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丹拉国道施工组织设计简介：

丹拉国道（Dandong-Guangzhou Expressway）的施工组织设计，通常是指在规划和建设这条高速公路过程中，对工程的总体布局、施工流程、技术方案、资源配置、进度安排、安全管理等进行全面的规划和设计。

这个设计会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对丹拉国道的基本信息，如路线长度、宽度、技术标准、投资规模等进行介绍。

2. 施工组织：明确各个施工阶段（如基础建设、主体工程、路面施工等）的工作内容、责任人和工作流程。

3. 工程进度计划：详细列出各阶段的施工时间表，包括预计开始和结束日期，以及关键节点的控制目标。

4. 资源配置：包括人力、物力、财力的分配，如施工队伍的组织、机械设备的配备、材料的供应等。

5. 技术方案：采用的施工技术、工艺和设备，可能包括新技术、新材料、新设备的应用。

6. 质量管理：制定严格的质量控制措施，确保工程质量达到设计标准。

7. 安全管理：包括应急预案、安全培训、安全检查等，保障施工过程中的人身安全和设备安全。

8. 环境影响评估与控制：考虑施工对环境的影响，提出相应的环保措施。

9. 风险管理和应对措施：识别可能遇到的风险，制定应对策略。

总的来说，丹拉国道的施工组织设计是一个综合性的文件，是确保项目顺利进行的重要依据。

丹拉国道施工组织设计部分内容预览：

④当路堤填筑至设计标高时，用人工清刷边坡，边坡清刷时，按设计坡度将边坡和平台刷整齐，线型顺直，坡面平整，同时安排附属工程的施工。

（3）路堤填石填筑施工

根据设计及招标文件要求，本标段路堤大部分是利用隧道弃碴作填料。具体填筑按如下方法施工：

DB15／T 1937-2020 灌木林防风固沙生态效益监测技术规程①路堤利用隧道弃碴作为填料预先规划好作业程序和各种机械作业路线及土石方调配方案。

②填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、碾压区、检测区，按填筑试验确定松铺厚度和碾压遍数等各项施工参数。

③分层填筑及摊铺：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑、摊铺，采用渐进式摊铺法、使填料的堆料和摊铺同步进行，首先摊铺出一个40m2作业面，填石料直接堆放在摊铺初平的表面，由推土机向前摊铺，形成新的工作面，自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小于3m，块石最大粒径不大于层厚2/3，不同尺寸的石碴按级配填筑；当填料大于粒径时，用人工进行解小。在推土机初平、辅以人工找平后，其摊铺面达到平顺，其摊铺平整度不大于层厚的10%，压路机轮无明显的架空现象。

④碾压夯实：压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机碾压最大时速不超过4km/h，频率30HZ左右；在路堤高度低于4m时，压路机碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4m时，碾压到路基边缘1.0m位置，压路机在路基边缘2m范围内压实时，适当减低振幅或用弱振挡进行压实；行与行的碾压轮迹重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层填筑接头处错开3m，确保无漏压、无死角，碾压均匀。

⑤压实时用小块石或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。

⑦边坡砌码：边坡砌码与填筑同时进行，到第二层填筑时进度适当超前，每层边坡砌码在碾压前完成。

a、同一填层不使用不同种类的填料。

b、每层填料摊铺均匀，分层压实，全宽推进，层面无明显的局部凹凸，并随时测定石料级配。

C、边坡砌码石块粒径大于30cm，砌码石块尽量紧贴密实无明显的空洞和松动情况，砌块尖承力接触面微微向内倾斜。

d、路堤填石时采用50t重型振动压路机分层压实，所有缝隙填以小石块或石屑。

e、采用K30承载板现场试验检测；孔隙度采用灌砂法进行检测。经监理工程师认可后进行下一层填筑。

f、路堤外型尺寸检测要求与填土路堤相同，即每100m检查纵断面高程、宽度、横坡、边坡、中线至边缘距离、平整度。

6.5.5路基附属工程施工方法及附图

1、概况：本标段路基左线长571米，右线长545米，主要附属工程有截水沟520米，排水沟470米，急流槽12.6米，加固边沟110米，方格网护坡951米、圬工2292.3立方米，护面墙46米、圬工288.5立方米。

