资源下载简介

铁路t梁架设施工方案简介：

铁路T梁架设施工方案是指在铁路建设过程中，用于T形梁桥施工的具体操作方法和步骤。T梁，全称为铁路简支箱梁，是铁路桥梁的主要承重构件，其施工过程主要包括以下几个步骤：

1. 设计与规划：首先，根据工程需求和地质条件，设计出T梁的尺寸、形状和结构，确定桥梁的长度和桥墩的位置。同时，规划施工路线和吊装设备的布局。

2. 预制T梁：在预制厂，按照设计图纸，使用预应力混凝土技术制作T梁。这个过程包括模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护。

3. 运输与存放：预制好的T梁通过专用的运输车或船舶运到架桥现场，然后存放在存放区，等待架设。

4. 架桥设备进场：架桥机等大型设备进场，进行安装和调试。

5. 吊装作业：利用架桥机或起重机将预制T梁吊装到预定位置，通过精确的定位和对准，确保T梁的准确放置。

6. 锚固与连接：T梁放置稳固后，进行预应力筋张拉和锚固，然后与桥墩进行连接，形成桥梁的整体结构。

7. 调平与验收：最后对T梁进行调平，确保桥梁的整体稳定和安全，完成施工后进行验收。

以上是一个基本的T梁架设施工方案，具体的步骤可能会因为工程特点、技术要求和环境条件有所不同。在整个施工过程中，需要严格遵守安全规定，确保工程质量和施工人员安全。

铁路t梁架设施工方案部分内容预览：

1号车进入施工现场距离桥头100m处必须一度停车，检查制动系统良好后方可继续前进。

对位前，在轨面上标出停机标记，在停车位前100～200mm处预置止轮器，设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1号车处于对位档，车速小于0.5Km/h，主风缸风压大于0.7Mpa。对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm为宜。支腿横梁下部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨面，以10mm为宜，严禁支腿横梁直接压在钢轨上。在坡道上架梁时，应安装带螺栓紧固装置的铁鞋与轨道扣紧。

伸机臂前，必须使1号车前后端的液压支腿支撑到位，并采取防溜措施。伸机臂时，根据所架梁片高度，将1号柱、2号柱上升到所需高度，1号柱、2号柱柱顶高度应相同，使机臂处于水平状态青19J1-1 建筑装修-内装修.pdf，使其中心线与车体中心线在同一垂直面内，插好1号柱、2号柱柱销。将吊梁小车与1号柱柱顶的定位销插好，拔出1号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂前伸。机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。机臂伸到位后，插好1号柱顶与机臂的中心销，并拔出1号柱顶与吊梁小车的定位销。安装好定位销轴后，方可拉动机臂和摆动机臂。

立零号柱时，根据线路坡度适当增减零号柱高度，调整0号柱活动节数量，保证零号柱和1号柱水平高差小于100mm，机臂基本处于水平状态。

零号柱到达前方桥墩后，拔出2号柱的插销，2号柱油缸下拉，使机臂前端抬起一定高度，再将零号柱摘挂吊钩下行，放下零号柱折叠部分，穿好螺栓，拧紧螺帽。零号柱上的所有螺栓必须上全、拧紧。

零号柱下方必须用硬质木板填平垫稳，支垫的长度和宽度大于零号柱两侧受力部分的尺寸，用木板高度调节机臂水平状态。零号柱立稳后，应检查其是否处于垂直状态，垂直度小于5mm，2号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。

支立0号柱时，可根据架梁需求将0号柱进行适当的偏摆，偏摆距离一般为200～700mm，当曲线架梁时，可适当增加偏摆量，不得超过2000mm。

龙门吊立好后，将梁片从运梁平车上换装到机动平车上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10 分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。油缸下降量小于3mm。

运梁列车走行到位后，拆除梁体转向架支护，并将撑杆放倒绑牢。捆好钢丝绳，将梁片起高，运梁平车退出，机动平车开行到梁片下方，将梁片落到机动平车上。梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定，最小不能小于3200mm，每侧用3道支撑将梁片支牢，防止梁片倾斜。落梁后，应用专用的垫盒支承顶梁扁担，不得使液压油缸长时间受力。梁片落到机动平车上后，梁重心宜在车体纵向中心线上，允许偏差为20mm。

曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。在小半径曲线上架梁时，应使梁中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，使梁的前后两端各向机动平车纵向中心线左右偏离不大于150mm。

机动平车走行前，应进行制动实验，确认制动状况良好后方可运行。载梁运行速度一般为0～7Km/h，距1号车100m时必须一度停车，与1号车对位速度小于0.5Km/h。对位停车后，机动平车应加设制动铁鞋，制动风压保持在0.6Mpa以上。

机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰坡度可牵引装载两片32m 梁的列车运行，>6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行，严禁超载。

机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，拖梁小车上垫好木板，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆即可进行拖梁工作。

主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走行至1号吊梁小车下方后进行捆梁作业，安放好护梁铁瓦后，起吊梁片。1号吊梁小车吊梁前移走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁片的两端。

吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端3～4m处，且必须符合桥梁吊装要求。吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳。

吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有护梁铁瓦保护梁片。吊梁时，可在梁片两侧加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少夹角。

第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。

梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可出梁。出梁过程中，两吊梁小车前进速度应一致，梁体基本处于水平状态。

当梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关。

落梁时，应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。梁片在起落过程中应保持水平状态，横向倾斜不得超过20mm，纵向倾斜不得大于200mm。

