标准规范下载简介

《先张法预应力混凝土空心板梁》(JCT 2088-2011).pdf简介：

《先张法预应力混凝土空心板梁》(JCT 2088-2011)是由中国工程建设标准化协会发布的一份行业标准。这个标准主要规范了先张法预应力混凝土空心板梁的制作、施工和质量控制过程，适用于公路桥梁、桥梁工程等领域。

"先张法"是一种预应力混凝土施工方法，即在混凝土尚未硬化前，预先在梁的受拉区域张拉预应力钢筋，待混凝土硬化后，钢筋的预应力被转化为梁的预应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性。

JCT 2088-2011详细规定了预应力混凝土空心板梁的设计原则，原材料要求，施工工艺流程，质量控制参数，包括尺寸、形状、强度、预应力的施加、张拉设备的选择和使用，以及梁的养护和验收等。这个标准的实施，能够保证预应力混凝土空心板梁的施工质量，提高桥梁工程的安全性和耐久性。

《先张法预应力混凝土空心板梁》(JCT 2088-2011).pdf部分内容预览：

张板梁开裂弯矩、极限承载弯矩取值见表5。

第一步：预加载和仪器调零，预加载值取开裂弯矩的50%。 第二步：按开裂弯矩的20%级差由零加载至开裂弯矩的80%，每级荷载的持续时间不少于5min， 然后按开裂弯矩的10%级差继续加载至开裂弯矩的100%，每级荷载的持续时间不少于10min，观察是 否有裂缝出现，测定并记录裂缝宽度。 第三步：如果在开裂弯矩的100%时未出现裂缝，则按开裂弯矩的5%的级差继续加载至裂缝出现， 每级荷载的持续时间不少于10min，测定并记录裂缝宽度。 第四步：按极限承载弯矩的5%的级差继续加载至出现6.4.2.4所列极限状态的检验标志之一为止， 每级荷载的持续时间不少于10min，观测并记录各项读数。

A.5荷载及弯矩计算公式

A.5.1荷载按公式(A.1)计算。

44某景区建设--环境工程施工组织设计A.5.2实测弯矩按公式（A.2)计算。

式中： M 实测抗弯弯矩，单位为千牛米（kN·m)： P 荷载（应考虑加载设备的重量），单位为千牛(kN)： L 一跨径，单位为米（m)。

A.6抗裂荷载和极限荷载的确定

a) 当在加载过程中第一次出现裂缝时，取前一级荷载值作为抗裂荷载实测值； D> 当在规定的荷载持续时间内第一次出现裂缝时，取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为抗 裂荷载实测值： C） 当在规定的荷载持续时间结束后第一次出现裂缝时，取本级荷载值作为抗裂荷载实测值，

a 当在规定的荷载持续时间结束后出现6.4.2.4所列的情况之一时，取此时的荷载值作为极限荷 载实测值： b) 当在加载过程中出现上述情况之一时，取前一级荷载值作为极限荷载实测值； C） 当在规定的荷载持续时间内出现上述情况之一时，取本级荷载值与前一级荷载的平均值作为极 限荷载实测值。

a) 当在规定的荷载持续时间结束后出现6.4.2.4所列的情况之一时，取此时的荷载值作为极限荷 载实测值： O) 当在加载过程中出现上述情况之一时，取前一级荷载值作为极限荷载实测值； C） 当在规定的荷载持续时间内出现上述情况之一时，取本级荷载值与前一级荷载的平均值作为极 限荷载实测值。

附录B （规范性附录）

附录B （规范性附录）

先张板梁静载抗弯性能试验采用简支梁两点对称加载时，其试验装置如图B.1所示。通过调整两加 载点b值等效模拟抗弯弯矩

图B.1先张板梁静载抗弯性能试验示意图

张板梁静载抗弯性能试验示意图中标志长度L、跨径L、支座中心线距端部a值参见表A.

B.3开裂弯矩及极限承载弯矩

深层搅拌桩基坑支护施工工艺先张板梁开裂弯矩、极限承载弯矩取值见表5

加载梁加载端的荷载P值由称重确定，加载梁应采用同品种、同规格、同型号的先张

的荷载P值由称重确定，加载梁应采用同品种、同规格、同型号的先张板梁。

第一步：预加载和仪器调零，预加载值取开裂弯矩的50%

第二步：按开裂弯矩的20%级差由零加载至开裂弯矩的80%，每级荷载的持续时间不少于5min， 然后按开裂弯矩的10%级差继续加载至开裂弯矩的100%，每级荷载的持续时间不少于10min，观察是 否有裂缝出现，测定并记录裂缝宽度。 第三步：如果在开裂弯矩的100%时未出现裂缝，则按开裂弯矩的5%的级差继续加载至裂缝出现 每级荷载的持续时间不少于10min，测定并记录裂缝宽度。 第四步：按极限承载弯矩的5%的级差继续加载至出现6.4.2.4所列极限状态的检验标志之一为止 每级荷载的持续时间不少于10min，观测并记录各项读数。

实测弯矩按公式（B.1)计算。

式中： M 实测抗弯弯矩，单位为千牛米(kN·m)： P 荷载（取加载梁重量的1/2) 渠道防渗衬砌工程技术标准 GB_T50600-2020.pdf，单位为千牛(kN)： Lo 跨径，单位为米(m)； 两加载点间距离，单位为米（m）。

a）当在加载过程中第一次出现裂缝时，取前一级荷载值作为抗裂荷载实测值； b 2 当在规定的荷载持续时间内第一次出现裂缝时，取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为抗 裂荷载实测值； C) ）当在规定的荷载持续时间结束后第一次出现裂缝时，取本级荷载值作为抗裂荷载

a 当在规定的荷载持续时间结束后出现6.4.2.4所列的情况之一时，取此时的荷载值作为极限荷 载实测值； b) 当在加载过程中出现上述情况之一时，取前一级荷载值作为极限荷载实测值； C） 当在规定的荷载持续时间内出现上述情况之一时，取本级荷载值与前一级荷载的平均值作为极 限荷载实测值。