标准规范下载简介
DB50／T 1377-2023 城市道路交通运行数据融合规范.pdf简介：
DB50/T 1377-2023 是一个由中国城市规划协会发布的标准，全称为《城市道路交通运行数据融合规范》。这个规范主要是为了指导和规范城市道路交通运行数据的采集、处理、整合和分析过程，以提升城市道路交通的智能化管理和决策水平。
在当前大数据和智能交通技术飞速发展的背景下，道路交通运行数据融合变得尤为重要。这个规范涵盖了数据源的选择、数据格式的统一、数据处理的技术方法、数据安全与隐私保护等方面的要求，旨在促进城市道路交通数据的高效利用，比如交通流量预测、交通拥堵分析、交通事故预防等，从而提升城市交通的运行效率和服务质量。
通过遵循这个规范，城市交通管理部门和相关企业可以更好地进行数据共享，提高数据的可用性和价值，为城市交通规划、运营管理、应急响应等提供科学依据，推动智慧交通的发展。
DB50／T 1377-2023 城市道路交通运行数据融合规范.pdf部分内容预览：
DB50/T1 202
下列符号和缩略语适用于本文件。 PHF：高峰小时系数 PHF5：5分钟高峰小时系数 PHF15：15分钟高峰小时系数
5.1 为指导和规范城市道路交通运行数据融合应用，制定本文件。 5.2城市道路交通运行数据融合宜纳入城市道路智能交通设计。 5.3 城市道路交通运行数据融合应保证数据源的真实性和可靠性。 5.4 4城市道路交通运行数据融合应根据应用场景的需求，确定数据采样间隔和样本容量。 5.5城市道路交通运行数据融合应积极采用满足应用场景需求的新理论和新技术。 5.6 城市道路交通运行数据融合，除满足本标准外，尚应符合国家和行业现行有关标准。
DB50/T 1377—2023
JB／T 11017-2021标准下载D.1 交通运行数据来源可分为政府公开数据、 法定检（监）测数据、自检（监）测数据和其他来源数 5.2 据来源密级可分为绝密
7.2交通运行再生数据
7.2.1交通运行再生数据宜根据交通管理场景和应用场景的数据精度需求，描述原始动态数据关联的 统计间隔、时空刻度（或范围）和统计量的大小。 7.2.2交通运行再生数据统计间隔应根据应用场景精度要求进行确定。 7.2.3交通运行再生数据统计量宜至少选择交通控制、交通诱导、交通指示，
8.1.1原始静态数据
8.1.1.1道路土建基础设施数据
道路土建基础设施包括道路路段、道路节点、道路安全设施等。要求如下： a) 1 道路路段宜包括路段名称、路段长度、设计车速、车道数、平曲线半径、坡度等信息； 6 道路节点宜按入口、出口、汇流区、冲突区、分流区进行划分，且包括入口车道数、出口车道 数、汇流区长度、冲突区长度、分流区长度等信息，如图1所示； C） 道路安全设施宜包括类型、位置、内容等信息
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8.1.1.2道路机电设施数据
道路机电设施数据包括道路机电设施属性数据、道路机电设施位置数据等。要求如下： a 道路机电设施属性数据宜包括类型、建设单位、建设时间等信息； b） 道路机电设施位置数据宜包括定位、位置（或范围）等信息
8.1.1.3管理规则数据
管理规则分为法定交通管理规则和自定交通管理规则。要求如下： a) 法定交通管理规则包括有法律依据的限行、限速、限号等交通管理规则； b） 自定交通管理规则包括特殊时间范围或空间范围的临时交通组织等。
8.1.2原始动态数据
8.1.2.1交通流量
交通流量数据包括节点交通流量、路段交通流量、路线交通流量和路网交通流量四类数据 量数据应包括高峰小时系数、采样间隔等信息
速度数据包括瞬时速度、时间平均速度和空间平均速度三类数据。要求如下： 瞬时速度数据应包括采样位置、采样时刻等信息； D) 时间平均速度数据应包括采样位置、采样间隔等信息； ） 空间平均速度数据应包括采样区段、采样时刻等信息。
8.1.2.3排队长度数据
数据应包括采样区段、车道编号、采样间隔等作
8.1.2.4交通信号配时
交通信号配时包括感应配时、固定配时、时序配时和自适应配时四类方式。要求如下： 感应配时应包括交叉口位置、相位、相序、周期时长、各相位初始绿灯时间、各相位单位绿 延长时间、各相位最长绿灯时间等信息； 1 固定配时应包括交叉口位置、相位、相序、周期时长、各相位绿信比等信息；
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C 时序配时应包括交叉口位置、时段顺序、时段区间、各时段内的相位、相序、周期时长、各相 位绿信比等信息； d 自适应配时应包括交叉口位置、各相位最长绿灯时间等信息，
8.1.3.1交通控制
交通控制可分为感应控制、时序控制、自适应控制。要求如下： a) 感应控制应包括每秒交通流量、瞬时车速、配时方案等再生数据： b) 时序控制应包括各时序内的PHF15、配时方案等再生数据； C） 自适应控制应包括每秒交通流量、PHF5、配时方案等再生数据。
