标准规范下载简介

DB22／T 5132-2022 城市停车设施技术标准.pdf简介：

DB22/T 5132-2022，全称为《城市停车设施技术标准》，是中国北京市的地方标准，于2022年发布。该标准主要针对城市停车设施的设计、建设、运营和管理提出了一系列技术要求和规范，旨在提升城市停车设施的效率、便利性和舒适性，满足城市化进程中的停车需求，解决城市停车难题。

主要内容可能包括以下几个方面：

1. 停车设施的规划：规定了停车设施的布局、规模、功能设置以及与周边环境的融合度。

2. 设施设计：对停车设施的结构、材料、设施设备、照明、通风、消防等方面提出了安全和性能标准。

3. 建设施工：明确了施工过程中的质量控制、环境保护、施工安全等方面的要求。

4. 运营管理：包括停车收费、服务规范、设施维护、应急处理等方面的规定。

5. 绿色环保：强调了绿色设计、节能降耗、废弃物处理等方面，以推动可持续发展。

6. 数据管理和信息化：倡导智慧停车，利用信息化手段提高停车设施的服务水平。

该标准的发布有助于提升城市停车设施的整体品质，提高城市交通管理水平，促进城市绿色发展。

DB22／T 5132-2022 城市停车设施技术标准.pdf部分内容预览：

供机动车停放的场所及地上、地下建（构）筑物。一般由出入 口、停车位、通道和配套设施组成，

停放机动车的露天场所，

2.1.3停车库parkinggarage

HJ 2060-2018标准下载停放机动车的建（构）筑物。停车库包括自走式停车库和机械 式停车库两种类型

2.1.5基地base

2.1.8停车场出入口parkinglot

采用机械式停车设备存取、停放机动车的停车库。

用于协调各种不同车型，使于统计与计算停车数量、停车位大 小等数据而设定的标准车单元。

停车设施中车辆行驶与停放的空间，主要由停车位与通车道组

当坡道坡度较大时，为避免机动车的底部在坡道两端碰擦地面 而设置的缓和坡段。

机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车 速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆 半径

环形车道内半径innerradiusofa

以回转圆心为参考点，机动车回转时其内侧最近端循圆曲线行 走的轨迹半径减去机动车最近端至环形车道外边的安全距离，

采用机械方法存取、停放机动车的机械装置或设备系统。简称 停车设备。

建筑物依据建筑物配建停车位标准所附设的面向本建筑物使 用者和公众服务的供机动车停放的停车设施。

2.1.21停车诱导系统parkingguidancesystem

停车诱导系统parkingguidance

面向驾车者服务，提供停车设施的位置、空闲车位数据等信息， 指引驾驶员停车的系统。

2.1.22换乘停车场Park andRide（P+R）

提供停车换乘功能的场地，是一种主要布置在城市中心区以外 公共交通服务不足地区，为鼓励个体机动车交通方式向公共交通方 式转换而设置的享受停车收费优惠补贴的停车场。

2.1.23无障碍楼梯accessiblestairway

在楼梯形式、宽度、踏步、地面材质、扶手形式等方面方便行 动及视觉障碍者使用的楼梯

2.1.24无障碍电梯wheelchairaccessibleelevator

2.1.25无障碍出入口accessible entrance

在坡度、宽度、高度上以及地面材质、扶手形式等方面方便行 动障碍者通行的出入口。

在坡度、宽度、高度、地面材质、扶手形式等方面方便行动障 碍者通行的通道

2.1.27轮椅通道wheelchair accessiblepath/lane

为方便乘轮椅者设置的通道

方便行动障碍者使用的机动车停车位

D一一停车位总需求（个）； Di一基本车位需求（个）； D2一出行车位需求（个）； Wel一垂直停车道宽度的最小停车位宽度（不靠墙）

3.1.1停车设施建设应与城市车辆保有量、交通需求以及交通发展 政策相协调。

控制性详细规划、城市道路空间规划、城市停车规划、城市环境保 护、建筑设计、古城保护、环保、防火、节能及安全防护等规定 与城市景观相协调。

与设备；建筑形式应满足交通功能；建筑结构应坚固、耐久、稳定， 确保使用安全；建筑装饰应实用，采用防火、防潮、防滑、防腐 无污染、易于清洁的安全材料。 3.1.4停车设施安全防护与环境保护设施应与主体工程同时设计 同时施工同时验收

3.1.4停车设施安全防护与环境保护设施应与主体工程同时诊

3.2.1停车需求预测应以城市交通发展战略和机动车发展水平为 依据，根据城市用地规划、交通出行特征、交通服务水平及城市交 通管理等因素，在停车调查的基础上，预测规划期末城市停车需求 总量及空间分布。

3.2.2停车调查主要内容应包括停车设施调查、停车特征调查、相 关资料的收集、现状停车供给和需求关系分析与评价等，并应符合 下列规定：

3.2.2停车调查主要内容应包括停车设施调查、停车特征调查

停车设施调查应获取停车设施规模和空间分布、形式、收

费管理等信息； 2停车特征调查应获取停车需求生成率、停车设施供给能力、 平均停车时间、车位周转率、停车设施利用率、停车集中指数等指 标； 3相关资料收集应获取人口和经济社会发展水平、机动车保 有量、城市道路里程和网络布局，以及建设用地规模、性质和布局 等； 4现状停车位供需关系分析与评价应根据停车特征调查结果 定量化评价现状停车供需关系，分析停车发展面临的问题。