①路基挖方施工前，进行测量放线，首先将挖方截水沟砌筑完成，以利于路堑排水和开挖边坡的稳定。

②由于本段截水沟地质结构为黄土，首先将沟底按3：7铺设20cm厚灰土垫层。

③截水沟修筑时，大面保证平整，砂浆饱满，尺寸到位，选料满足设计要求。

④截水沟修筑完成后，进行场地及沟内清理，避免开挖时的弃土造成水土流失和沟内堵塞。

（2）排水沟、急流槽及加固边沟施工

①路基成型后，根据设计和地形情况，路堤坡脚外设排水沟，路堑平台处设加固水沟，路堑和路堤交界处设急流槽。

②水沟的坡度按设计进行施作，做到线条顺畅，沟底及沟边平整。

③砌体片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，沟缝平顺无脱落。

①当路堑第二台阶边坡刷边后，进行护面墙施工。护面墙砌筑采用挤浆法施工，水泥砂浆采用砂浆拌和机拌制，严格按施工配合比配料，确保砂浆的强度。平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝等都符合设计要求，做到表面平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝等。

②砌筑前外侧及沉降缝挂线，并检查各处的厚度，保证几何尺寸及坡度满足设计要求和表面平整。

③反滤层、泄水孔按照设计设置10x10cm的泄水孔，保证泄水畅通。

①由于本标段路堤边坡LK27+750～LK28+000段和RK27+675～RK28+126段设有两级边坡方格网护坡，当路堤填筑施工完毕后便可进行方格网施工。

②测量放线，定出边坡护坡基础位置后，订好样架挂线。

③第一级方格网护坡基础因属黄土，采用铺设3：7灰土垫层，改良基底承载力。

④75号浆砌片石砌筑基础，采用人工挤浆法施工，确保砂浆饱满。

⑤方格网护坡的边梁、底梁、顶梁和网格C20混凝土均在洞口预制场预制，混凝土使用集中拌和站拌制。

⑥预制好的预制方格网达到设计强度后，采用吊车吊装，汽车运至工点，吊车起吊安设。

⑦方格网严格按设计和招标文件要求进行安装，填土地段方格网内撒播草籽，填石路段在网格内先覆盖一层不小于20cm厚的土层再插撒草料；第一次撒播草籽成活率不高时，再进行第二次撒播，必须确保雨水时对边坡的冲刷无损坏作用及保证路基的稳定。

6.6老鸦峡2#隧道出口施工方法、程序说明及附图

本标段隧道工程只有老鸦峡2#隧道出口段隧道，左线里程为LK25+928～LK27+555，长1627米，右线里程为RK25+900～RK27+555，长1655米，左右线总长3282米；其中左线隧道明洞长7米、Ⅰ类围岩长73米、Ⅲ类围岩长60米、Ⅳ类围岩长1487米，右线隧道明洞长5米、Ⅰ类围岩长75米、Ⅲ类围岩长74米、Ⅳ类围岩长1501米，各类衬砌占总长比例为：明洞0.4%，Ⅰ类衬砌4.6%，Ⅲ类衬砌4%， Ⅳ类衬砌91%，以Ⅳ类衬砌为主。

6.6.1总体施工方案、施工组织安排说明

我方在认真研究设计图纸及相关资料后，经过商讨确定总体施工方案为：

（1）进洞前，对洞口采空区进行注浆处理，以加固地层，为洞身Ⅰ类围岩地段的施工打下基础；

（2）、明洞及洞口采用挖掘机开挖，开挖后立即对洞门进行加固处理，保证顺利进洞施工；

（3）Ⅰ类围岩先施工超前注浆长管棚，对围岩进行预加固后，采用上下台阶法人工开挖，上台阶采用人工环形开挖留核心土的方法施工，下台阶采用分侧挖马口接支护再扩挖的方法施工，保证施工安全；

