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太兴铁路太原至静游段隧道开挖专项施工方案简介：

太兴铁路太原至静游段隧道开挖专项施工方案，是针对太兴铁路（太原至兴县段）建设过程中，太原至静游区间隧道施工的具体设计和操作计划。这个方案主要包括以下几个方面：

1. 工程背景：太兴铁路是中国铁路的重要组成部分，太原至静游段隧道是其建设中的关键路段，需要通过复杂的地质构造，可能涉及到硬岩、软土、地下水等问题。

2. 隧道设计：方案详细规划了隧道的开挖形状、尺寸、深度，以及隧道的进出口、通风口、排水系统等设计细节，以确保隧道的稳定性和安全性。

3. 施工方法：可能采用明挖法、暗挖法（如盾构法、TBM法）、浅埋暗挖法等，根据地质条件和工程要求选择最合适的开挖技术。

4. 支护结构：方案会详细规划隧道的支护结构，如衬砌设计、锚杆、喷射混凝土等，以防止隧道开挖时的塌方和变形。

5. 安全管理：包括施工安全风险评估、应急预案制定、安全监控设备的部署等，确保施工过程中的安全。

6. 环保与文明施工：方案会考虑到施工对环境的影响，如噪音控制、废水处理、渣土管理等，并遵循文明施工的原则，减少对周边环境和居民生活的影响。

7. 进度与质量控制：制定详细的施工计划和质量管理措施，确保工程按期、按质完成。

总之，这个专项施工方案是根据地质、技术、经济和环境等多方面因素，对太原至静游段隧道的施工过程进行的详细规划，旨在实现高效、安全、环保的施工目标。

太兴铁路太原至静游段隧道开挖专项施工方案部分内容预览：

根据围岩特点和现场实际情况，采用新奥法进行施工，施工过程中严格遵循“少扰动、早支护，勤量测、紧封闭”的原则。

开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点，进行复测，桩位复核无误后，根据设计院提交的测量成果，采用相应的控制测量方法，再对各隧道工区进行联测，并在每个工区进口布设不少于3个固定的中线控制点和2个以上水准控制点，对隧道中线和标高进行控制，对主要桩位要增设2～3个保护桩，并定期检查，保证其精确性。为了确保隧道精确贯通，对隧道控制测量采用以下新技术：采用GPS控制网取代传统的三角网作为洞内外的平面控制；沿着导线点采用光电测距三角高程方法控制隧道高程；采用概率论、数理统计处理观测数据的平差方法。

洞内测量是洞外控制点向洞内导线点的引测GB∕T 328.25-2007 建筑防水卷材试验方法 第25部分：沥青和高分子防水卷材 抗静态荷载，主要内容为施工中线测量，水准测量及施工断面测量。先将洞外控制点引进入洞，每100m进行施工中线测量、水准测量及断面施工测量并布设控制桩。在向前延伸施工中，经常对中线点和水准点进行复测，以防移动。控制桩设在隧道轴线底板和拱顶上，水准点在隧道两侧并呈“之”字布设。控制桩和水准点布设时要标志明显，并加强保护，防止破坏影响施工进度。

(3) 隧道横断面测量

每茬炮结束后，均采用激光断面测量仪进行断面测量，并及时整理数据，作出爆破效果评价，指导后续施工。

(4) 控制网布设及其优化

通过认真研究控制网方案，将导线尽量沿隧道中线布设成等边直伸型的闭合导线锁，（以隧道轴线为X轴），每个导线环的边数为6条。并将进洞边设成两个三角形，以增加进洞边的几何强度。

由于所布控制网不能完全满足施工需要，因此需要建立加密的第二级控制网，二级控制网的加密采用插点、插网方法。精度可比一级控制网低，但精度完全满足规范要求。

水平角的观测采用方向观测法12测回。观测过程中的各项限差要求严格按国家大地网一等导线的要求实施，导线折角的观测，均以半数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。用奇数测回的度盘位置测左角；用偶数测回的度盘位置测右角。观测结束后，左、右角分别取中数，并按下式检查左、右角之和与圆周角闭合差。

所有测站中Δmax＜±0.5″

测回间仪器多次整平置中，为减少对中误差的影响，采用双照准读数，两次照准读数限差为±0.5″。为了消除照准目标的相位差，照明时半数测回在觇标左侧照明，半数测回在觇标右侧照明。

测量过程中，尽量减小施工干扰，如禁止喷射混凝土，长时间保持通风等。以确保观测条件良好。

外业观测数据的整理、平差计算均采用两组对算、复核的方法在计算机中进行。平差采用ESCAD测量平差软件计算，在第一次使用该软件时，对平差结果的正确性、可靠性都应作进一步的论证。为此，将导线网相关平差程序输入袖珍计算机调试运行、复核，两套平差结果一致，说明控制网的平差成果是可靠的。

