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沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程施工组织设计简介：

沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程施工组织设计，通常是一个详细的工程项目管理方案，主要用于指导该高速公路连接线的路基部分施工过程。以下是可能包括的一些主要内容：

1. 项目概述：介绍项目的基本情况，如项目名称、地理位置、建设规模、设计标准、预期工期等。

2. 工程地质与水文：对施工区域的地质、水文条件进行详细分析，以确定路基的稳定性及施工方法。

3. 施工组织与管理：包括施工组织架构、施工流程、主要工程技术和施工方法的选择，以及质量管理、安全管理、环保管理等。

4. 路基施工方案：详细介绍路基的施工步骤，如清表、土方开挖、填筑、压实、排水设施等。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

6. 资源配备：列出所需的机械设备、人力资源、材料供应等，并考虑其合理调度和利用。

7. 风险管理：评估可能遇到的施工风险，如地质变化、天气影响等，并提出相应的应对策略。

8. 环保与社会影响：阐述项目对环境的影响及采取的环境保护措施，以及对当地社区的影响及应对措施。

这个简介是基于一般情况，具体的设计内容会根据项目的实际情况和相关法律法规进行详细规划。

沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程施工组织设计部分内容预览：

终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，当沉碴很厚时可用抽浆法排渣清孔。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。

清孔排渣过程中，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，采用搭接焊或绑条焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。

（6）.钻孔事故防治与处理

a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同时选用较大比重的泥浆，泥浆需要较大的粘度和胶体率。

钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面DB62／T 3023-2018标准下载，待沉积密实后再钻

桩基施工采用人工挖孔灌注桩施工工艺,上部亚粘土,碎石土及全风化灰岩采用人工直接挖孔,下部较坚硬弱风化地层采取小炮爆破处理,井内采用木绞车灰岩提升，井下通风采用鼓风机输送，护壁支承采用砼护壁支承，井内排水采用水泵提升地下水，砼采用拌合站集中拌制，砼灌车运输。

（1）、施工前准备　　　　　　　　　　　　　

①、施工前设置施工平台、定位桩中心和开挖排水沟，首先由现场技术人员

放出桩中心位置和开挖半径，以确定桩位，测量放线精度应符合规范要求，并由测量工程师复测合格后，方可进行挖孔施工。

②、施工前，施工现场技术负责人和施工员应全面检查施工准备情况，逐

级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理工作在思想、组织、措施上都得到落实。

③、挖孔桩的开挖顺序和防护措施必须符合设计和施工技术方案的要求,一

般在桩间距小于4.5米时必须跳孔开挖。　　

①、桩位施工放样：桩位中心施工放样直接置镜和后视各桥连测的控制点保证桩位准确、根据放样的桩中心挂线或用仪器放桩位护桩并标识、埋设、保护完好。

②、排水工作：开孔前在桩周围挖排水沟,并将排水沟与路基涵洞排水设施连通。

③、桩基挖孔：桩位放样和排水沟开挖等准备工作做好后即可挖孔，挖孔深度为每次1m，采用三班连续作业；出碴采用木绞车提升，手推车运输，并弃于距孔口距离5m之外或指定地点；两铁路之间的桩基挖孔时出碴弃于铁路路界之外。

④、挖孔时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。

⑥、当孔深超过10ｍ，井下通风采用鼓风机输送；井内排水采用水泵提升地下水。

挖孔桩达到设计标高以上0.5米后,停止孔内爆破，人工用风镐凿挖，挖至孔底后，人工进行孔底处理。孔底必须作到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。

钢筋笼的加工绑扎方式视场地条件而定。当场地条件无吊装设备占位时，钢筋笼在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确定位，在主筋骨架上绑扎砼垫块或加焊“耳环”钢筋。当场地开阔时采用钢筋笼在孔外焊接、绑扎，吊车吊装至孔内。 钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形。钢筋笼采用汽车吊整体吊装，钢筋笼吊到孔口时，将其扶正并对准孔口，钢筋笼下放时，应缓慢进行，避免钢筋笼碰撞孔壁，严禁蹲笼、扭笼当钢筋笼下放到设计标高后，对其进行位置校正，然后采用吊筋、抗浮筋或井口架固定钢筋笼，防止灌注砼时钢筋笼下沉或上浮。

安装完后的钢筋笼应注意主筋混凝土保护层的厚度不宜小于50MM，保护层厚度可采用混凝土预制块用铁丝绑扎在钢筋笼外侧。

当用导管灌注时，混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心；开始灌注时孔底积水不宜超过5cm，灌注砼的速度应尽量加快，使砼对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。

孔内砼应尽量一次连续浇注完毕；若施工接缝不可避免时，按照施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋，锚固钢筋的截面面积应按桩截面的1%配筋，若骨架钢筋截面积超过1%时，则可不设锚固钢筋，若骨架钢筋截面积小于1%时，则可设锚固钢筋补强。

②、当挖孔至某一深度后，孔壁渗入的地下水上升速度较大（每分钟大于6mm），桩基成孔后，砼必须采用水下导管法灌注混凝土。

3、岩溶地区钻孔桩基工程

（2）、成孔方案、方法

根据本合同段的地质钻探资料，采冲击钻机施工。

（３）、钻孔桩的成孔工艺

岩溶发育地区钻孔桩成孔施工特点是大量地使用冲击锥这种有挤压侧壁作用的钻机，其施工工艺即是冲击钻孔施工工艺。但是比一般地区使用冲击锤成孔，其工艺措施要周密、细致、严格、复杂得多。

