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JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范.pdf简介：

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）是中国公路行业对于沥青路面设计的标准，它是由交通部颁布的第50号行业标准。该规范主要规定了公路沥青路面的设计原则、设计方法、材料选择、施工技术、检测与评定等方面的要求。

JTG D50-2006涵盖了从公路等级、交通量、路面类型（如高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面等）到路面结构设计（如基层、底基层、面层的选择和组合）、路面性能指标、施工与养护等方面的内容，对沥青路面的设计、施工和质量控制提供了详尽的指导。

该规范的发布和实施，对于保证公路沥青路面的耐久性、行车舒适性、安全性以及环境保护都起到了重要的作用，是公路建设的重要技术依据。随着公路建设技术的发展，该规范也会定期进行修订和更新，以适应新的技术进步和需求。

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主题词：公路规范发布公告

中华人民共和国交通部 二〇〇六年十月十日

山西地标12N9.pdf2006年10月12日印发

2006年10月12日印发

主编单位：中交公路规划设计院 参编单位：哈尔滨工业大学 长安大学 江苏省交通科学研究院 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 长沙理工大学 山东省交通科研所 主要起草人：杨孟余冯德成沙爱民符冠华 崔世斌周志刚王林

11.1桥面铺装 11.2其他工程 附录A半刚性基层材料振动法试件成型方法和抗冻性试验方法

附录B气候区有关资料 附录C沥青混合料矿料级配与沥青贯入式、沥青表面处治材料规格和用量…·56 附录D无结合料材料的级配组成 *.+·. 59 附录E材料设计参数参考资料 61 附录F查表法估计土基回弹模量参考值 63 附录G本规范用词说明 ，，· 72 附件《公路沥青路面设计规范》（JTGD50一2006）条文说明 73 1·总则................... 75 2术语、符号 77 3一般规定 79 结构层与组合设计· 84 5 路基与垫层· 87 6. ：基层、底基层 .： 90 7 沥青面层 104 8. 新建路面结构厚度 113 9 改建路面设计 122 10 排水设计·· 128 1 桥面铺装及其他工程 129

1.0.6规范中指标具有一定的使用前提和适用条件，具体设计应结合工程实 工程质量的前提下合理运用。

1.0.7多年冻土、沙漠、盐渍土、膨胀土等特殊地区的路面结构，应考虑当地的气候、水

多年冻土、沙漠、盐渍土、膨胀土等特殊地区的路面结构，应考虑当地的气候 贡、材料等特点，参照本规范的规定，结合实践经验进行设计。

1.0.8路面设计除应符合本规范的规定外，还应符合现行国家和行业有关标准、规范的规定。

2.1.1沥青路面asphaltpavement

用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的

2.1.3刚性基层rigidbase

采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等术 基层。

2.1.4柔性基层flexiblebase

采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯人式碎石，以及不加任何结合料的粒料类 辅筑的基层。粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分破 制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。

轴载谱axleload8p

各种车辆不同轴重的概率分布。

各种车辆不同轴重的概率分布。

按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载 100kN相当的轴载作用次数。

在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总

十算累计当量轴次时所取用的基准时间。

2.1.9冻结指数freezingindex 一年中日平均负温度的累计值（℃）。

2.1.9冻结指数freezingindex

2.1.9冻结指数freezing index

一年中日平均负温度的累计值（℃）

2.1.10设计弯沉值designdeflection

根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、路面结构类型而确 定的路表设计弯沉值。

2.1.11最大粒径maximumgrain size

混合料中筛孔通过率为90%～100%的最小标准筛孔尺寸。

2.1.13封层sealcoat

2.1.14稀浆封层slurry seal

用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、 ，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。

用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性习 外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。

拉强度结构系数tensilestrengthstructurai

考虑沥青混合料和半刚性材料疲劳破坏特性的安全系数，是根据一次荷载作用下的 破坏强度与不同应力作用下的疲劳破坏强度之比，并考虑公路等级、室内与现场差异等因 素而确定。

混合料的极限抗拉强度与抗拉强度结构

实测弯沉值与理论弯沉值之比。

2.1.19最不利季节worstseason

路基路面结构处于最不利工作状态的季

公路沥青路面设计规范（FTGD50一2006）

3.1标准轴载及设计交通

表3.1.1标准轴载计算参数

对于运煤或运建筑材料等大型载重车为主的公路，应根据实际情况，经论证单独选用 设计计算参数。

C=1+ 1.2(m~1)

公路沥青路面设计规范（JTGD50—2006）

W=ScC'2n()

式中：m 猫数。 3上述轴载换算公式，适用于单轴轴载小于或等于130kN的各种车型的轴载换算。 3.1.3设计年限应根据经济、交通发展情况以及该公路在公路网中的地位，考虑环境 和投资条件综合确定。各级公路的沥青路面设计年限不宜低于表3.1.3的要求，若有特 殊使用要求，可适当调整。

DB15／T 933-2015 内蒙古地区极端高温、低温和降雨标准.pdf表3.1.3各级公路的沥置路面设计年限

3.1.4沥青路面的设计交通量，应在实测各类相关车型轴载谱的基础上，参照项目可 行性研究报告等有关交通量预测资料，考虑未来各种车型的组成论证确定各种车型的代 表轴载，进行不同车型的轴载换算，计算交工后第一年双向日平均当量轴次N1。 3.1.5设计年限内交通量的平均增长率7，在项目可行性研究报告等资料基础上，经 研究分析确定。

历青路面的设计交通量，应在实测各类相关车型轴载谱的基础上，参照项目可 告等有关交通量预测资料，考虑未来各种车型的组成论证确定各种车型的代 行不同车型的轴载换算，计算交工后第一年双向日平均当量轴次N1。

.6 车道系数7，按照表3.1.6选用。公路无分隔时，车道窄宜选高值，车道宽1

表3.1.6车道系数

行交通荷载有明显差异时，可按上下行交通特点分别进行结构与厚度设计， 设计时按公式（3.1.7）计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次N。

DB23／T 3323-2022标准下载式中：N—设计年限内一个车道的累计当量轴次（次/车道）； 一一设计年限（年）； N—营运第一年双向日平均当量轴次(次/d)； y一设计年限内交通量的平均年增长率（%）；

3.1.8交通量宜根据表3.1.8的规定划分为四个等级。设计时可根据累计当量轴次 V（次/车道）或每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量[辆八（d·车 道）工，选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。