标准规范下载简介
《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG∕T F83-01-2004).pdf简介：
《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01-2004)是中国交通行业的一项技术标准，它主要规定了高速公路护栏的设计、制造、安装和使用过程中应满足的安全性能要求。这个标准旨在保障高速公路行车安全，防止车辆在行驶中偏离车道或者发生碰撞时，护栏能够有效地分散冲击力，减少事故的严重程度。
JTG/T F83-01-2004标准涵盖了护栏的结构设计、材料选择、强度测试、耐久性评估、防护性能、安装要求等多个方面，包括护栏的抗冲击性能、防眩性能、防攀越性能、耐腐蚀性能等。它对护栏的安全性、适用性、经济性等进行了详细的评价和规定，并对新护栏的生产和使用提供了科学的指导依据。
该标准的实施，对于规范和提升中国高速公路护栏的安全性能，防止和减少交通事故的发生，保障行人和车辆的安全具有重要意义。
《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG∕T F83-01-2004).pdf部分内容预览：
2.0.1护栏的安全性能
车辆与护栏发生碰撞事故时，为防止车内乘员受到伤害，护栏所具有的缓冲、防撞、导 向等方面的综合性能。
江苏省民用建设工程消防设计文件编制指南(试行)（江苏省住房和城乡建设厅2022年1月）.pdf2.0.2护栏的防撞性能
辆不冲出路外、不翻出路外，护栏所能承
2.0.3护栏的导向性能
碰撞后能够将车辆正确导向，在一定距离之内碰撞车辆尽可能不驶人相邻车道
2.0.4碰撞速度Impactvelocity
2.0.5碰撞角度Impactangle
际碰撞点位置车辆中心线与护栏的夹角
车辆沿行驶方向的中心线与护栏的交点。
车辆与护栏发生碰撞时最先瞬间接触点。
2.0.8驶出角度Zxitangle
撞后车辆驶离护栏时，车辆中心线与护
2.0.9试验假人Dummy
能够准确测量和记录头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标及其他部位所需的 则试数据的人体模型
碰撞过程中沿车辆行驶方向，车体所受冲击加速度10ms间隔平均值的最力
2.0.11车体横向加速度Y 碰撞过程中水平面上沿车辆行驶方向的垂直方向，车体所受冲击加速度10 均值的最大值。
2.0.12车体铅直加速度Z
2.0.14假人胸部性能指标THPC（thoraxperformancecriterion）
用假人胸部位移传感器测量的胸部压缩位移量指标。
2.0.15假人腿部性能指标FPC（femurperformance criterion
2.0.16最大动态变形量
车辆与护栏碰撞过程中沿护栏的垂直方向护栏所产生的最大动态变形量，
3.0.1车辆吨位等级分类
试验车辆分为小型客车和大型车辆（包括大客车和大货车）。小型客车的碰撞试验主 要测试车内乘员的安全保护和碰撞后的运行轨迹，车辆吨位为1.5t；大型车辆的碰撞试验 主要测试不同等级护栏的防撞性能，车辆吨位分别为10t、14t、18t。
所有实车碰撞试验的碰撞角度全部选择20
根据道路路侧的危险程度和防护对象不同，将高速公路护栏按照防撞性能分别按下 列试验条件试验。护栏等级划分的具体内容按照《高速公路交通安全设施设计及施工技 术规范》（rTI074）的相关条款执行。护栏实车碰撞试验条件见表3.0.4。
表3.0.4实车碰撞试验条件
3.0.5试验指标允许偏差（如表3.0.5
表3.0.5试验指标控制精度
护栏碰撞试验一般规定
试验场地应宽阔平坦，加速跑道应使试验车辆加速后达到标准要求的车速 精度要求，碰撞广场不能有水、冰、雪(模拟特殊气候状况的试验除外)等。碰 度从碰撞点起不应小于50m
4.1.3实车足尺护栏碰撞试验不得在专用实车碰撞试验场以外的场所进行。
4.2.1准备试验的护栏应和设计图样一致，包括材料、截面尺寸、基础及设置等。对于 刚性护栏试验段的安装长度不应小于40m，护栏的碰撞点后方的护栏长度不得小于10m； 对于半刚性护栏和柔性护栏试验段的安装长度不应小于70m，护栏的碰撞点后方的护栏 长度不得小于20m，同时护栏起始点应采取双道钢丝绳固定，钢丝绳的直径应大于16mm， 半刚性护栏端头固定钢丝绳预紧力为不小于100kg，柔性护栏端头固定钢丝绳预紧力根据 设计情况具体设定。钢丝绳的另一端的固定可承受5t以上的力不会松动。护栏的安装 示意图见图4.2.1
