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精益建造指导手册-桥梁分册终稿 (1).pdf简介：

"精益建造指导手册-桥梁分册终稿"是一部专业性极强的指南，专注于桥梁建设领域的精益管理。精益建造是一种以减少浪费、提高效率和质量为核心理念的建筑施工方法，它强调在设计、规划和施工过程中，通过消除无效步骤和优化流程，以达到资源的最佳利用和项目成果的最大化。

此分册的简介部分可能会包含以下内容：

1. 引言：解释精益建造理念在桥梁工程中的重要性，以及如何将精益思想应用到桥梁建设中，以提高项目的经济性和可持续性。 2. 精益原则与桥梁建设：介绍精益建造的基本原则，如持续改进、消除浪费、客户导向等，并阐述这些原则如何在桥梁建设中体现。 3. 桥梁建设流程精益化：详细描述从项目启动、设计、采购、施工到交付的整个过程中，如何通过精益工具和技术实现流程优化。 4. 实例分析：提供成功实施精益建造的桥梁项目案例，以展示精益方法的实际效果。 5. 面临的挑战与解决方案：探讨在桥梁建设中可能遇到的精益实施挑战，如技术难题、人员培训、成本控制等，并提供相应的应对策略。

"精益建造指导手册-桥梁分册终稿"旨在为桥梁工程领域的专业人士提供一套实用的参考工具，帮助他们提升项目管理效率，降低风险，确保桥梁项目的高质量和经济效益。

精益建造指导手册-桥梁分册终稿 (1).pdf部分内容预览：

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5.2落实质量目标责任制 58 5.3从严从细落实基层技术交底工作 58 5.4建立关键工序跟班作业机制， 58 5.5首件验收 58 5.6质量创优 86 六章商务创效管理 90 6.1合同管理 90 6.2分包分供管理 92 6.3成本管理 92 6.4技术与商务结合 93 第七章安全管理 95 7.1项目前期安全管理 95 7.2安全防护施工标准化 96 7.3临时便道人车分流安全管理 100 7.4消防管理 100 7.5临时用电规范化. 102 7.6安全管理智慧化 107 7.7职业健康管理 111 第八章绿色施工 113 8.1节能 113 8.2节地 114 8.3节水 117 8.4节材 118 120

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全面提升工程局精益建造水平，推动工程局范围内各项目的均质 覆约效果，提升项目管理水平下面层施工方案，实现7个“零”目标，即“零窝工”、 “零返工”、“零缺陷”、“零浪费”、“零库存”、“零事故”、“零 投诉”，建造出令客户满意的建筑产品，在项目管理全生命周期内通过 各利益相关方的参与最终实现项目价值最大化。

（1）通过设计优化，减少多余工序，提高工程品质； （2）通过工艺优化，提高一次成优率，减少质量缺陷； （3）通过措施优化，提高施工措施安全可靠性，减少多余措施投 L； （4）通过工序合理穿插，控制关键工期节点，减少工作面闲置： （5）通过系统性商务策划，整合优质资源，消除无效成本； （6）通过全过程质量监控，降低质量风险； （7）通过全过程安全监控，降低安全风险； （8）通过技术创新与应用，提升绿色建造水平。

本手册适用于工程局所有子（分）公司、项目部。各机构根据项目 特点参照使用。

开由项目管理部负责解释，手册自发

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（1）在项目策划中，着重对项目整体目标进行规划要求，包括成 本目标、利润目标、工期节点目标、技术质量目标、安全目标、资金目 标等。相关目标在前期策划时，必须明确，这是项目全过程管理的核心 要求。在项目承接后，项目实际情况与项目策划发生较大偏差时，必须 动态调整项目目标，使项目目标有指导性、有科学性，真正能够达到激 励约束作用 （2）总进度计划是在项目履约中发挥龙头作用，是施工部署的凝 结结晶，由工程管理部负责牵头编制，依合同工期、投标进度计划、施 工组织设计、工程分部分项工程量清单编制，相关职能部门配合提供相 应资料。 （3）公司根据项目规模拟定主要管理人员名单，项目部依次进行 定员定岗，在保证项目管理实际需求的前提下，尽量压缩管理人员数量

