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绵阳市城市规划管理技术规定(2016版)（绵阳市规划局2016年4月）简介：

，由于我作为，无法实时获取最新的地方性政策文件或详细解读，我可以提供一般性的城市规划管理技术规定的一般性介绍。

城市规划管理技术规定通常是由地方城市规划局制定，目的是为了规范城市规划、建设、管理和保护等活动，以实现城市的有序发展，保护历史文化遗产，改善城市环境，提高居民生活质量。此类规定通常包括以下几个方面：

1. 土地使用规划：规定不同区域的土地使用性质，比如住宅区、商业区、工业区、绿地等。

2. 建筑密度和容积率：规定每块土地上可以建设的建筑物的规模，以控制城市拥挤程度。

3. 建筑高度和形态：规定建筑物的最大高度，以及其在空间中的分布和形态。

4. 公共设施规划：规定公共设施如学校、医院、公园、交通设施等的布局和规模。

5. 历史文化遗产保护：对历史建筑和文化遗产区域的保护措施和要求。

6. 环境保护：包括噪音控制、空气质量保护、水资源保护等规定。

7. 施工流程和管理：规定项目的申请、审批、建设、验收等流程，以及对违规行为的处罚措施。

请注意，以上只是一般性的说明，具体到2016年版的绵阳市城市规划管理技术规定，可能包含更多针对当地实际情况的详细规定和要求，因此，如果需要了解具体的信息，建议直接查阅官方发布的完整文件，或者联系绵阳市规划局获取详细信息。

绵阳市城市规划管理技术规定(2016版)（绵阳市规划局2016年4月）部分内容预览：

建筑贴线率指标表（%）

第七十三条进一步优化城市建筑形态、提升城市建筑品 质，形成人性化的城市空间，对建筑形态规划管理作如下规定： （一）用地规模在3公顷以上的居住、公建类高层建筑项 自应依托城市开散空间和主要道路，形成高低错落、层次丰富、 琉密有致的城市轮廓。 （二）建筑高度。建设项目在建设用地中宜以一幢（组） 较高建筑形成空间制高点，较高建筑与周边建筑的高差比宜控 制住10%一25%之间，面向城市开散空间和主要道路形成高 氏错落的天际轮廓与纵深的空间层次。非特定地段因优化城市 空间需要，经专家论证，在满足航空限高的情况下建筑高度可

的附属设施。独立设置的配、变电室，外部形象应与周围景观 环境相协调，进出线路应埋入地下。 第八十条临街建筑外墙面设置空调室外机、给排水管、 燃气管时，应对其进行隐蔽或美化。 第八十一条建筑外部装饰应加强细部处理，建筑基座 （底层或勒脚）装饰材料宜选用石材：雨棚宜选用金属钢架、 玻璃等装饰；屋顶宜选用铝型材、玻璃、钢等材料装饰；阳台、 露台栏杆（板）宜选用玻璃或烤漆材料等装饰。位于风景区、 历史文化保护街区、城市公园等凤貌控制区内的多低层建筑平 屋顶应进行屋顶绿化，其余区域的平屋顶宜进行屋顶绿化。 第八十二条禁止建筑物楼顶设置任何形式单学体楼盘 标识，外立面告店招设置应与建筑规划设计同步进行，并报 城管部门审批。 第八十三条在地形起伏较大的坡地布置建筑应进行地 块竖向设计7层框混结构居住区内墙抹灰专项施工方案，提出边坡稳定方案。临街建筑室内外高差一般不 超过0.45米。 第八十四条建设用地内临规划道路的地下室，其顶板埋 深除符合管线理设深度要求外，还应符合下列规定： （一）超出建筑物范围的地下室顶板低于室外地坪应不小 于 0. 9 米; （二）位于集中绿地范围内的地下室，其顶板覆土应不小 于 1. 2 米。

能时）外挑的平台、廊道，要求必须有独立对外的垂直交通及 出入口且保证对外开放，以形成室内外之间的过渡空间，并保 证只能作为交通空间的功能，且凸出部分外缘至规划控制线的 距离不得小于规定建筑后退距离的0.5倍，