8.1.3.2交通诱导
交通诱导可分为单目标诱导和多目标诱导。要求如下： a） 1. 单目标诱导应包括5分钟的交通流量、时间平均速度、空间平均速度、累计排队长度、诱导路 径、诱导范围、诱导执行设施、发布手段等再生数据； b) 1 多目标诱导应包括每秒的交通流量、瞬时速度、5分钟的累计排队长度、诱导路径、诱导范围 诱导执行设施、发布手段等再生数据。
8.1.3.3交通指示
交通指示可分为正常指示和异常指示。要求如下： a) 正常指示应包括30分钟内的交通流量、时间平均速度、空间平均速度、累计排队长度、指示 设施及指示内容等再生数据； b 1. 异常指示应包括5分钟内的交通流量、时间平均速度、空间平均速度、累计排队长度、指示设 施及指示内容等再生数据
8.2交通运行数据标签
8.2.1交通运行数据标签库是分类系统类别的参考，包含一系列实体所共有的特征。 8.2.2交通运行数据标签分为空间标签、时间标签和属性标签三大类。 8.2.3交通运行数据空间标签以S开头，采用三段八位编码规则，描述如下： a）第一段：2位阿拉伯数字，代表交通运行数据空间标签的大类； b）第二段：2位阿拉伯数字，代表交通运行数据空间标签的小类； c）第三段：4位阿拉伯数字，代表交通运行数据空间标签的数据元素，采用顺序号 8.2.4交通运行数据空间标签格式如图2所示，
8.2.5交通运行数据空间标签见表1。
图2交通运行数据空间标签格式示意图
表1 交通运行数据空间标签
8.2.6交通运行数据时间标签以个开头，采用两段二十八位编码规则，描述如下： a）第一段：14位阿拉伯数字，代表交通运行数据时间标签的起始时刻，通过YYYYMMDDhhmmss的 形式表达； b）年 第二段：14位阿拉伯数字，代表交通运行数据时间标签的结束时刻，通过YYYYMMDDhhmmss的 形式表达。 8.2.7交通运行数据时间标签格式如图3所示。
运行数据时间标签格式
8.2.8交通运行数据属性标签以A开头，采用两段四位编码规则，描述如下：
O..0 交通运行数据属性标签以A并买，采用两段四位编码规则，描述如下： a) 第一段：2位阿拉伯数字，代表交通运行数据空间标签的大类； b) 1 第二段：2位阿拉伯数字，代表交通运行数据空间标签的小类。 8.2.9交通运行数据属性标签格式如图4所示。
8.2.9交通运行数据属性签见表2
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图4交通运行数据属性标签格式示意图
表2交通运行数据属性标签
8.3交通运行数据词汇表
3.1 交通运行数据词汇表是交通数据的资源目录，记录标签库中各标签对应的交通数据源索引 3.2 原始静态数据基本词汇表见表3。
表3原始静态数据基本词汇表
8.3.3原始动态数据基本词汇表见表4。
表4原始动态数据基本
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表4原始动态数据基本词汇表（续）
9.1.1交通运行数据再生前应进行数据清洗。 9.1.2交通运行数据再生前应进行数据检测时钟（时刻或区间）同步。 9.1.3交通运行数据再生前应至少对交通流量、速度两方面数据进行治理。要求如下： a）交通流量数据治理，具体要求如下： 1）交通流量数据的统计应包括交叉口转向级流量和路段断面流量，统计间隔应不高于15 min; 2）交通流量数据治理应至少包括对异常数据的治理； 3） 交通流量数据治理宜满足表5中的数据质量要求，
表5交通流量数据治理的质量要求
4） 速度数据的统计应包含时间平均速度和空间平均速度，统计间隔应不高于15min； 5） 速度数据治理应至少包括对异常数据的治理： 6 速度数据治理应满足表6中的数据质量要求
混凝土全套培训PPT(4)混凝土的运输表6 速度数据治理的质量要求
9.3.1.1预测交叉口转向级流量的精度应不低于85%，预测路段断面流量的精度应不低于90% 9.3.1.2交叉口转向级流量和路段断面流量的预测时长应控制在15min内，宜达到每分钟预 9.3.1.3预测流量的滑动窗口长度宜设置为5min。
9.3.2.1预测行程速度的精度应不低于80%。 9.3.2.2行程速度的预测时长应控制在15min内，宜达到5min预测一次。 9.3.2.3预测行程速度的滑动窗口长度宜设置为5min。
9.3.3.1预测行程时间的精度应不低于85%。 9.3.3.2行程时间的预测时长应控制在15min内，宜达到5min预测一次。 9.3.3.3预测行程时间的滑动窗口长度宜设置为5min
9.3.3.1预测行程时间的精度应不低于85%。 9.3.3.2行程时间的预测时长应控制在15min内GTM沥青混合料施工技术指南，宜达到5min预测一次。 9.3.3.3预测行程时间的滑动窗口长度宜设置为5min
9.3.3.1预测行程时间的精度应不低于85%。