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苏州绕城高速公路东北段施工组织设计简介：
苏州绕城高速公路东北段施工组织设计部分内容预览：
6.1.1原地面要清除杂草、树根等。根据“特殊路基设计图”中给出的原地面整平高程进行整平夯实。整平后与原地面形成>1%的土拱。
6.1.2护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和桥头段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。
6.1.3河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。对于粉体搅拌桩处理段，回填粘性土至整平高程。
预压处理路段，为有效排除地表水新花苗隧道施工组织设计.pdf，路基基地铺设40cm厚碎石垫层，其含泥量不大于5％。为防止碎石的流失及加强垫层排水作用，在垫层两端采用砂袋护脚，砂袋横向宽度0.5米。
为满足路基稳定性的要求，在部分预压路段的碎石垫层底部铺设单向土工格栅。单向土工格栅技术要求：纵向极限抗拉力≥80KN,极限延伸率≤10％；铺设时，纵横向搭接重叠宽度均不小于20cm，同时以不大于1m的间距用铅丝进行绑扎连结。施工时，应按图纸和监理工程师的要求，在清理的基底上铺设土工格栅。在土工格栅上填碎石时应采用倒填法，任何交通车辆不得直接在土工格栅上行驶。
6.2.2施工机械：水泥搅拌桩施工机械应配有电脑记录并能打印喷浆量，其动力应大于45kw以上，钻头叶片三层，每层两片，上下层间距300mm，水平刀片与水平夹角30度，每片叶片宽100mm。
6.2.3施工操作步骤如下：
b 、钻杆下沉钻进，速度≤1.0m/min；
d 、重复搅拌下沉、喷浆；
e 、重复搅拌提升，直至离地面0.25m，然后回填石灰处治土至整平高程；
h、回填石灰处治土或沙垫层并压实。
6.2.5几个允许偏差值
a 、水泥用量的误差不得大于1%；
b 、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；
c 、桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；
d 、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；
e 、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗压强度试验。抽检桩数的频率和检验标准按省高指有关检测文函规定执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）控制标准为1.2MPa。
a 、桩机必须配置喷入量计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工。
b 、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；施工中发现喷浆量不足，实施整桩复打，复打得喷浆量仍应不小于设计用量；
c 、泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录水泥用量，并记录泵送浆开始、结束时间；
d 、水泥搅拌桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥，桩径50cm，水泥用量为50kg/m，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；
e 、供浆必须连续，拌和必须均匀。一量因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后，再喷浆提升。因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
我局将对深层搅拌桩施工投入工程经验丰富的作业队。
6.2.7水泥浆搅拌桩施工参数建议
a 、钻进速度≤1.0m/分钟为宜，为保证桩体含灰均匀性，钻进时不宜带浆，在钻进的同时，按确定的水灰比拌制水泥浆（一般为0.4—0.5）。水泥浆制作预搅必须大于4分钟时间后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水浆不离析。
d 、检查浆桶中水泥浆是否喷完，如没喷完，重复以上步骤直至水泥浆喷完。
对于采用水泥搅拌桩处理的通道、涵洞路段施工前需将原地面整平至整平高程，整平高程应高于构造物基础底标高25cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待桩施工完毕后，需养生至设计强度的80%以上，桩身强度取芯样的无侧限抗压强度达到1.0MPa，才可挖至桩顶高程，然后施工构造物基础。
在水泥搅拌桩施工前需先安排试桩，试桩后安排质量检测，根据试桩和质量检测结果验证和调整施工工艺参数和设计。
6.3.2粉喷桩施工操作步骤如下：
d 、重复搅拌提升，直至离地面0.25m；
f 、桩顶25cm未喷灰部分，结合清耕后原地面的处理，掺加剩余的水泥和5%石灰进行翻松处理。