第三节自然景观资源地区规划管理

第八十九条自然景观资源地区包括：基本生态保护用 地、河流、湖泊、山体、组团隔离带和城市公园等。 第九十条应重点保护河流、山体等反映城市地域特征的 自然景观资源，水体、坡地不能随意改变地形，禁止大挖大填： 未经管理部门认可的地形调整，仍按原地形执行。 第九十一条城市自然景观资源地区之间应采用建立生 态通廊、视线通廊或步行通道等方式。自然景观资源相邻地区 宜单独编制城市设计，用来指导城市建设和规划管理。在特殊 情况下，应按批准的城市设计进行建设管理。 第九十二条，自然景观资源地区与其相邻地区之间应尽 量多地建立视线通廊和步行通道，提高自然景观资源地区的可 视性和可达性。 第九十三条自然景观资源相邻地区宜划分为小街块进 行建设，街块划分时应将短边朝向自然景观资源地区，短边宽 度宜控制在100米以内。短边宽度大于100米时，地块内部宜

提供通往自然景观资源地区并贯穿地块的步行公共通道，公共 通道宽度不小于15米。

第九士四条城市中重要的临山、临水地区应设置特定白

视点和视角来控制天际线，在主要视线观赏方向和位置，避免 主要的山脊线、山峰受到建筑物的遮挡

第九十五条城市规划控制的风景区，其下的临山建筑不 超过山体轮廓线高度的70%（风景区内部的景观性标志建筑除 外），老龙山、黄土梁、普明山、笔架山等山上建筑高度宜控

制在11米以下，同时满足航空限高等相关规定。 第九十六条一般情况下，滨水地区的建筑宜采用退台处 理，首排建筑宜以低层和多层为主，城市新区沿江、安昌河 两岸距蓝线50米以内不得布置高度超过40米的高层建筑。

第四节建筑色彩规划管理

第九十七条本节为指导性条款，但对于历史文化街区、 风景区等特殊景观风貌控制区域应严格按照专项保护规划所 列色彩规定执行。 市区建筑色彩按两大类划分并结合建筑属性进行控制弓 导，即传统风貌区和现代风貌区。公共建筑色彩按建筑属性划 分，居住建筑按城市设计划定的传统风貌区和现代风貌区进行 控制。 针对建筑的新建、改扩建、外立面装修等，报建单位应统 以现行的《CBBC中国建筑色卡国家标准》、《常用建筑色》为 标准，在报建资料中必须注明色卡色号，并推行“样板墙制度”。 第九十八条传统风貌居住建筑的主导色为白色（浅象牙 白或米白色），辅助色为灰色、木本色（褐色列）。点缀色为黑 色、深褐色、金黄色、朱红色、大红色。屋顶统一为青灰瓦。 商业建筑主导色为黑白灰，辅助色为木本色、金黄色、朱 红色等。

点缀色：金黄、朱红、深黛色、黑色等

点缀色：金黄、朱红、深黛色、黑色等

一般建筑色彩管理指导表

第五节城市夜景照明规划管理

第一百零一条本节为指导性条款。为加强绵阳市城市个 性展示，挖掘夜间观光资源，体现城市魅力文化，特制定夜景 照明规划管理规范。 城市夜景空间构成主要有如下几方面：城市肌理、开放空 间、象征景观、滨水界面、生态绿化、历史风貌、景观视廊。 临城市主要道路、临街、沿江沿河、公园、广场、城市商 业中心、景观区域、主要交通十线等区域周边建（构）筑物和 高层建筑物应当设置景观亮化工程，其他地区多层建（构）筑物 可根据实际情况决定是否设置亮化工程，亮化夜景工程可与城 市广告、建筑名称等结合设置。 第一百零二条城市肌理包括进出市区各个方向的主通 道、桥梁，机动车道照明应首先考虑采用功能性灯具，光源宜 采用高压钠灯；市中心对显色性和光色有要求的道路，则选用 显色性改进型高压钠灯或金属卤化物灯。 应注意一杆多用问题，应将各种交通标识、信号灯与道路 用灯统一设计，尽量减少对城市道路的景观十扰 桥梁的照明方式要根据桥的结构形式，合理选择点式发光

灯具、线性出光灯具、泛光投射灯具，以产生泛光照明、轮廓 照明、内透光、装饰照明等多种光照艺术。 第一百零三条步行开放空间包括步行街区、产场、公园 小游园，要把步行区域的安全性放在首位，确保路面可见度良 好，并把环境中的雕塑、树木或入口大门作为重点照明对象， 以形成最舒适的亮度配置。 照明灯具宜与标识、围栏、座椅、树池、路缘石等“街道 家具”结合考虑。 除街道照明和建筑物照明外，要把商业步行街的入口、橱 窗、店名与标识照明及户外户告作为商业街夜景的重要视觉要 素，尤其要注重橱窗照明的艺术性。 第一百零四条标志性建筑景观照明： （一）现代建筑（主要指非居住公共建筑）景观照明按以 下要求设置： 1.高层现代建筑应采用三层布光的照明方式。建筑屋顶用 投射灯或串灯呈现建筑的天际轮廓线；建筑主体用各具特色的 墙面泛光形成中景；建筑裙房以高照度的内透光或重点灯光： 强调建筑入口和视野内的近距景观。 2.玻璃幕墙建筑宜采用内透光。 3.轮廓灯宜用于比较清晰、整齐的建筑。 4.照明设施不得破坏建筑白天的景观。 （二）历史建筑景观照明按以下要求设置：

