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JTT+1465—2023路面对轮胎噪声影响的近距测试方法.pdf简介：
"JTT+1465—2023"是中国交通行业的一项标准，它具体指的是关于"道路面对轮胎噪声影响的近距测试方法"的技术规范。这个标准可能涉及到道路设计、轮胎性能评估、噪声控制等方面，其目标是为道路建设、轮胎制造和噪声环保提供科学的测量和评估依据。
在近距测试中，通常会测量轮胎行驶在特定路面上产生的噪声。这包括测量轮胎与路面接触点的噪声级别，以及噪声随时间和距离的变化。测试方法可能包括但不限于使用专业的声级计，设置固定的测试点和路径，记录轮胎在不同速度下的噪声数据，以及分析噪声的频率成分。
该标准可能规定了测试环境、设备、数据处理和结果报告的详细要求，以确保测试的公正、准确和可比性。它对于理解和控制轮胎噪声污染，提升道路舒适性，以及满足噪声环境法规具有重要意义。
需要注意的是，具体的测试方法和技术细节应参考JTT+1465—2023标准的全文内容，因为这里提供的信息是基于一般理解的概述。
JTT+1465—2023路面对轮胎噪声影响的近距测试方法.pdf部分内容预览：
基于一个或多个代表性客车轮胎、表征被测路面特性的声压级。 注：Lv。声级用分贝表示。客车轮胎用P1.P2...表示
基于一个或多个代表性重型车辆轮胎、表征被测路面特性的声压级。 注：LcP声级用分贝表示。重型车辆轮胎用H1,H2..表示
4.1在规定的道路长度范围内，使用拖车，按照车辆参考速度，使用两个或多个靠近轮胎放置的传声 器，对标准轮胎辐射的平均声压级进行测试。 4.2选取的测试路段宜是具有长度100m以上的平坦同类型路面。进人测试路段前应至少有10m相 同类型路面的磨合距离，在到达该路段前即达到参考速度。 4.3选取测试路段数量及次数规定如下： a）若测试路段单元连续且数量不少于3个，每个路面单元在各测试速度下分别至少测试3次； b）若测试路段单元不连续或数量小于3个，每个路面单元在各测试速度下至少测试4次。 4.4测试速度要求如下： a）车辆每次行驶时，应测试车辆的实际速度。对于路面单元，测试速度是指在该路面单元上车 辆的平均速度。 b）每个路面单元上的实际测试速度偏离参考速度不应超过±10%。 c）测试路段上所有测试次数下的平均速度偏离参考速度不应超过±5%。 d）相邻车道上的车辆（如有)平均速度不高于测试速度的1.1倍。测试车辆和邻近交通之间最 小允许距离应为1.5m。 e) ）为避免干扰噪声，手动挡车辆宜使用速度运行良好的最高挡位
声级计或测试系统在频率范围125Hz~5000Hz内，应符合GB/T3785.1—2010中1级 传声器应为“自由声场”型
建筑住宅小区钢筋工程施工方案声校准器应符合GB/T15173的1级要求
声校准器应符合GB/T15173的1级要求
5.4车辆速度测试仪器
车辆速度测试仪器最大允许误差应在所示值+1%内。不应使用安装在驱动轴的轮胎进行速度 测试。
胎压测试仪应保证最大允许误差控制在+4%
测试拖车是由一辆牵引车拖曳的拖车，自身不含有动力装置，本方法中使用的测试拖车上应装有2 个测试轮胎，测试拖车应满足以下要求： a） 测试拖车轮胎与牵引车发动机的距离应大于10m； b）测试拖车的轮胎周围需有可遮蔽轮胎的罩盖，保护传声器免受外界噪声和风的影响； c） 测试拖车的轮胎的静态外倾角不应大于1.5°，并且静态前束不应大于+1°； d）测试拖车不应含有制动装置
测试拖车轮胎周围罩盖应满足以下要求： 日a） 1. 罩盖（包括所有裙板）距离地面不大于50mm。在城市地区，可增大至最多100mm。最低部 分由柔性材料制成； b） 罩盖内面应覆盖吸声材料。吸声材料在315Hz～400Hz频率范围吸声系数不小于0.6，在 500Hz~5000Hz的范围内，吸声系数不小于0.9； C） 2 罩盖和其他靠近传声器物体的声反射，在315Hz~5000Hz的所有1/3倍频带中，反射声影响 不应大于1.5dB。
应选择无雨雪天气，气温5℃～35℃。 允许风速不应超过10m/s。 3 测试应保持路面干燥，雨后路面晾晒时间如下： a） 密实型路面，如密实性沥青路面和水泥混凝土路面，无特定时间； b）1 负纹理路面，有可能含有深槽，如SMA和薄沥青层，晾晒3h； c）多孔（排水）路面，晾晒24h~48h。
检查标准轮胎的胎面状况、
