改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件(站后施工1标)施工组织设计

改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件(站后施工1标)施工组织设计
仅供个人学习
反馈
资源编号:
资源类型:.zip解压后doc
资源大小:2.45M
资源类别:施工组织设计
资源ID:95873
免费资源

资源下载简介

改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件(站后施工1标)施工组织设计简介:

改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件(站后施工1标)的施工组织设计简介主要包括以下几个部分:

1. 项目概述:首先,会简要介绍项目的基本情况,包括项目名称、改造范围(站后工程的具体内容,如站台、轨道、信号系统、站房设施等)、地理位置、建设单位、设计单位等。

2. 施工目标与任务:明确站后施工1标的任务,包括建设内容、工期要求、质量目标等,如站台设施的重建与装修、轨道线路的调整、信号控制系统升级等。

3. 组织机构:介绍项目施工组织架构,包括项目经理、项目团队、各工种工人的配置,以及各部门的职责分工。

4. 施工方案:详细阐述施工方法和技术措施,比如采用的施工工艺、施工流程、质量控制手段、安全防护措施等。

5. 进度计划:制定详细的施工进度计划,包括各阶段的关键节点、里程碑和工作进度安排。

6. 资源配置:列出所需的机械设备、材料、劳动力等资源的配置情况,以及如何保证资源的合理利用。

7. 风险控制:分析施工过程中可能遇到的风险和问题,如天气影响、材料供应、施工技术难点等,以及相应的应对措施。

8. 环境保护与文明施工:强调对环境保护的重视,包括施工期间的噪音、尘埃、废水等污染的控制,以及文明施工的具体做法。

9. 质量保证与验收:阐述如何保证工程质量,以及工程验收的标准和流程。

10. 成本控制:提出有效的成本控制措施,包括成本预算、成本监控和成本优化策略。

以上是施工组织设计简介的基本框架,具体内容会根据项目的具体需求和实际情况进行详细编写。

改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件(站后施工1标)施工组织设计部分内容预览:

针对本标段工程的实际情况,为了减少管理层次,提高工作效率,保证顺利完成施工任务,本投标人将组建“达成线扩能改造站后工程施工项目部”,项目部驻地设在小桥镇,负责本标段施工的组织指挥。项目部实行一级管理,组织施工队进行施工。项目部设项目经理1名,项目副经理2名,总工程师1名,下设工程技术部、环境保护部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、检测试验室及综合办公室,共5部2室,项目部下按通信、信号、电力、电气化专业施工队,各专业按标段内工程量分布情况共设置9个施工队,其中信号施工队配备红外轴温探测设备施工技术人员,负责管段内红外线轴温探测设备施工。

3.1.2 施工队伍安排及施工任务划分

施工队伍安排及施工任务划分见表3.1.1。

甘12G8 支护与边坡工程表3.1.1 施工队伍安排及施工任务划分表

3.1.3 总体施工组织安排

3.1.3.1 施工作业面划分及施工作业方式

按照招标文件的要求,以提高施工效率和施工质量、节约施工成本、保证既有营业线施工行车安全为原则,编制施工组织计划,确保本项目工程任务按期提前完成。

本项目按专业成立通信、信号、电力及电气化四大专业施工队伍,分别负责各专业工程的施工,在项目部的统一管理下完成各专业施工任务。结合本标段施工特点,各专业工程按区段划分为多个施工作业面,各个施工作业面安排专业施工队负责施工,施工队人员包括施工队长、技术员、质检员、安全员及技术工人和普通工人等。施工队间采用平行作业方式,施工队内部采用平行、交叉、流水作业相结合的作业方式,完成各自作业区的单位工程、分项分部工程的施工任务。

施工队伍安排及施工任务划分见表3.1.1。各工作面单位工程施工进度计划见表2.1.1。

3.1.3.2 总体工程施工组织

本投标人设立一个项目部负责本项目施工组织管理,统一组织全线的施工生产;项目部对联合体及各施工队实行一级管理。项目部成立质量、安全、工期、环保及文明施工专职管理机构,配备专职质量检查、安全检查人员,健全质量、安全保证体系。全线安排9个施工队负责本工程项目的实施。