1.利用不同的灯光手法，通过照明亮度、光线性质（直射 光、漫射光等）、光色、正面照亮或背光剪影等方面的差别， 本现历史建筑的形体感和层次纵深感。 2.可在屋脊和檐口敷设线光源勾勒轮廓线，强调历史建筑 丰富多变的建筑轮廓。 3.用散射光对建筑构建照明，体现景观对象具有特色的细 节。 4.结合具体情况，使用暖色调的照明，形成与人亲近的效 果；使用冷调光源，增添怀古气氛。 第一百零五条滨水区照明应注重岸线的勾勒，形成韵律 惑，同时滨水一侧非居住建筑应参见前条夜景照明的营造，居 住建筑可在屋顶勾勒轮，以形成水映方家灯火的夜景氛围。 第一百零六条南山塔、东山塔等制高点上的标志物，除 用泛光染主体构筑物外，还应用射灯形成光束，以进一步“勾 勒山体”

《公路服务区污水再生利用第2部分：处理系统技术要求 JT/T645.2-2016》第一百零七条‧城市道路分类： （一）城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能以及

之间留出透景区域，使水体、绿化和街景相互融合而成为有机 的整体。 第一百一十条在道路边若有宽度大于8米的规划绿化带 时，人行道可结合绿化带的绿化统筹布置。 第一百一十一条当老城道路改造时，在满足道路交通需 要的情况下，应兼顾老城的历史文化和原有道路网形成的历 史；对有历史文化价值的街道应适当加以保护。在道路及管线 建设中，对文物古迹应妥善保护，经文物部门鉴定只能原址保 护的，应及时调整原规划或设计方案。 第一百一于二条下列建设项自一般应当进行交通影响评 价： （一）中心商业区、中心商务区建筑面积大于2万平方米 的公共建筑项目。 （二）与快速路、交通性十道相邻的大型公共建筑项目。 （三）体育中心、展馆、影院、剧院等瞬间交通流量大 的建设项目。 （四）交通枢纽、大型停车场等建设项目。 （五）对控制性详细规划提出修改，开发强度增加的建设 项目，先行进行交通影响评价论证。 第一百一十三条应严格控制轨道交通线路及其附属设 施的用地。根据规划的线路走向，宜按30米宽度预留轨道交 通走廊用地。局部场站用地可结合具体用地情况适当加宽

第一百一十四条除机动车停车场外，其他交通设施包括 公交首末站、枢纽站、长途客运站、加油（气）站、充电站。 第一百一十五条公交首末站应当符合下列规定： （一）火车站、码头、长途客运站、大型商场、公园、体 育馆、剧院等主要客流集散点，应当设置：新建居住区人口1 万人以上的，应当设置；有多条线路的，应当统一设置。 （二）城市公交车拥有量按照每万人15标台计算。用地 面积按照每标台90至100平方米计算，或者按照每条线路1000 至1400平方米计算。有自行车存车换乘或加油设施的，应当另 外增加面积。 （三）设置在城市道路以外，不应设置在平交路口附近 （四）在用地紧张的地区，应当与公共建筑地面层结合。 （五）有条件的，与轨道交通出入口和其他交通场站设施 结合设置。 （六）设置公共厕所。 第一百一十六条长途客运站场应当符合汽车客运站级 别划分和建设的有关要求，合理划分站场级别，配置相应的设 备。其选址应当符合下列规定： （一）与铁路、机场、轨道系统的客流相协调； （二）便于旅客集散和换乘：

注：规模较小的四、五级车站占地面积不小于2000平方米，

公共加油站的用地面积指标

《交流高压静电防护服装及试验方法 GB/T 18136-2008》公共加油站的用地面积指标

（三）若为加气站或加油加气站合建时，其用地面积可在 上表数据的基础上，增加20%的用地面积；附设机械化洗车的 加油站，应增加用地面积160～200平方米