DB41／T 1072-2015 标准规范下载简介

DB41／T 1072-2015 城市公交智能调度系统 总则简介：

DB41/T 1072-2015《城市公交智能调度系统 总则》是河北省的一项地方标准，主要针对城市公交智能调度系统的规划、设计、建设、运行和维护等全过程提供指导和规范。该标准的出台，旨在提升城市公交服务效率，优化公交运营模式，提高乘客出行体验，同时也是推动城市公共交通智能化、信息化发展的重要工具。

这个标准可能包括以下几个方面的内容：

1. 系统定义和架构：对城市公交智能调度系统的概念、构成、功能以及与外部系统的接口进行定义和描述。

2. 系统设计原则：强调系统设计的科学性、合理性、先进性和可扩展性，以及与城市公交业务流程的紧密契合。

3. 系统建设要求：包括硬件设备、软件平台、数据管理、信息安全等方面的具体规定，以保证系统的稳定、可靠运行。

4. 运行与维护：规定系统的运行规范、故障处理、数据更新与备份、系统维护与升级等方面的管理要求。

5. 服务与评价：对公交智能调度系统的服务质量、乘客满意度、系统效能等进行评估和改进的指导原则。

6. 法律法规遵从：确保系统设计、建设和运行过程中符合国家和地方的相关法律法规。

值得注意的是，由于地方标准可能会随着技术的进步和政策的调整而更新，具体的细节可能会有所变化，如果有详细应用或研究需求，建议查阅最新的标准文本。

DB41／T 1072-2015 城市公交智能调度系统 总则部分内容预览：

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由河南省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：郑州市交通运输委员会、交通运输部科学研究院、郑州市公共交通总公司、郑州 天迈科技股份有限公司。 本标准主要起草人：段胜勇、郭建国、刘好德、刘向龙、翟献忠、翟景森、王兴中。 本标准参加起草人：李松刚、沃睿峰、高山、方志乾、邢立军、李聪，

本标准规定了城市公交智能调度系统的术语和定义、系统组成、系统要求。 本标准适用于城市公交智能调度系统的设计、建设和运维。

DB41/T 10722015

城市公交智能调度系统由调度中心系统、终端设备系统和通信网络组成。城市公交智能 成示意图见图1。

DB41/T 10722015

图1城市公交智能调度系统组成示意图

调度中心系统技术要求应符合DB41/T1073一2015的规定。调度中心系统应包括以下子系统 a 运营监控子系统：通过模拟视图、地理信息系统（GIS）视图、路单视图、异常状态视图、音 视频监控等方式，实现对车辆运营的监控； b 排班调度子系统：生成行车计划并进行排班管理，实现实时调度和异常状态调度； 信息服务子系统：通过车辆电子设备、车站电子设备、互联网站、移动终端等方式，为乘客提 供静态和动态出行信息； 辅助决策子系统：通过图形、报表等形式，进行客流数据分析、发动机仪表数据分析、道路通 行状况分析和线路规划； e）信息管理子系统：进行基础信息管理和统计报表管理，实现对信息的统一管理，

终端设备技术要求应符合DB41/T1074一2015的规定。车载终端包括车载调度终端和路牌、节站器 投币机、车内电子报站屏、IC卡刷卡机、客流调查器、媒体播放机等扩展外部设备《测量、控制和实验室用电气设备的安全要求 第5部分：电工测量和试验用手持探头组件的安全要求 GB4793.5-2008》，车站终端包括电子 站牌、触摸查询机、安全门、闸机、调度屏等电子设备。车载调度终端应具备以下功能： a）支持北斗卫星导航系统（BDS）/GPS双模卫星定位； b) 支持GPRS/3G/4G无线通信； c 支持双向通信和通话； d) 支持信息定时或定距传输，具有数据补传功能； e) 支持自动、手动语音播报； f）支持手动报警、自动提醒功能，可通过声音、文字等方式提醒：

g）支持音/视频信息的采集、存储、上传等功能

5.3终端设备系统与调度中心系统通信网络

DB41/T 10722015

终端设备系统与调度中心系统之间可采用卫星通信（无线通信） 、光纤通信等方式，传输数据、语 音和图像信息，宜组建专用网络。 终端设备系统与调度中心系统数据通信协议应符合DB41/T1075一2015的规定