4现状停车位供需关系分析与评价应根据停车特征调查结果 定量化评价现状停车供需关系，分析停车发展面临的问题。 3.2.3停车需求预测包括基本车位和出行车位预测两部分

1基本车位需求应等于城市机动车保有量，规划年城市机动 车保有量应综合考虑影响机动车发展的政策，结合城市人口、社会 经济发展水平等，采用趋势分析法、类比法、相关因素法等方法预 测； 2出行车位需求与城市交通出行结构、停车特征、交通管理 政策等紧密相关，其需求预测应在停车调查的基础上，可采取经验 借鉴法、用地类别法、机动车出行分布法等预测： 3停车位总需求应等于基本车位需求与出行车位需求之和。 可按下列公式计算：

式中：D—停车位总需求（个）； Di一—基本车位需求（个）； D2一一出行车位需求（个）。

3.3.1停车设施的分类方式：

按停车布置形式分类：停车场和停车库： 2 按服务对象分类：公共停车设施和专用停车设施：

3 按管理方式分类：免费停车设施、限时收费停车设施和收 费停车设施。

3.4.1停车设施的建设规模应依据相关规划，综合考虑周边用地情

3.4.1停车设施的建设规模应依据相关规划，综合考虑周

1.4.1 停丰设施的连设规模应限据和失规划，综告考总同透用地情 况、停车需求、交通出行特征、路网承载能力及城市交通管理等因 素确定。其中，配建停车设施的建设规模应依据城市停车配建标准 确定。

3.4.2停车设施的规模按停车当量数计算，换算系数应按表3.4.2 确定

3.4.2停车设施的规模按停车当量数计算，换算系数应按表3.4.2

3.4.2不同车型的停车当量换算系数

3.4.3停车设施规模按停车当量数可分为四类，如表3.4.3所示。

表3.4.3 停车设施建筑规模及停车当量数

注：其中机动车停车当量数以小型车为计算当量。

4.1.1基地出入口的数量和位置应符合国家现行标准《民用建筑设 计统一标准》GB50352、《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》 GB50067、《车库建筑设计规范》JGJ100的规定及城市交通规划和 管理的有关规定。 4.1.2基地内的道路纵坡坡度应符合现行国家标准《民用建筑设计 统一标准》GB50352的最大限值的规定。 4.1.3机动车经基地出入口汇入城市道路时的通视要求应符合现行行 业标准《城市道路工程设计规范》CJJ37的规定。 4.1.4停车设施的平面布置应遵循安全、便捷、顺畅的布置原则， 在停车需求较大的区域，停车设施的平面布局应有利于提高停车高 峰时段的使用效率。

4.2.1特大型、大型、中型停车设施的基地宜临近城市道路；不相 邻时，应设置通道连接。 4.2.2连接停车设施和干路间通道的通行能力应能够承受建成后

4.2.2连接停车设施和干路间通道的通行能力应能够承受建成后 所吸引的附加交通量，并能提供车辆因等候停车而排队所必需有的 空间。

CCGF 304-2008 建筑防水材料4.2.3停车设施的总体布置应充分考虑基地平层面积是否具

4.2.3停车设施的总体布置应充分考虑基地平层面积是

城市停车设施应充分利用城市土地资源，集约用地，因地制

4.2.5城市停车设施应充分利用城市土地资源，集约用地

宜地选择建设形式。重视地下空间的开发与利用，宜结合城市广场、 体育场馆、公共绿地等用地修建地下停车库；当快速路桥下有建设 条件时，可设置桥下停车场。

4.2.6停车设施的组成部分包括停车基

护与环境保护设施、管理设施、服务设施等配套设施。 1停车基本设施，包括停车位、通车道、出入口、坡道、人 行道、升降机、电梯、候车场地以及交通工程设施（防护、标志标 线、信号、信息诱导等）。机械式停车库还应包括机械停车设备； 2建筑设备，包括给水排水系统、采暖通风系统、电气系统； 3安全防护与环境保护设施，包括消防、防雪、防滑等安全 防护设施和绿化、降噪等环境保护设施： 4管理设施，包括值班室（管理办公室）、控制室、防灾中 心等管理用房和管理系统； 5服务设施，包括卫生间、等候室、洗车房等设施。 4.2.7停车设施的平面布置应符合下列要求： 1总平面的功能分区应合理JTS 152-2012 水运工程钢结构设计规范，除考虑停车区、通行区外，还 应组织好步行流线，设置步行安全通行带： 2总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行 驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m; 3机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。消防车道 转弯半径应满足消防车辆最小转弯半径要求。道路转弯时，应保证 良好的通视条件，弯道内侧的边坡、绿化及建（构）筑物等均不应影响 行车有效视距。

1总平面的功能分区应合理，除考虑停车区、通行区外，还 应组织好步行流线，设置步行安全通行带： 2总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行 驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m； 3机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。消防车道 转弯半径应满足消防车辆最小转弯半径要求。道路转弯时，应保证 良好的通视条件，弯道内侧的边坡、绿化及建（构）筑物等均不应影响 行车有效视距。

1总平面内的道路、广场应有良好的排水系统，道路纵坡坡 度不应小于0.2%，广场坡度不应小于0.3%； 2当机动车道路纵坡坡度大于8%时，应设缓坡段与城市道路连 接，缓坡长度可采用4m。