6.3.3粉体搅拌桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥干粉，桩径50cm，水泥喷入量50—55kg/m。粉喷桩施工前必须进行成桩试验，以掌握对该场的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量，水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数。
6.3.4几个允许偏差值
a 、水泥用量的误差不得大于1%；
b 、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；
c 、桩位偏差不得大于5cm；
d 、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；
e 、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗城市强度试验。抽检桩数的频率和检验标准按省高指有关检测文函规定执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）控制标准为1.2MPa。
a 、桩基的粉体发送器必须配置粉料电脑计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工，同时输送粉料的管道不宜太长，一般应在60—80m以内；
b 、严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中途中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；
c 、粉喷桩施工中途如遇停电、机械事故等原因喷粉中断，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1m；
d 、施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；
e 、425#普通硅酸盐水泥应确保质量，严禁使用过程、受潮、结块、变性的劣质水泥；
f 、严格控制喷粉高程、灰面和水泥喷入量，确保粉喷桩长度；
g 、粉体搅拌桩施工时，为确保粉体搅拌桩的成桩质量，应在粉喷桩的全长范围内进行复搅；
h 、桩身施工时，应采用中—低整档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。钻进速度控制在小于等于1.0米/分钟，到达设计深度前提前喷灰，提升喷灰速度控制在小于0.8米/分钟。
i 、粉喷桩的打设范围应严格按图纸执行，特别是桥头锥坡及边坡护坡道范围内的粉喷桩，以确保路基稳定。
6.4、塑料排水板处理软土地基施工
塑料排水板处理软土地基，是用塑料排水板将地基中的水排出，以增加作用于土颗粒的有效应力来加速地基固结和沉降，达到提高强度的目的。
这种方法的优点是：排水板是工厂生产的，质量容易控制，成本较低；在施工过程中没有排水板断面不均匀和受堵塞的情况；断面小，对地基扰动小；打设机械轻，可用于较软的地基。
采用塑料排水板与砂垫层组合、土工格栅、预压进行地基处理。主要工序为排水板施打，砂垫层铺设。
采用复合体内设置有金属丝的测深式塑料排水板。每一批塑料排水板应经指定的检验部门的检验，且附有出厂合格证及试验、检验报告。在使用时应经常检查塑料排水板的外套薄膜是否完好无损。
路肩处砂垫层下采用土工布反滤层。
打设塑料排水板的设备有两种形式：
一种为履带式打桩机，一种为门架式插板机（带导轨）。要求用能打入设计深度的静力式或振动式设备，不可用锤击式或水冲式。套管插入杆为扁平状或圆形，内径大于排水板的尺寸，长度大于排水板设计长度，在打设中保护排水板不被损坏。
6.4.3、施工质量标准
a 打入深度 不小于设计值
b 拔管跟带长度 ≤50cm
c 板距误差 ≤5cm
d 垂直度 ≤1.5%
a 压实度 ≥90%
b 厚度 50cm
c 宽度 不小于设计值
6.4.4、施工工艺流程
a 、根据设计资料提供的起讫桩号打出控制桩，再每隔10—20m放出路线中心桩。
b、按照打设的宽度放出边桩及护桩。
a 将施工范围内的树木、杂物清理干净，并挖除树根。
b将施工场地大致整平，若设计有整平标高时，应按设计标高整平，做成>1%的双向横坡，并进行压实（压实度>85%）。
砂垫层总厚度50cm（压实）分两层铺筑，第一层铺设30cm，然后施打排水板，最后再铺设其余的20cm，并压实到要求的密实度（>90%）。
由于地表较软弱，运输车辆宜用轻型车辆，且尽量减少对地基的扰动。最好将砂堆土处理地段以外，然后用小型运输工具运入施工地段。
摊铺做到均匀、平整，形成双向横坡。同时注意避免泥土、 杂物混入砂层。
压实应用静压式压路机进行《高压直流输电用电压源换流器阀电气试验 GB/T33348-2016》，不得振碾。
a 首先根据设计给定的处理长度、宽度及板距计算出布设的排数和列数。由于布设的原则按三角形（梅花形）故：
排数=处理长度÷设计板距×sin60°+1
列数=处理宽度÷设计板距+1
b根据计算结果画出布桩图，标明排列的编号。每排桩的轴线应垂直于路线中心线，曲线上应为法线方向。同时应绘制一张较大的布桩图交施工人员打设时使用，每施打一根在图上相应位置标出公路桥梁设计规范答疑汇编.pdf，以免遗漏。
由于有些处理段落位于斜交结构物两则，应注意两个三角形地带的布桩，不要超布或遗漏。
c根据布桩图在铺设好的第一层砂垫层上放出具体的桩位，做出鲜明的标志。一般可用Φ8钢筋插在桩位上，桩顶部最好用红油漆抹红（打设时用来卡住排水板端部，插入后将排水板锚固于孔底防止拔管时带上排水板）。