总体及各专业工程的施工进度计划以建设单位的指导性施工组织设计为依据,施工总工期计划为16个月,计划开工日期为2007年3月1日,竣工日期为2008年6月30日。

以电气化接触网工程为施工重点,突重点、抓关键,合理安排各专业工程的施工组织计划,合理安排施工工序,制定适应于本地区地理、气候和地质条件的施工方法和方案,制定具有针对性的技术保障措施(如质量保证措施、安全保证措施、工期保证措施、开通时达到设计速度的保证措施、不良地质条件下的技术保证措施、冬雨夜施工措施、既有线行车保证措施等),优化劳动力、施工机械设备及物资供应计划,充分利用有效作业时间,提高作业效率。确保全面实现工期、质量、安全、环保、文明施工及投资成本控制目标。

分部分项工程施工进度安排适度靠前,为系统调试预留充裕的时间,也为工期提前奠定基础。通信、信号、电力工程施工生产遵照“建成一段、投产一段”的原则,各车站设备施工完成后即进行模拟试验、验收及开通,先具备开通条件的车站可先开通,后具备开通条件的车站后开通,以提高车站的运输效率,全线电气化工程统一组织开通。

在区间及站场线路改造期间,重点完成信号改迁工作,全面配合站前工程完成通信、信号、电力及红外线轴温检测设备的过渡施工。注重减少站前与站后间、项目内各专业间的交叉施工影响,避免返工现象发生,保证专业工程、分部分项工程与总体工程施工进度计划相互协调,确保按期完工。

依照ISO9000和GB/T28001标准制定并实施相应的质量、安全与职业健康方面的制度和措施。严格预防和控制各类质量和安全事故的发生,确保施工质量和施工安全。

成立环保机构,贯彻ISO14001标准,建立健全环保体系和制度,落实施工环保“三同时”,以农田环保为重点,保护好施工现场的各种环境,制定文明施工措施,加强与地方政府的合作,尊重当地民俗民风。减少对周边居民、企事业单位的影响。

3.1.3.3 各专业工程施工安排及施工顺序

3.1.3.3.1 通信工程施工安排及施工顺序

本项目内安排2个通信施工队完成通信工程施工。为便于施工管理,每个通信施工队下设线路施工班、设备安装班和无线施工班,线路施工班负责长途及地区光、电缆线路施工,设备安装班负责通信设备安装与调试,无线施工班负责无线列调铁塔安装及无线设备安装与调试。

施工队伍上场后,先进行线路定测,确定施工方案,编制施工组织计划,进行设备材料订货,为施工通信线路施工做好准备。工程前期安排通信线路敷设,先安排不受站前工程影响的项目施工,受站前工程影响的项目,与站前施工单位配合,同步完工,通信测试及调试工作根据通信线路及设备安装情况,分段进行,先完工的先测试和调试,待各段通信线路测试及设备安装调试完工后进行全线系统联调。保证通信工程施工不影响整体工期。

3.1.3.3.2 信号工程施工安排及施工顺序

全部信号工程安排2个信号施工队负责完成。另外本标段内红外线轴温探测设备的搬迁也由信号施工队完成。

工程前期,重点做好信号迁改施工,信号迁改需要根据现场工程实际项目和工程量进行安排;同时,由于信号过渡施工随站场改造进行,而具体时间需要根据站前工程施工安排确定,因此,在本工程信号施工过程中,均安排了信号迁改及信号过渡工程施工;信号设备全部安装完后过渡结束。

由于新建线路室外电缆敷设及室外设备安装受站前路基及轨道施工影响,在站场及区间不具备(站后)施工条件的情况下,先安排基础预制、集中预配、电缆的单盘测试及配盘等工作;各施工作业区在施工准备完成后,逐步展开既有线路电缆敷设工作,待新建或改建线路具备站后施工条件后,再进入现场施工。

在区间及站场线路具备(站后)施工条件后,积极配合站场线路施工,完成电缆敷设、室外设备安装及室内设备安装等工作。施工前期重点进行干线电缆施工,受铺架影响的地段预留到后期施工。主要电缆工程施工完成后,再将每个施工队人员划分为联锁室外设备安装、自动闭塞室外设备安装及室内设备安装工区(可按站划分为多个工区);联锁室外设备安装工区下设信号机安装组、站场轨道电路安装组、转辙设备安装组及地线系统安装组等施工小组负责各车站室外设备施工;自动闭塞室外设备安装工区下设通过信号机安装组、区间轨道电路设备安装组及点式设备安装组等施工小组负责区间自动闭塞室外设备安装施工;室内设备安装组负责联锁、自动闭塞、行车指挥设备及微机监测设备施工;各施工小组实现专业化流水作业,按分项项工程进度计划全面完成各项施工任务。