梁片横移方式有两种：机上横移梁和墩顶横移梁。

梁片落梁距支承垫石20～30mm时，开始机上横移梁。移梁前应重新检查0号柱和1号车前后支腿支垫情况，移梁时应观察墩、台顶支垫处的变化情况，无问题方可进行作业。横移距离不得超过1150mm，机上移梁不到位时，可用10T以上的手拉葫芦少量牵拉，牵拉距离不得大于200mm。移梁过程中，前后横移小车应同时开动，前后相差小于100mm，保证梁片前后端平齐，严禁吊钩升降或小车进退。

在支座垫石上安放好滑轨，滑轨安放要平顺，两节钢轨间联接处轨面高差小于1mm。垫石中间用加工的垫铁支承牢固，空隙处用木板及钢板填塞，安放好滑板及加高板。

当机上移梁不能直接就位时，梁片落至滑板上20～30mm时，对位后落梁于滑板上，落梁时保证梁片水平接触滑板，落梁后进行墩顶移梁作业。

落梁于滑板上，前后梁端左右两侧用圆木横向支护牢实。后端桥墩用2台3T以上的倒链双向交叉拉梁，拴挂于已架梁的钢筋或预埋角钢上（或桥台预留孔上）；前端桥墩上用两根圆木支护。在滑轨上安放卧式油镐，后端顶于滑销上，前端顶于加高板上；开动油镐使两侧同时缓慢前进，进行顶梁作业，梁体横移速度宜控制在0.3m/min左右，并应随时调整梁体的纵、横向位置。梁体横移过程中，缓慢拉紧、放松倒链，松放速度应和移梁速度一致，保证手拉葫芦起到支拉防护的作用；两端支护圆木应随梁的移动调整圆木倾斜度，使圆木端与梁体的空隙不大于3cm。梁体横移将到位时，应放慢横移速度，在滑轨边缘设置专用的木楔止动；梁体到位后，梁体支座中心线与墩台支座中心线对位，保证梁体两端准确对位。

梁片横移到位后，检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合，梁端伸缩缝偏差大小。符合要求的情况下，方可落至垫石上，用木支撑及铁垫块将梁片支护稳固。

落梁前，按设计要求铺设垫石顶干硬性砂浆，并用水平尺找平。落梁后，按要求安装、固定支座。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。

T梁的施顶位置应符合：每端梁底用两台同型号的100t千斤顶顶落梁,千斤顶必须分布在梁中心线的左右两侧，等距离支放，千斤顶头部外缘离梁边不得小于100mm。墩顶斜面用硬质木板垫平，千斤顶底下垫加工好铁盒，高度不足处用钢板填塞。用千斤顶将梁顶起，将滑轨及滑板抽出，落梁就位，安装支座。梁梗纵向施顶中心距梁端的距离不得大于设计允许悬出长度，并不影响支座安装作业；梁梗横向，千斤顶安放在墩台顶帽上，下面用钢板和木板垫实垫平，顶部与梁底之间安放钢板扩大传力面积。

落梁于千斤顶上时，先利用水平尺调整千斤顶顶面至水平状态。千斤顶顶、落梁时，两端必须交替进行，严禁同时起落，每端均用两根圆木支护。同侧两千斤顶顶、落梁时，必须同步起落梁，严禁交替进行。中途停止作业时，必须将梁体支护牢固。

梁片横移到位并落梁至垫石上，前后端两侧均用圆木支撑，空隙处用木楔填塞。第二片梁就位后，应及时焊接梁两端及中间的三道横隔板，使两片梁形成一个整体。

联接钢板需满焊，焊缝高度8mm。当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板，配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残渣、油污和铁锈除净。

铺设桥面轨时，机臂回缩至铺轨位，零号柱中心距离一号柱中心25.5m，零号柱悬空，机臂成半悬臂状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。

用换装梁片的相同方法，将轨排送到主机上，两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨排两端5.5m 左右。

轨排吊起后，两台吊轨小车同时向前运行。当轨排前方接近零号柱时，将前吊轨小车吊钩下落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后，即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨道，铺设后立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷，按有关规定整好道床即完成铺轨工作。

架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走行。

某4层图书馆全套设计（10000多平，含计算书、建筑图，结构图、施工组织设计)⒄桥梁相关配套工程施工

T型梁相关配套工程包括灌注锚栓孔砂浆、修补梁体在架设过程中造成的缺陷；安装整理支座围板和防震环、现浇横隔板、横向张拉、挡碴墙、人行道角钢栏杆等项目。T形截面梁在分片架设后将横隔板和桥面预制与现浇结合成整体，使各片主梁之间能共同分担活载，在横向形成整体截面。墩与墩、墩与台梁跨之间均设伸缩缝，采用伸缩装置，使桥面排水在梁缝处连续。

根据施工需要现场制作角钢拦杆。现浇的隔板、挡碴墙设计大块组合式钢模。隔板、中间现浇板采用吊模施工，模板预留吊杆孔洞，组装拆卸方便。

经过对每座桥的架梁后检查，确认合格后消防应急照明和疏散指示系统（2019年版），对每孔T梁进行横向连接施工。T梁的横向联接施工包括：隔板和桥面板的湿接缝混凝土灌筑、横向预应力张拉、孔道压浆及封锚等工序，其施工工序流程是：湿接缝混凝土灌筑及养护→横向联结张拉→孔道压浆→封锚。

施工顺序为：灌注锚栓孔砂浆→湿接缝现浇→横向预应力施工→挡碴墙→垫层、防水层→保护层→伸缩缝→人行道拦杆安装→泄水管安装→上部结构验收。

③灌注锚栓孔前，应清除孔内杂物、积水，砂浆为1:3，灌注时用钢钎分层捣实，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，清除墩台面上残存的杂物做到文明施工，工完料清；整修梁体破损缺陷，宜随同灌注横隔板一并进行，修补前将破损混凝土清除干净，再用环氧树脂砂浆修补平整。