CJJ／T 162-2011标准规范下载简介
CJJ／T 162-2011 城市轨道交通自动售检票系统检测技术规程简介：
CJJ/T 162-2011《城市轨道交通自动售检票系统检测技术规程》是一部针对中国城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）进行设计、建设和运行维护的技术规范。这部规程主要目的是为了保证AFC系统的稳定、安全、高效运行，提升乘客的出行体验，同时也是为了规范和指导各地在建设城市轨道交通时AFC系统的实施。
这份规程涵盖了AFC系统的各个方面，包括系统功能测试、性能测试、安全性测试、可靠性测试、兼容性测试、电磁兼容性测试、环境适应性测试、接口测试、应急处理能力测试等多个环节。通过这些测试，可以确保AFC系统在各种情况下都能正常工作，如高峰时段的大流量处理、故障情况下的快速恢复、数据的安全性和完整性等。
此外，规程还对AFC系统的维护和管理提出了要求，包括日常维护、故障处理、系统升级等方面的规范，以确保系统的长期稳定运行。
总的来说，CJJ/T 162-2011是城市轨道交通AFC系统建设的重要技术依据，对于提升城市轨道交通的服务水平，保障运营安全，具有重要的指导意义。
CJJ／T 162-2011 城市轨道交通自动售检票系统检测技术规程部分内容预览：
与外部清算系统的数据接口检测应符合下列规定： 1明确具体的受试设备、受试设备与外部清算系统的各类 数据交互流程及其触发条件、待交互数据类型。 2应准备待交互数据。 3检测方法：对受试设备待交互数据及其格式的合法性和 有效性进行校验。
4.7.1在AFC系统工程建设的定型阶段，应进行可靠性检测； 在验交阶段，宜进行可靠性检测。
4.7.4可靠性检测前，必须先明确故障或失效、预防性维修的
7.4可靠性检测前，必须先明确故障或失效、预防性维修 义、具体范围和内容DB63∕663-2007 煤矸石砖及煤矸石多孔砖砌体结构设计与施工技术规程，并应根据实际情况选择受试设备适用 [靠性特征量。
4.7.5可靠性检测宜符合现行国家标准《设备可靠性试验总
求》GB5080.1、《设备可靠性试验试验周期设计导则 B5080.2、《设备可靠性试验推荐的试验条件》GB7288
《设备可靠性试验可靠性测定试验的点估计和区间估计方法 （指数分布）》GB5080.4、《设备可靠性试验：成功率的验证试 验方案》GB5080.5、《设备可靠性试验恒定失效率假设下的 失效率与平均无故障时间的验证试验方案》GB5080.7、《设备 维修性导则第一部分：维修性导言》GB/T9414.1、《设备维 修性导则第六部分：维修性检验》GB/T9414.5、《设备维修 性导则第四部分：诊断测试》GB/T9414.7的相关规定
5.1.1车票应采用非接触式集成电路卡。
.1.1车票应采用非接触式集成电路卡。 1.2车票按应用方式的不同，可分为储值票和单程票等： 装形式的不同，可分为筹码型、卡片型或其他形式。
5.1.2车票按应用方式的不同，可分为储值票和单程票等；按
5.2.1如无特殊说明，车票物理特性检测应满足温度为20℃~ 26℃、相对湿度为40%.～60%的环境条件。在车票物理特性检 测前，受试车票应在温度为20℃～26℃、相对湿度为40%～ 60%的环境下放置24h。车票的物理特性检测项目适用性应符合 表5.2.1的规定。
表5.2.1车票物理特性检测项且适用性要求
图5.2.3卡片型车票象限分配
限中各选取不少于1个测量点， 卡片型车票象限的位置应符合 图5.2.3的规定；用千分尺在选 取的测量点上测量受试车票的 厚度，千分尺的力应在3.5N～ 5.9N的范围内；记录受试车票 厚度的最大值和最小值。 4车票宽度、高度、切角