① 作业前必须对精密测角仪器进行检验，并每年送仪器到专业鉴定部门进行鉴定。

② 严格按国家一等导线测量的仪器级别，技术精度指标进行施测。

③ 严格执行换手复测制度。

④ 导线尽量沿隧道中线布设成直伸形。直伸导线的图形精度最高，纵横向误差保持最小，还可以有效减少隧道壁旁折光的影响。

⑤ 导线桩埋设为混凝土包铁心桩，为确保其稳定，导线点埋入隧道底基岩内。

⑥ 洞内一等导线的测角中误差必须严格控制在±0.7″以内，这是因为直伸导线的测角误差直接影响隧道的横向贯通误差。

⑦ 精密测角过程中必须自始至终保持仪器精平，为防止作业时不能发现的仪器碰动，脚架下沉，在地面打入三个铁桩，将脚架置于铁桩上面。

⑧ 在保证洞内通风、照明、通讯问题解决的情况下，导线边长应尽量拉长，以减小方位角传递误差。

隧道开挖按照新奥法原理施工，根据不同的围岩选择不同的开挖方法，对于软弱围岩及断层破碎带地段，严格按照“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则，施工则由人工配合机械开挖或弱爆破进行开挖，稳扎稳打。钻爆设备均采用气腿式凿岩机配合自制的半自动施工台架开挖,实现快速施工。

① 根据围岩条件，合理确定台阶长度，当围岩自稳能力较好，台阶长度控制在10～15m以内，围岩稳定性较差时，台阶长度控制在3～10m。以确保开挖、支护质量及施工安全。

② 台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中上台阶高度确定为2.2m。

③ 上台阶施工钢架时，应采用扩大拱脚或施做锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。

④ 下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，应采取缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。

⑤ 施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。

⑥ 当围岩不稳定时，进尺宜为1～1.5m，落脚后立即施作初期支护。

(2) 弧形导坑预留核心土法

Ⅴ级围岩偏压地段采用弧形导坑预留核心土开挖。

施工步骤：②上部弧形导坑开挖；④上部核心土开挖；⑤左侧导坑开挖；⑦右侧导坑开挖；⑨下部核心土开挖；⑩仰拱开挖。

① 施工中坚持“软爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的基本原则。

② 开挖方式应以人工配合机械开挖，必要时辅以弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

③ 导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。

④ 导坑开挖每部开挖进尺宜为0.5～1.0m。

⑤ 开挖后及时喷锚支护，安装钢架支撑或格栅支撑，每榀钢架之间应采用钢筋连接，并应加索腿锚管，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m。

⑦ 上部弧形，左右侧墙部，中心核心土开挖各错开3.0～5.0m。

Ⅴ级围岩由于围岩较差，为确保施工安全，该段采用三台阶七步法和弧形导坑预留核心土开挖法施工。

施工步骤：①上部弧形导坑开挖；②左侧导坑开挖；③右侧导坑开挖；④左侧导坑开挖；⑤右侧导坑开挖；⑥预留核心土开挖；⑦仰拱开挖。

① 上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m,开挖后立即初喷3～5cm混凝土上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后及时进行架设钢拱架、锚杆、网系统支护，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30º打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

② 左、右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行施工接长钢架、锚杆、网、喷射混凝土系统支护在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30º打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

③ 左、右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土，及时进行施工接长钢架、锚杆、网、喷射混凝土系统支护在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30º打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

④ 上、下、中台阶预留核心土：各台阶分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。

⑤ 隧底开挖：每循环开挖长度宜为2～3m，开挖后及时施做仰拱初期支护，完成两个隧底开挖，支护循环后，及时施做仰拱和仰拱填充，仰拱分段长度宜为4～6m。

① 开挖方式应以人工配合机械开挖，必要时辅以弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

② 导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。

③ 工序变化处之钢架打设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。

④ 钢架之间纵向连接钢筋及时施做并连接牢固。

⑤ 仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。

⑥ 开挖过程中初期结构及核心土的稳定性，必要时利用核心土体加设全断面环形临时支撑。

⑦ 施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。

⑧ 完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。

炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。

炮眼深度L：根据围岩的实际情况确定炮眼深度Ⅲ为2.5m，Ⅳ为2m。

DB45∕T 1958-2019 公路隧道监控量测技术规程周边眼间距E：Ⅳ级围岩取E=35cm。Ⅲ级围岩取40cm。

抵抗线W：根据以往的施工经验取W=E/0.8：Ⅳ级围岩取w=44cm，Ⅲ级围岩取50cm。

堵塞长度：堵塞长度不小于20cm。

(2) 爆破施工的原则

① 隧道周边眼为减少对围岩的扰动及降低爆破震动的强度GB 30981-2020 工业防护涂料中有害物质限量，采用预裂爆破辅以光面爆破。

② 掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。

④ 工程实践表明，采用微差爆破技术与齐发爆破相比，平均降震率减少40%以上，微差段数越多，其降震效果越好。