紧急避险车道 在公路主线行车道外侧增设的、专供制动失效货车驶离主线、减速停车自救的专用设施。简称避险 车道。 3.2 引道 从公路主线外侧行车道引出的、供制动失效车辆驶离主线进入避险车道制动床的专用车道。 3.3 制动床 沿引道方向铺设的、按一定宽度、一定厚度和一定坡度铺设的集料，可使制动失效货车减速停车， 3.4 入口速度

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 紧急避险车道 在公路主线行车道外侧增设的、专供制动失效货车驶离主线、减速停车自救的专用设施。简称避险 车道。 3.2 引道 从公路主线外侧行车道引出的、供制动失效车辆驶离主线进入避险车道制动床的专用车道。 3.3 制动床 沿引道方向铺设的、按一定宽度、一定厚度和一定坡度铺设的集料，可使制动失效货车减速停车 3.4 入口速度

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制动失效货车驶入制动床的瞬时速度。 3.5 消能设施 设置于制动床端部、使驶入制动床的制动失效货车进一步消能减速的设施 3.6 救援车道 紧邻制动床设置、供救援车辆和制动床维护车辆使用的专用车道

4.1避险车道宜按照“保障安全、因地制宜、经济实用”的原则设置，并应强化与超载超限车辆治理 提供警示信息、加强货车制动检查、强化速度管控等措施的配合使用。 4.2避险车道宜采用上坡制动床型，见图1。当采用其他类型的避险车道时应进行充分论证，在满足 安全和使用功能的前提下进行设计。

图1上坡制动床型避险车道示意图

4.3避险车道一般由引道、制动床、排水设施、消能设施及配套交通安全设施组成，见图2 救援车道、照明设施和监控设施。

图2典型避险车道平纵断面示意图

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4.4在货车比例较大且制动失效事故高发的连续长大下坡路段，可考虑在一定距离内设置多条避险车 道。

5.1避险车道设置位置应综合考虑货车制动失效事故位置、主线线形、路侧地形条件、桥隧结构物位 置以及视认性要求等因素综合确定。一般设置在连续长大下坡路段中后段、小半径曲线上游位置，宜避 开桥梁，并应避开隧道。 5.2避险车道设置在曲线段时，宜在车辆驶入小半径曲线前沿缓和曲线切线方向设置；设置在直线段 时，与主线交角以小于5°为宜，地形条件受限时最大不应超过10°

避险车道平、纵线形应为直线。避险车道入口之前的识别视距应满足JTGD81和JTG/TD81不

2.1引道长度不宜少于70m。可通过提前拓宽主线方式，延长引道的设置长度。 2.2引道宽度可设计为由窄到宽的渐变段，正常段起点宽度应为3.8m～5.5m，末端宽度与制 度相同，二者应平顺连接。 2.3引道宜采用与主线相同的路面结构，引道与主线相邻车道的路面应平顺衔接，

宽度相同，二者应平顺连接。

6.3.1制动床宽度宜为4m～6m，应为等宽或逐渐加宽，宽度变化须均匀过渡，不应出现突变，应避 免逐渐变窄设计。 6.3.2制动床纵坡宜采用单一纵坡，单一纵坡坡度最大值不应超过15%。当条件受限，需采用组合坡 度时，应进行充分论证。 6.3.3制动床宜选用豆砾石作为制动床面层铺设集料。豆砾石级配要求见表1。砂子不应作为制动床 面层铺设集料

6.3.4制动床面层集料铺设深度应为1.1m，最小厚度不应低于1.0m，应采用由浅入深逐渐过渡到完 整深度的铺设方法，应在30m～60m距离内从制动床入口处的7.5cm深度逐渐过渡到完整深度。同一 横断面上集料铺设深度应相同，集料表面不应出现跳跃或落差，应避免采用阶梯状铺设方式。

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图3制动床集料铺设深度渐变示意图

对于新建公路，避险车道制动床入口速度应符合JTG/TD81相关规定。对于既有公路，应实 车道拟设置位置的制动失效货车运行速度，制动床的入口速度应不小于运行速度提高20km/h后 动证里长产房按工让丝

6.3.6制动床设置长度应按下式计算。

L'= L+10 式中：L'—制动床设置长度，m；

式中：L一一制动床的计算长度，m：

制动床入口速度，km/h；

V2 254×(R+G)

R一一制动床面层阻力系数，豆砾石集料面层阻力系数R应取0.25；当制动床面层采用 其它材料形式时，阻力系数R应通过实车试验确定； G一一坡度（百分数）除以100。 6.3.7制动床水泥稳定碎石或混凝土基层厚度宜为32cm，级配碎石垫层厚度宜为15cm，并应符合 ITGF10、JTG/TF20和TTGF30相关规定。

7.1对于一级公路避险车道，条件许可时可考虑设置救援车道。救援车道应紧邻制动床设置，与制动 未之间宜采用混凝土护栏隔离。 7.2救援车道长度宜与制动床相同，宽度应符合JTG/TD81相关规定。 7.3救援车道宜采用水泥混凝土路面，路基和路面设计应符合JTGD30、JTGD40对三、四级公路的相 规定。 7.4救援车道入口应封闭管理

8.1避险车道应设置排水设施，与公路排水系统和设施合理衔接，并应符合JTG/TD33的相关规定。 8.2宜采用横向排水沟和纵向排水沟相结合组成的排水系统。横向排水沟间距以及断面尺寸应根据设 计泄水能力计算确定，横向排水沟外应包裹土工织物滤层。纵向排水沟可采用三角形、浅碟形、梯形或 矩形等形式，断面尺寸应根据设计泄水能力计算确定。

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9.1制动床端部应设置消能桶、集料堆、废旧轮胎等消能设施。 9.2制动床尾部设置集料堆时TB／T 3077-2017标准下载，集料堆应高于制动床集料表面0.6m～1.5m，坡度为1:5，见图4 集料堆材料应和制动床集料相同

图4集料堆设置示意图

9.3制动床尾部设置消能桶时，应设置于制动床集料表面上。消能桶的形状尺寸和产品要求应满足 GB/T28650的规定，桶内材料应与制动床集料相同。消能桶排列方式可按图5所示排列。

图5消能桶排列方式示意图

9.4制动床尾部设置废旧轮胎时，应设置于制动床集料表面上。轮胎布设方式宜按图6所示排列，沿 车辆行进方向至少应连续放置4排，横向与制动床等宽，高至少2Ⅲ，交叉放置。

CJ∕T 29-2003 燃气沸水器图6废旧轮胎布设方式

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应设置必要的配套交通安全设施，并应符合GB5768.2、GB5768.3、JTGD81和JTG/TD81的有关规定。 10.2标志