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保证管理费的整体控制，岗位依项目实际情况实行一专多能、一岗多责 服从公司人员统一调配，实行动态管理按需流配，完成人力资源部下达 的任务。 （4）分包分供的选择要从云筑集采平台选取，要选择有信誉、有 实力、愿意深度合作的分包分供商。项目部做好分包分供选择安排、劳 动力需求计划，制定项目物资管理方案，由商务合约部提供中标工程清 单物资预算量，工程部材料物资管理员按工程施工计划、阶段、节点进 行填报物资总需求计划表，作为对项目部材料物资管理的控制基础数 据。 （5）由技术质量部提供施工组织方案的施工机械及监测设备（试 验仪器）配备清单，商务合约部、工程管理部确定来源方式，工程部设 备管理人员按工程施工计划、阶段、节点要求配置设备。 （6）对于施工现场临建要求，临建方案必须经过公司审批后方能 予以实施，临建经费要在公司制度允许范围内尽量减少成本，不能超标 建造。

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3.1.1岩溶地区桩基础布置形式优化

岩溶地区某些桥梁桩基设计时采用小直径群桩布置的形式来保障 桩基的承载力和稳定性，当这类桥梁需穿越溶洞发育发达、溶腔较大区 域时，可采取设计变更的措施，在保障桩基承载力满足要求的前提下， 通过优化桩基布置形式，增大桩基直径、减少桩基数量的方法，来减少 施工时穿越溶洞的次数，降低施工风险。同时可以采用钢护筒跟进至基 岩面的措施，保证施工过程中不塌孔。

3.1.2多层超大溶洞桩基础分级成孔下放钢护筒施工技术优化

在岩溶地区施工桩基础时，常采用全护筒跟进施工技术，保障成孔 率。当溶洞极其发育，存在上、中、下多层溶洞，溶腔平面尺寸大，岩 层坚硬时，采用常规的全护筒跟进施工方法存在钢护筒下放困难、多层 超大溶洞处理反复低效、成孔困难等难题。通过施工技术优化，采用旋 挖钻“分级钻孔，分级下放钢护筒”施工技术，以桩径为2.5m举例， 具体措施如下： 覆土层捞渣：下放Φ3.4m工作护筒，采用Φ2.86m的捞渣斗将护 筒内的素填土、卵石等从覆盖层取出，当捞渣完成后，开始分级钻进。 扩孔直径最大达3.14m，扩孔分级最多为五级。 第一层溶洞：采用直径Φ1.5m锥形螺旋钻头配合牙轮筒式取芯钻 头钻至一层溶洞底，依次采用直径Φ1.5m、直径Φ2.0m、直径Φ2.5m 直径Φ2.92m和直径Φ3.14m导正锥形螺旋钻头配合牙轮筒式取芯钻头

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钻至一层溶洞底。修孔满足要求后，下放直径3.05m钢护筒至第一层 溶洞底基岩面。 第二层溶洞：扩孔桩径至2.92m，分级扩孔施工具体步骤同上，并 下放Φ2.86m钢护筒至基岩面。 第三层溶洞：扩孔桩径至2.73m，分级扩孔施工具体步骤同上，并 下放Φ2.65m钢护筒至基岩面。 成孔：Φ2.65m钢护筒下方完成后，继续向下分级扩孔至设计桩径 和设计桩底标高时终孔。

常规旋挖钻施工工艺在此地质条件下总体钻进速度约为0.6m/d， 钻进速度缓慢。通过施工工艺优化后，采用分级钻孔施工技术，总体钻 进速度平均提升到1.5m/d，解决了成桩速度慢、多层超大溶洞成孔难 的技术难题。针对多层溶洞、超深入岩、高强入岩等桩基础施工均有一 定的指导借鉴意义。

3.1.3砂卵石及砂岩地区反循环冲击成孔施工技术优化

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在砂卵石及砂岩地质条件下，采用常规的正循环冲击钻成孔工艺 进行施工，冲孔过程中钻渣需粉碎至极小的颗粒才能被泥浆带出，泥浆 需沉淀循环使用，进尺缓慢，功效低。通过技术优化，采用反循环冲击 成孔施工技术，具体措施如下： 增设反循环泥浆泵和筛分系统。利用高功率泥浆泵将孔底夹带石 屑的泥浆抽至泥浆筛分系统，将直径在2mm以上石屑过滤出来，可用 泥浆存储于下侧的泥浆存储器。

