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珠江三角洲城际快速轨道风亭施工组织设计简介：

珠江三角洲城际快速轨道风亭施工组织设计，是一种详细的施工规划方案，主要是针对城际快速轨道建设中的风亭（通常指高速铁路车站的通风设施）这一部分进行的。风亭是高铁站的重要组成部分，用于列车运行时的空气流通和温度调节。

施工组织设计主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：介绍风亭的地理位置、规模、设计特点等基本信息，以及其在整个城际快速轨道项目中的重要性。

2. 施工目标：明确施工的最终目标，如工期、质量、安全等方面的要求。

3. 施工准备：包括技术准备、物资准备、人员准备等，确保施工顺利进行。

4. 施工方案：详细的施工流程和方法，如基础建设、主体结构施工、风亭设施安装、质量控制和验收等。

5. 施工进度计划：根据项目规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

6. 安全管理：包括施工安全措施、应急预案，以及对施工人员的安全教育和培训。

7. 环境保护：考虑施工过程中的噪声、扬尘等环境影响，制定相应的环保措施。

8. 质量控制：设立质量管理体系，确保风亭的建设符合设计标准和相关法规。

9. 施工组织与协调：协调各施工队伍、设备和材料，优化施工流程，提高效率。

总的来说，这个设计是对整个风亭施工过程的科学、系统和规范的管理，旨在保证工程的质量、进度和安全。

珠江三角洲城际快速轨道风亭施工组织设计部分内容预览：

在底板施工完毕后，搭设脚手架铺设防水层，绑扎边墙钢筋，立边墙及顶板模板，绑扎顶板钢筋，然后浇注边墙和顶板砼

主体结构砼也采用商品砼搅拌车运输，地泵输送。运到施工现场的商品砼按规范要求做坍落度试验，符合要求后才能浇注。

车站与通道接口处施工难度较大。开挖、防水、钢筋、砼注浆等施工工艺也影响着整个工程的质量。

接口段开挖主要是破除地下连续墙。破除方法主要采用切割法为主，同时辅以人工风镐破除相结合的方式DB44／T 2171-2019标准下载，减少对车站北站厅结构的影响和出入口相应部位土体的扰动。

①进场的钢筋原材料，须具备出厂合格证及材质试验报告，确认无误后，方收货进场。

②钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验，检验合格后方可使用。

①钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。

②钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋时应符合下列规定：

a、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；II、III级钢筋的冷拉率不宜大于1%；

b、冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

③钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：

a、I级钢筋末端需要做180º弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍。平直部分长度不宜小于钢筋直径d的3倍；用于轻骨料砼结构时，其弯曲直径D不应小于钢筋直径d的3.5倍；

b、I、II级钢筋末端作90º或135º弯折时，II级钢筋的弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍；III级钢筋不易小于钢筋直径d的5倍，平直部分应按设计要求确定；

c、弯起钢筋中间部位弯折的弯折处的弯曲直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。

①受力钢筋以直螺纹连接为主，Φ20以下采用搭接，Φ20以上钢筋用直螺纹连接。在同一断面的钢筋接头面积不得超过该位置钢筋总面积的50%。

①直螺纹连接钢筋接头强度必须达到钢材强度值，钢筋套丝质量必须符合要求，要求逐个用月牙形规和卡规检查。要求牙形与牙形规吻合，小端直径不得超过允许值，钢筋螺纹的完整牙数不小于规定牙数，接完的钢筋接头必须用油漆作标记，其外露丝扣不得超过一个完整丝扣。

②钢筋焊接接头、直螺纹接头均按规范要求分批进行质量检查和验收，所有接头要分批抽取试件进行力学试验，经检验合格后，方可进行下一道工序施工。

(3)钢筋连接时的具体要求

②钢筋的接头设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。

③当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开。在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；若该区段在受拉区内，接头的受力面积占受力钢筋总截面积不超过50%。

④焊接接头距钢筋弯折处，不小于钢筋直径的10倍，且不能位于构件的最大弯矩处。

⑤绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。绑扎接头受拉区不超过25%。

⑥当钢筋直径d＞22时优先采用机械连接或焊接，当受拉钢筋d＞28及受压钢筋d＞32时，不宜采用绑扎搭接接头。

⑦钢筋绑扎搭接长度为1.4倍的锚固长度LaE；钢筋焊接接头长度为：单面10d，双面5d，且优先采用双面焊；机械连接采用Ⅱ级接头。

⑧设计图中无特殊注明时钢筋连接位置：顶板及其梁、各层楼板及其梁，上铁在跨中连接，下铁在支座连接；底板及其梁，上铁在支座连接，下铁在跨中连接。侧墙外侧钢筋在跨中连接，内侧钢筋在支座连接。

钢筋与模板之间、钢筋与防水层之间用与结构砼同标号的砼垫块支垫，以保证钢筋保护层厚度，砼垫块提前预制，以防强度不够被压碎。垫块制作时内插铁丝，以便固定在钢筋上，垫块间距0.8～1.0m，梅花型布置。当保护层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30×30mm；当保护层厚度大于等于25mm时，采用细石混凝土垫块，垫块平面尺寸为50×50mm。

二、主体结构模板施工施工工艺

由于与车站主体结构同步施工，Ⅰ号出入口及B端一号风亭主体结构仍采用满堂红钢管扣件式脚手架组合木模板系统施作结构侧墙、顶板，以达到缩短工期，节约材料的目的。

1、模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。

2、对模板及其支撑结构进行检算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，不致发生不允许的变形与下沉。