检查标准轮胎的胎面状况、 硬度和胎压，应及时清除轮胎沟槽内异物
标准轮胎的安装方式在整个测试期内保持一致。标准轮胎应按下列要求之一安装在测试拖车上： 轮胎标识的转动方向； 轮胎外部标记； 含字母DOT标记的轮胎，DOT标记的侧壁朝向传声器安装位置
每个轮胎使用两个传声器（位置1、2），且应保持同时工作。静态条件下传声器相对于标 位置应符合下列规定，见图2，传声器应安装于车轮内侧。传声器应确保安装牢固，以保证传 动不会影响测试
用声校准器对传声器进行声学校准
在道路通行速度下行驶至少15min进行轮胎预
8.1测试路面单元CPX声级
8.1.1选择测试速度
图2测试传声器安装位置
测试速度选择方法如下： a） 测试速度优选参考速度，参考速度为60km/h、80km/h和100km/h。可根据测试需要，选择 其中1个或者多个参考速度进行测试； D） 1 选择路面/路段限速或者设计速度作为测试速度时，当限速或者设计速度高于100km/h时， 测试速度按100km/h进行，当限速或者设计速度低于50km/h时，测试速度按50km/h进行； C） ）也可根据需要，选择其他的测试速度.但不应超过110km/h
8.1.2选择标准轮胎
标准轮胎选择方法如下： a） 在限定小型车行驶（或大型车辆比例小于10%）的路面/路段，应使用P1轮胎进行测试； b) 2 在不限定小型车行驶（或大型车辆比例为10%～50%）的路面/路段，应分别使用P1轮胎和H1 轮胎进行测试，轮胎更换应符合测试准备的要求； C） 在限定大型车行驶（或大型车辆比例为10%~50%）的路面/路段，应使用H1轮胎进行测试
8.1.3使用拖车测试
同一路面单元，每种对应测试速度和标准轮胎组合的测试工况，应测试至少3次，并同时采用车速 测试仪器测试实际行驶速度
所有路面单元测试完毕后，进行测试数据检查，对以下数据应予以剔除： A） 明显受阵风或其他噪声源（如过往车辆)干扰的测试数据； D》 背景噪声或速度偏差较大的测试数据； ? 一个轮胎在路段上的两次总声压级差异超过3dB的测试数据
测试路面单元一种工况的总CPX声级按下列步骤计算： 日） 根据测试时空气温度、速度、橡胶硬度、路面结构等，按式（1)修正每个传声器测试结果：
式中： DCPX:t,,r,i,j,手,re 速度修正后的路面1/3倍频带CPX声级，单位为分贝（dB) C 按式（3)计算不同车轮（轮迹）测试的能量平均噪声频谱：
10 CPXj=101g
Xutij,fe 一
LePxt,rij, fe f,"vef ................
Lcpx:tij,sved 一A计权倍频带路面CPX声级，噪声频谱应按附录A修正，单位为分贝（dB）； n.一路段单元的测试次数，单位为次。 e) 按式（5)计算路面单元同一工况的315Hz~5000Hz范围内CPX总声级；
9.2路面单元的CPX声级
件下得到的CPX声级。 ·” 当路面/路段不限制行驶车辆类型时（或大型车辆比例为10%～50%），则取P1轮胎和H1 胎在测试速度下得到CPX声级的算术平均值.按式（6)计算
9.3路段单元的CPX
路面单元的CPX声级利用最外侧车道等效CPX声级进行计算： a） 计算不同路面单元在最外侧车道的等效CPX声级，计算最外侧等效CPX声级应考虑道路交 通量： 1） 当道路行车道小时交通量大于300辆/h时，按式（7）计算
L'cpx:l,ij.*ed 一第j条车道等效为最外侧车道后的路面噪声，单位为分贝（dB）； d一—表示路侧接收点与最外侧车道外侧边缘的距离，单位为米（m）； l一表示车道的宽度，单位为米（m)。 2）当道路行车道小时交通量小于300辆/h时，按式（8)计算。
D） 路段单元的CPX声级为测试路段所有最外侧车道等效CPX声级的能量叠加值建筑安全文明施工标准化手册（V2.0）.pdf，按式（ 计算：
9.4路段的CPX声级
总声级为测试路段包含的所有路段单元CPX声级
式中： n一测试路段单元数量，单位为个。 路段的CPX声级可用总声级表示，也可以用路段单元CPX声级分段表示
测试报告应包含以下内容： 2 测试基本信息：路面/路段状况、时间、温度、风力等。 D） 测试设备：标准轮胎、设备计量/校准、传声器安装等 C） 测试工况：测试速度、车道、轮迹等。 d） 测试结果
LcPx:=10 x1g( 101x
附录A （规范性） A计权声压级修正 A计权声压级可按表A.1修正