优化后的改良型反循环冲击钻成孔施工工艺，对设备要求低，操作 简便，进尺效率高。

3.1.4砂卵石地区冲击式液压抓斗施工技术优化

在砂卵石地层进行钻孔桩施工时，采用常规的冲击成孔方式施工 效率低，进尺缓慢。通过施工技术优化，采用冲击式液压抓斗施工工艺 具体措施如下：

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施工时先安装工作护筒，冲抓斗配备开口结构，冲击凿进并外提钻 头，开口结构关闭将钻渣提至孔外。钻进过程中还需向孔内注入适宜浓 度的泥浆确保不塌孔。该施工工艺施工速度快、成本低，

3.1.5硬质岩层潜孔钻与冲击钻结合施工技术优化

在裸岩及花岗岩地质条件中，岩层的饱和单轴抗压强度高，平均强 度可达到100Mpa以上。采用冲击钻成孔施工工艺面临着钻进困难，钻 头磨损严重，功效低等问题。经过施工技术优化，采用双护筒+潜孔钻 +冲击钻结合的施工技术，能有效解决上述问题。具体措施如下： 首先将外护筒下放至基岩面，在内护筒布置小钢管并固定；在小钢 管内下放潜孔钻钻头并钻进，使岩层形成“蜂窝煤”状；将内护筒及小 钢管提出孔外，再采用冲击钻冲击成孔

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1.6人工挖孔桩水磨钻施工技术优化

桩基础采用人工挖孔进行施工，爆破作业受到限制时，存在进尺缓 慢，功效低等问题。通过施工技术优化，采用水磨钻开挖施工技术，具 体措施如下： 通过水钻沿桩径内边缘钻孔取芯，孔孔相连，桩芯岩体与桩壁分离 形成临空面。之后在桩芯上打孔，并打入钢针，使岩石裂开，分解成若 千小块，利用卷扬机吊出孔外，循环施工直至孔底。

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水磨钻施工技术适用性强，对水、电、路的要求较低，能够厂泛应 用于山区、沟谷等交通条件差的地区。操作简单，不用爆破，在重要建 筑附近或施工环境要求较高的地区，地质条件好岩层坚硬时尤其适用，

房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包管理办法（建市规[2019]12号 住房和城乡建设部 国家发改委2019年12月）3.1.7超长钢筋笼台座长线法施工技术优化

超长钢筋笼在加工过程中存在线形控制困难，接头连接精度差，施 工质量难以保证等问题。通过施工技术优化，采用超长钢筋笼台座长线 法解决了该问题，具体措施如下： 整根桩长的钢筋骨架在钢筋胎模上采用长线法一次性成型加工， 主筋接长采用直螺纹套筒连接。制作时在平台一侧设置挡板，挡板上标 示主筋设计位置，并用钢支撑固定牢固，使钢筋骨架一端主筋齐平，主 筋间距可按照胎膜上的主筋卡槽进行安装固定。整个钢筋笼加工完成 后，在运输前将两节钢筋笼主筋连接位置用油漆标注清楚，确保现场对 接时能够原位安装。

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3.1.8大直径超重钢筋笼安装悬挂器工艺优化

大直径桩基础施工时，由于单节钢筋笼质量重，采用穿杠下放钢筋 笼的传统方法，存在工字钢抽拔不方便、安全性低，不能精准对接等缺 点。 设计一种大直径钢筋笼下放装置一一钢筋骨架悬挂器，由井架底 座+井架圈梁+吊具组成。施工时使用吊装设备将井架底座及圈梁安放 到钢护筒顶面；吊装设备起吊吊具，吊具与钢筋笼采用套筒连接，并下 放钢筋笼；钢筋笼下放到位后，使用并架圈梁插销卡住钢筋笼加强筋， 拆掉吊具套筒；采用同样方法起吊下一节钢筋笼，并与上一节钢筋笼进 行对接；两节钢筋笼对接安装到位后，拔出并架圈梁插销，继续下放钢 筋笼。如此循环安装，直至钢筋笼整体下放安装完成。

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此施工工艺实现了钢筋笼安装施工的标准化、规范化、装配化，提 高了桩基施工效率，适用于大直径桩基础施工。

GA 27-2002 文物系统博物馆风险等级和安全防护级别的规定3.1.9预制管桩可循环使用钢平台施工技术优化