标段内多个站场和区间施工时,根据各站场或区间的实际情况,各专业施工小组采用平行施工或联合施工方式,合理调配劳动力和施工设备,保证人员合理流动,施工有序展开,工程进度稳步推进。

根据答疑及补遗书显示,站后1标最早完成铺轨架的时间为2007年5月(蓬安至营山段),最晚完成铺架的时间为2008年3月(土溪至三汇镇段);因此,区间设备(信号机、无绝缘轨道电路设备、禁停标志、点式设备等)安装紧跟铺架工程进行,各施工队根据铺架方向及铺轨进行安排施工。

室内设备安装受信号房屋工程影响,待信号房屋具备条件后进入室内施工,室内与室外工程平行展开,自动闭塞室内设备安装、站内电码化室内设备安装与联锁室内设备安装同步进行,CTC设备及微机监测设备在联锁设备安装基本完成后展开。室内设备安装完成后先进行室内模拟试验,以便为室外设备调试及导通做好准备。

全部设备安装完毕,进行系统的模拟试验和调试工作。先完成的车站先进行模拟站内联锁试验,后完成的车站后进行模拟试验;先完成的区间先进行自动闭塞模拟试验,后完成的区段后进行自动闭塞模拟试验;以达到“建成一段、投产一段”的要求,确保总工期目标的顺利实现。

各车站联锁设备安装调试完成后可先行开通;区间自动闭塞建议采用三站两区间同时开通的方式,以提高效率,减少对运营的影响;CTC设备及微机监测设备在联锁及自动闭塞设备开通后48小时内开通。

标段内相关车站的信号迁改及过渡工程,对不影响营业线行车的施工项目则提前施工,直接安装就位,待全站开通时,一并开通;影响营业线行车的施工项目采用过渡施工方法进行施工,分步开通,做到永临结合,把对运输的干扰减少到最低。站内新增联锁设备提前完成安装配线及导通试验,需要接入既有联锁设备的配线则提前放到位,并完成导通试验TB/T2920.2-2008标准下载,待施工封锁时一并接入联锁设备开通;需要进行过渡施工的室内设备,按过渡施工方案,分步开通。

3.1.3.3.3 电力工程施工安排及施工顺序

本项目电力工程主要包括新增一条电力贯通线,既有营山配电所改造,相关车站电力改造,站场照明,漏米垭隧道照明,电力远动系统施工以及引起的电力过渡工程施工。为扩大施工作业面,将本标段电力工程划分为二个施工段,安排2个电力施工队负责施工,各施工队负责本段内的全部电力工程施工。

施工前,做好充分施工准备工作,测量组提前进入施工现场,进行工程复测工作,同时作出详细的施工方案和有关过渡方案。过渡工程施工时,与相关设备管理单位提前沟通协商,签订有关施工和安全协议。排好工程施工计划和停电计划。在既有营业线上施工,停电点尽量利用维修天窗进行施工,采取必要过渡措施,满足运营需要,杜绝行车、设备和人身安全事故。

电力贯通线施工基本不受土建等其他工程影响,在施工时首先安排施工,各施工段平行作业。施工段内采取平行、流水相结合的施工方式。

电力施工队进入现场后,同时开始全线电力线路的施工。为防止基坑开挖完成后塌落,根据实际情况安排基坑开挖与电杆组立交叉施工,即部分基坑开挖完成,部分施工人员即开始进行电杆组立、拉线安装和横担安装等工作。电缆线路施工按照开挖电缆沟、电缆敷设、电缆接头的顺序进行施工,电缆沟开挖时选择最佳径路,尽量避开地下管线和设施,电缆敷设注意保护电缆,电缆敷设完毕进行试验,确保电缆不受损伤,电缆接头完成后进行测试,保证电缆头接续质量和电缆绝缘性能。

变配电所改造施工在房屋改扩建完成后进行,在房建施工过程中配合进行沟槽管道预埋预留工作,避免二次进行凿洞等工作,确保设备安装施工质量。待房建主体完成,具备安装条件后SY/T 6853-2012标准下载,开始配电所设备安装及调试工作。

©版权声明
相关文章