3、模板用于结构施工前，先进行除锈及清污处理。

4、顶板、中板、夹层板采用木模板，模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块模板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。

5、侧墙采用大木模板，模板与模板之间设置弹性垫片密封并压紧，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆。

6、木板模在模板拼装校正完成后、板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷，侧墙大模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。

7、结构混凝土浇筑前，对侧墙、板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内混凝土面的光滑平顺。

8、混凝土开盘浇注前，对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊碴、杂物，保证模板表面清洁干净，以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混凝土结构外观质量。

9、模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确，模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。

10、在浇筑混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。

侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。侧墙钢模外侧通过碗扣式脚手架体系支顶。模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对脚手架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。模板工程检验合格，即可进行混凝土的浇筑。在侧墙混凝土结构浇注时防止模板移位变形，侧墙混凝土采用两台输送泵同步均匀浇筑。为保证后浇混凝土与先浇混凝土可靠结合，先将前期混凝土基面进行凿毛，并进行清洗，混凝土浇注时基面接浆处理。

为防止烂墙根、烂柱根等缺陷出现，在底板或中层板与侧墙施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，局部焊短钢筋限位，并采用短钢筋焊接至围护桩主筋进行加固，以保证后期侧墙模板支立时，模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。

1、一个单元封顶后，在板梁结构强度达到设计强度时，放松板梁结构支架，完成板梁模板拆除。侧墙模板的拆除时间要求为：在混凝土强度不小于2.5Mpa，同时确保其表面及棱角不因拆模而受损坏后，即可拆除，以控制混凝土外观质量，拆模时间根据当时气温而定。正常温度下，砼浇筑后8小时可松动螺杆。

2、模板三脚架支撑拆除前，要用方木或钢管支撑模板，待支撑牢固后方能拆三角支撑架，防止支撑不稳固而发生倒塌，拆模时要依顺序拆，不要将三角支架一次拆完。

3. 模板拆除起吊前，信号工一定要及时检查钢丝绳是否存在安全隐患，确定钢丝绳无安全隐患后再进行吊装作业，吊装时，模板下方不得站人。

4. 拆模起吊前，应复查螺栓是否拆净，检查模板上构配件是否连接牢固、有无砼块等块状散料，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。

5、拆下的模板要及时清理和涂刷脱模剂；然后堆放平稳，防止倒塌伤人。

SY／T 7600-2020 外浮顶油罐雷电流分流分路安全技术规范.pdf7、结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图

出入口及风亭结构砼的底板、侧墙、顶板均采用抗渗等级为S8的防水砼。施工缝中设置钢板止水带，结构顶板、侧墙及底部均采用高分子双面自粘性防水卷材，变形缝处安装橡胶止水带。

防水卷材的铺设，工程量大且工活较为零散，应根据施工情况，抓紧在其他工序间隙施工。底板防水材料在底板垫层浇注24H后进行施工，底板防水卷材铺设面积较大，空间开阔，可增加人工，加快施工速度，一般一个单元底板防水施工可在一个班内完成。侧墙防水材料铺设时，可在底板或其他工序施工期间，先将侧墙基面浮浆清除，将防水卷材挂设至侧墙，待钢支撑和钢围檩拆除后，进行接头处理，此行可节约时间，减少停工等待时间。

（1）高分子复合双面自粘防水卷材施工：采用预铺反粘卷材，先将卷材铺于基面上，搭接采用热焊接，浇捣混凝土前，揭去表面隔离材料，撒水泥粉防粘，将混凝土直接浇捣在卷材粘结面。

（2）高分子复合单面自粘防水卷材施工：揭下隔离线，将有粘性的一面沿基准线铺贴，随揭隔离纸（膜）随即滚压卷材的表面并挤压出空气，以确保初始粘结强度。卷材纵向搭接缝要顺直，用滚筒用力压实，确保防水卷材之间粘接牢固；搭接采用热焊接，在搭接部位预铺一条无胎自粘条。

（3）节点处理：转角部位如阴阳角、平立面转角，铺贴附加层；伸缩缝、施工缝等部位，铺贴附加层。附加层的水平面垂直面宽度均应≥250mm。

（4）卷材搭接与卷材收头处理：卷材采用搭接方式，通过卷材高分子层搭接热焊接，搭接缝宽度100mm，横向接头采用对接焊接。对收头出采用密封胶水利工程造价员培训课件，并采用黄铜或者不锈钢的金属压条收紧、固定。

（5）其他施工要求：施工对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等构件应切除并用砂浆抹平，不能切除的金属构件如锚索头等，必须采用喷混凝土或砂浆将其覆盖，其圆弧半径R大于200mm。双焊缝自动焊机焊接缝的双焊缝检测时，将焊缝两端用铁夹夹紧不能漏气，再用检测针头插入两条焊缝之间的气不满足要求应及时查找漏点并进行修补。基面须平顺、干净、无浮浆、无疏松、空鼓、不得有滴水、漏水、淌水、线流或泥沙流出。其平整度应满足D/L=1/10。

（6）成品保护：施工过程中或者水泥砂浆未达到硬化前，如遇雨时采用遮雨措施：混凝土硬化前（48h），防水不得上人。