半径、直径的检测方法：将受试车票放置在水平刚性平台上，且 在2.0N～2.4N的负荷下整平；使用轮廓投影仪测量卡片型车票 的高度、宽度和切角半径或筹码型车票的直径。 5字符印刷起伏高度检测方法：使用千分尺测量受试车票 上任何一个字符的凸起或凹下的高度，千分尺的力应在3.5N～ 5.9N的范围内；记录受试车票的字符印刷起伏高度。 5.2.4车票的翘曲程度应符合设计要求。车票翘曲检测应符合 下列规定： 1应使用最小精度为0.01mm的轮廓投影仪或测量设备。 2应重复检测并记录相关检测数据
3检测方法：将受试 车票放在测量设备的水平刚 性平台上，车票的边沿应搁 置在该平台上，车票的翘曲 对平台成凸形；从车票的正 面测量，按图5.2.4的规 定，在比例尺放大镜上读出
图5.2.4翘曲测量投影设备图示
最大位移点处的车票的翘曲值；计算车票翘曲平均值。 5.2.5车票在日常运营中的温度和湿度条件下，其尺寸和平坦 度应符合设计要求。车票温度和湿度条件下的尺寸稳定性和翘曲 检测应按本规程第5.2.3、5.2.4条的检测方法执行，先确认受 试车票的外观符合设计要求；按现行国家标准《识别卡测试方
大位移点处的车票的翘曲值：计算车票翘曲平均值
法第1部分：一般特性测试》GB/T17554.1的温室试验规程 执行，在每种环境条件试验之后，均将受试车票放回到本规程第 5.2.1条所规定的环境条件中，并按本规程第5.2.3、5.2.4条 的检测方法执行，校验受试车票的外观 5.2.6车票的剥离强度应符合设计要求。车票剥离检测应符合 现行国家标准《识别卡测试方法第1部分：一般特性测试》 GB/T17554.1的规定。 5.2.7车票在多张堆积存放的情况下应无粘连或并块现象；多 张叠放车票容易用手分开；且车票外观不应存在有害的损坏或影 响，有害的损坏或影响包括脱层、褪色或颜色改变、对表面精度 的改变、从一个车票到另一个车票的材料转移以及外观的任何变 形等。车票粘连或并块检测应按本规程第5.2.2～5.2.4条的检 测方法执行，先确认受试车票的外观符合设计要求；.按现行国家 标准《识别卡测试方法第1部分：一般特性测试》GB/T 17554.1的粘连或并块试验规程执行；再按本规程第5.2.2～ 5.2.4条的检测方法执行，校验受试车票的外观。 5.2.8车票应能按设计要求承受日常运营中常见的化学条件。 车票耐化学性检测应符合下列规定： 1应根据现行国家标准《识别卡测试方法第1部分： 般特性测试》GB/T·17554.1的规定和设计要求准备试验溶 液、试验箱。 2应根据溶液种类确定受试车票的数量。 3每种试验应使用一个不同的受试车票。 4检测方法：按本规程第5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测 方法执行，先确认受试车票的外观和功能符合设计要求；按现行 国家标准《识别卡测试方法第1部分：一般特性测试》GB/ T17554.1的耐化学性试验规程执行；试验后，将受试车票从溶 液或试验箱中取出后立即在蒸馏水中清洗，然后用吸水纸吸干； 按本规程第5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测方法执行，校验受试 车票的外观和功能
法第1部分：一般特性测试》GB/T17554.1的温室试验规程 执行，在每种环境条件试验之后，均将受试车票放回到本规程第 5.2.1条所规定的环境条件中，并按本规程第5.2.3、5.2.4条 的检测方法执行，校验受试车票的外观
JTS 196-10-2019 长江干线桥区和航道整治建筑物助航标志5.2.6车票的剥离强度应符合设计要求。车票剥离检测应名
现行国家标准《识别卡测试方法第1部分：一般特性 GB/T 17554.1 的规定
5.2.7车票在多张堆积存放的情
5.2.8车票应能按设计要求承受日常运营中常见的化学