岩溶地区钻孔桩的钻前准备工作要足够充分。它包括以下内容：

　①掌握详尽的桩位处地质、水文地质资料，进行分析研究，制订最适当的施工方案和施工转术保障措施。

　 ②备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故的发生。

　③施工采用钢护筒，护筒的埋设要牢固紧密，不渗漏，经久耐用。

④要有处理施工故障的备用机具设备，如配套、打捞、急救以及不同性能的其它钻机、钻具等。

与一般地区成孔的机具布置相同，但应把处理施工故障的备用机具用地统筹安排好。

与一般地区的施工相同，为确保安全、采用梅花式布孔或跳孔施工。

　⑷.各种不同土层的钻进要点

①通过粘质土、粉质土时：使用冲击钻机宜用中冲程(75cm)，使用卷扬机冲击锥，宜采用1m～1.5m小冲程，并应输入较低稠度的泥浆，防止卡钻、埋钻。

②通过易坍孔的土层或流砂地段时：各种钻机均应多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并填加片、碎、卵石，使之被挤入孔壁。此时，冲击钻机宜使用小冲程(0.5m左右)，卷扬机冲击锥宜使用1.0m左右的小冲程。

③通过松散砂、砾石夹土、卵石夹土或松散的碎石层时：必须加大泥浆稠度，增添小片石反复冲击，使孔壁被挤实。冲击钻机采用0.75m中冲程，卷扬机冲击锥采用lm～2m的中小冲程。

④通过大块石、漂石、基岩或坚硬密实的碎石层时：如表面不平整，应先投入粘土小片石(粒径小于15cm)，将表面垫平。此时冲击钻机使用它的最高冲程(1.0m)；卷扬机冲击锥使用它的4m～5m冲程(最高不超过6.0m)。高锤猛击或高低冲程交替冲击，务须将大石块捣碎，碎块挤入孔壁，并通过粘稠的泥浆和钻渣将孔壁石缝堵严，避免孔壁漏水，防止发生斜孔、坍孔事故。

冲击锥刃口在钻进中不断磨损，特别是当冲击基岩、碎石、卵石、漂石时磨损更快。要定时检查冲锥，当冲锥尺寸磨损到小于设计桩径或刃口磨钝时，就应及时补焊，以免造成成桩质量事故以及卡钻施工故障。

焊补须用优质高强焊条，如上焊65J、上焊65B、上焊65D等。全部刃口堆焊一次需要租多焊条，花费不少时间，因此可用一些帮焊材料，一般采用铁路钢轨耗费、履带链板等堆补。焊补时，冲锥必须搁置端正。焊补后的冲锥在原孔中使用时，为防止卡锥，要先用小冲程慢慢冲击一段时间，将孔扩大一些后，才可用较大冲程钻进。

钻架经较长时间使用，可能发生位移；如遇孔内有探头石、地层软硬分布不均、岩层倾斜等情况，也会使所钻的孔偏离设计位置。因此每个台班要用高度为钻孔直径的4～6倍，直径为桩设计直径的探孔器(钢筋笼式)检查一次钻孔，如发现移位、钻孔偏斜或弯孔等现象，应及时纠正或回填重钻。

当测量孔底已达到设计标高后，可停止冲击，并及时把冲击锥提出孔外，着手进行清孔工作。在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度，且不允许将冲击锥留在孔内，以防埋钻。冲击锥取出后要及时清洗检修以备再用。

⑻.钻孔桩成孔的事故处理及预防

岩溶地区的特殊地质构造，限定了其使用钻机的类型，因此所发生的冲击成孔事故、处理办法及预防措施基本属于冲击成孔的范畴。冲击成孔的事故主要有梅花孔、偏斜孔、坍孔、卡锥、掉锥和流砂等。

冲成的孔不圆，其形状如图，故叫做梅花孔或十字槽。这种事故从冲击锥上下冲击时转动灵活与否就可以感觉出来。

由于遇到探头石、地质软硬不均、岩面倾斜或钻架移位等原因，冲成的孔不直，叫做钻孔偏斜，简称为偏孔。

出现超出允许范围的偏孔，应回填重钻。预防的方法有：

①发现探头石后，回填片、卵石，用冲击锥打掉探头石。或将钻架略移向探头石一侧，用冲击锥高锤猛击，斩断探头石，然后将钻架移回原位继续钻进。

②用小型钻机对探头石打眼爆破。

③在倾斜的岩面上回填30cm～50cm厚的片、卵石GB／T 35091-2018 闭式高速压力机 型式与基本参数，然后冲击成孔。

④向钻孔中灌注贫混凝土到与倾斜岩面上缘相平的高度。待混凝土达到一定强度后再冲击成孔。

地质不良地层在冲击施工过程中可能会坍孔。因此对冲击锤的冲程高低要适当掌握，当出现坍孔事故可用回填片、卵石、粘土。

冲锥卡在孔内提不起来叫卡锥。卡在孔底叫“下卡”，卡在钻孔中都叫“上卡”。

有溶沟、溶槽卡锥等，它是岩溶地区发生冲击锥卡锥的特有现象之一，如图所示。

　②处理方法和预防措施

与钻孔灌注桩卡锥的处理方法相同，另外还可用滑轮组或千斤顶强提。此时，为避免拉断大绳，应另备钢丝绳下入孔内套住冲锥，并要注意将孔口垫木加长，以免孔中受力过大而坍塌。

各种钻孔方法均可能发生掉钻落物事故。掉钻落物原因卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。 为防止此类事故发生，开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖；经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。掉锥的处理方法，掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。打捞工具有打捞叉、螺旋取物器和卡板取杆器、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩、打捞钳等。

JB／T 13173-2017 燃煤烟气脱硝技术装备设计规范.pdf4、岩溶地区挖孔桩基工程