并登记在记录表中（见附录A）。 检查登记项目包括：护栏的形式、截面积、高度、立柱间距、立柱埋置方式，立柱及混凝 土挡墙的横截面积、各种几何参数、基础情况等。 4.2.3厂家应提供护栏的图样及技术要求、应用范围等。如果已经进行相关的材料特 性试验、静态试验等，应提供相关的试验数据。
4.2.3厂家应提供护栏的图样及技术要求、应用范围等。如果已经进行相关的材料特 性试验、静态试验等，应提供相关的试验数据。
栏试验段的现场安装按照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》
4.2.4护栏试验段的现场安装按照《高速公路交通安全设施设计及》
（JTJ074）的相关条款执行。
图4.2.1 护栏的安装示意图
试验车辆应保证车辆的总成完整，行驶系统、转向系统、制动系统等性能应 、轮胎的气压符合厂家的技术要求，试验车辆应整洁。
4.3.1试验车辆应保证军辆的总成完整，行驶系统、转向系统、制动系统等性能应完 好、可靠、轮胎的气压符合厂家的技术要求，试验车辆应整洁。 4.3.2试验所选择的车辆应按照评价等级相应的总质量进行配载，配载时荷载应均匀分 布，保持车辆的行驶稳定性，同时不得超出厂家技术要求的满载质量。并应对荷载进行有效地 固定。燃料箱的燃料用水来代替，其质量应为制造厂商规定的燃料箱注满时的90%。 4.3.3试验车辆应在顶部及侧面贴有用于摄像分析的标志点及标尺。 4.3.4小型客车如安装试验假人，应保证安全带的完好和有效。 4.3.5车辆重心高度测量按照《汽车重心高度测定方法》（GB/T12583一90)测定，或按 照汽车生产广商提供的测试数据记录。
4.3.5车辆重心高度测量按照《汽车重心高度测定方法》（GB/T12583
.3.6试验车辆的主要技术参数如：车长、宽、高、重心高度、自重、总重量等必 已录表上。
4.4.1月 用适当的方法使试验车达到标准规定的试验车速，并应有10m以上的速 氢
护栏碰撞试验一般规定
.2 试验车辆在加速和运行过程中转向器应处于自由状态，不得进行锁制，并 试验的全过程中不受到任何外力于涉造成车辆意外偏离方向。
.5 在与护栏碰撞前，试验车辆应与牵引装置分离，自驱动车辆应熄火，使车辆 星中完全处于自由状态
4.6试验时的安全防护
.1 实车足尺护栏碰撞试验场应明确规定非安全区域，试验时应有专职人员进 。试验过程中任何无关人员不得进人试验现场。
4.6.2试验仪器设备应设置在安全区域，并应进行遮挡，防止被车辆碰撞
式验仪器设备应设置在安全区域，并应进行遮挡，防止被车辆碰撞碎片击中。
4.6.3试验过程中所有试验人员必须戴安全
实车碰撞试验数据测试及
5.1试验数据测试项目
5.1.1 1碰撞速度。 5.1.2 2碰撞角度。 5.1.3驶出角度。 5.1.4假人头部性能指标（推荐测试项目）。 5.1.5 5假人胸部性能指标(推荐测试项目)。 5.1.6 6假人腿部性能指标（推荐测试项目）。 5.1.7试验车辆的车体三方向加速度。 5.1.8 碰撞后车辆的运行轨迹。
5.1.9护栏最大动态变形量的测量。
5.2.1应在护栏碰撞点附近的内侧路面上及护栏的外侧设置可供采集数据的标准线 或标准点。
5.2.2试验过程中应在护栏的上方、正面、侧面三个方向同时设置摄像机，记 栏碰撞的全过程，摄像机的拍摄速度最低不得低于200幅/秒。
护栏上方的摄像机记录车辆的碰撞角度、驶出角度、车辆运行轨迹；用护栏变 摄像机记录护栏的最大动态变形量。
平行方向的摄像机记录护栏的最大动态变形量。
5.2.4摄像机的设置应确保人员和设备的安全
5.2.4摄像机的设置应确保人员和设备的安全
Q／GDW 11772-2017标准下载5.3.1碰撞速度的测量
实车碰撞试验数据测试及数据分析
车辆的碰撞速度测量装置的视值误差不得低于±1%。 所测得的实际碰撞速度的速度误差应符合本标准表3.0.5中的规定。
5.3.2碰撞角度的测量
5.3.3驶出角度测量
记录碰撞后车辆驶离护栏瞬时的一幅画面GBT23662-2009标准下载，画面上车辆的对称中轴线与护栏形 即为驶出角度。
5.3.4假人各部位性能指标的测量