1应根据现行国家标准《识别卡测试方法第1部分： 般特性测试》GB/T·17554.1的规定和设计要求准备试验溶 液、试验箱。 2应根据溶液种类确定受试车票的数量。 3每种试验应使用一个不同的受试车票。 4检测方法：按本规程第5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测 方法执行，先确认受试车票的外观和功能符合设计要求；按现行 国家标准《识别卡测试方法第1部分：一般特性测试》GB/ T17554.1的耐化学性试验规程执行；试验后，将受试车票从溶 液或试验箱中取出后立即在蒸馏水中清洗，然后用吸水纸吸干； 按本规程第5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测方法执行，校验受试 车票的外观和功能
5.2.9车票在特定高温条件下的外观结构稳定性应符合设计要 求。车票抗热检测方法应按本规程第5.2.2～5.2.4条的检测方 法执行，先确认受试车票的外观符合设计要求；按现行国家标准 《识别卡测试方法第1部分：一般特性测试》GB/T17554.1 的抗热试验规程执行；按本规程第5.2.2～5.2.4条的检测方法 执行，观察受试车票的外观。 5.2.10车票的弯曲韧性、动态弯曲应力和动态扭曲应力应符合 设计要求。车票弯曲和扭曲应力检测应按本规程第5.2.2～~ 5.2.4、5.3.3条的检测方法执行，先确认受试车票的外观和功 能符合设计要求；按现行国家标准《识别卡测试方法第1部 分：一般特性测试》GB/T17554.1的相关试验规程执行；按本 规程第5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测方法执行，校验受试车票 的外观和功能 5.2.11车票对紫外线、X射线、静电场、静磁场、交变电场、 交变磁场等条件的适应性应符合设计要求，并应按本规程第 5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测方法执行，先确认受试车票的外 观和功能符合设计要求；按现行国家标准《识别卡测试方法 第1部分：一般特性测试》GB/T17554.1的相关试验规程执 行；按本规程第5.2.2～5.2.4、5.3.3条的检测方法执行，校验 受试车票的外观和功能
《信息化工程监理规范 第2部分：通用布缆系统工程监理规范 GB/T 19668.2-2007》5.2.9车票在特定高温条件下的外观结构稳定性
2检测方法：按本规程涉及车票处理业务的AFC设备功能 检测项目执行；使用仿真系统读取受试车票应用文件；校验受试 车票的应用文件内容。 5.3.3车票在AFC系统中的应用应符合设计要求。车票业务处 理检测应符合下列规定： 1应明确受试车票的种类和状态、车票处理业务种类；宜 使用仿真系统；宜使用涉及车票处理业务的设备。 2检测方法：按本规程涉及军票处理业务的AFC设备的功 能检测项目执行；观察设备对受试车票的处理结果。 5.3.4车票读写次数应符合现行国家标准《城市轨道交通自动 售检票系统技术条件》GB/T20907的规定。车票读写次数检测 应符合下列规定： 1应明确受试车票的种类和状态、车票处理业务种类；.宜 使用仿真系统；置使用涉及车票处理业务的设备。 2检测方法：对同一张受试车票持续进行读写操作，读写 次数应符合现行国家标准《城市轨道交通自动售检票系统技术条 件》GB/T20907的规定；观察受试车票的处理情况。
6.1.1读写器的结构和外观、气候环境适应性、机械环境适应 性应符合设计要求，其检测应符合现行行业标准《建设事业集成 电路（IC）卡产品检测》CJ/T243和本规程第4章的相关规定。 6.1.2读写器电源适应性、电磁兼容性、机具电气安全应符合 设计要求，其检测应符合现行行业标准《建设事业集成电路 （IC）卡产品检测》CJ/T243和本规程第4章的相关规定。