（4）Ⅲ类围岩先施工超前注浆小导管，对围岩注浆加固后，采用上下台阶法开挖，光面爆破法施工，施工时遵循“短开挖、弱爆破、支护紧跟”的原则，保证施工安全；

（5）Ⅳ类围岩采用全断面法一次性开挖，光面爆破法施工，在裂隙发育段根据具体情况改为上下台阶法施工，保证施工安全；开挖钻眼使用瑞典产二臂液压钻孔台车，CAT973型装载机配合20t自卸车出碴，长臂挖掘机捡底；喷射混凝土采用湿喷法作业，湿喷机采用TK961型；施工通风采用2×55Kw轴流式通风机通风。

（6）衬砌采用自走行大模板全液压衬砌台车施工，保证施工出的混凝土表面光洁、强度符合设计要求，质量达到优质工程的标准。混凝土及喷射混凝土拌和采用电子称计量砂石料、集中拌和的方式向作业点提供混凝土，采用混凝土罐车运输混凝土和混凝土输送泵施工混凝土；防水层采用无钉工艺施工，防止破坏防水层，影响防水效果。仰拱、填充、铺底及路面超前衬砌施工，人行道等在衬砌后施工。

2、施工组织安排说明

该隧道采用左右线同时进行的方式施工，左线比右线先进洞，超前右线约40米左右，以减小爆破振动对左右线岩层的相互扰动，为隧道施工安全提供一定的保障；隧道施工采用24小时三班作业制，但以循环工序为各班组的工作交接点，整个隧道施工成立8个作业班组，预计共投入人员200人左右，以保证施工的顺利进行。冬季隧道施工不停，在洞口搭设门帘保证洞内施工温度，拌和站周围封闭，并对沙石料进行加热处理，以满足混凝土及喷射混凝土的施工规范要求。

根据施工总体安排，老鸦峡2#隧道工期安排如下：

（1）采空区处理：2001年4月16日~5月5日，20天；

（2）明洞土石方开挖：2001年5月1日~5月20日，20天；

（3）左线隧道开挖：2001年5月21日~2002年9月7日，475天；

（4）左线隧道衬砌（含仰拱、填充、铺底及路面工程）：2001年10月13日~2002年10月12日，365天；

（5）右线隧道开挖：2001年5月31日~2002年10月7日，495天；

（6）右线隧道衬砌（仰拱、填充、铺底及路面工程）：2001年11月2日~2002年11月6日，370天；

（7）左右线隧道洞门施工：2002年3月1日~5月31日，92天。

根据施工工期安排，其施工计划安排横道图如下页所示。

某污水倒虹吸管施工组织设计.doc隧道施工计划安排横道图

6.6.2洞口采空区施工方法、程序说明及附图

老鸦峡2#隧道出口围岩为卵石，砂土填充，无胶结物，存在采空区，采空区位于隧道上下30米范围内，而且部分处于洞底以下；隧道开挖时，洞顶极易产生大的坍塌，因此必须对采空区进行处理，防止坍塌的发生。采取的方法为预注浆加固，即浆砌片石封堵洞口，然后在地表打孔，采用水泥粉煤灰浆胶结充填灌注采空区。具体的施工方法如下。

1、现场核对设计图，然后再通过测量实地测绘出采空区与隧道的立面关系图；

2、根据设计图和测绘出的采空区与隧道的立面关系图，按照设计要求的处理范围放样，定出注浆加固范围并放出钻孔位置；注浆加固范围为隧道两侧各10米及采空区宽度两侧各5米某大厦综合布线施工方案，注浆孔孔距2米、排距2米，呈梅花形布置；

3、用浆砌片石封堵采空区洞口，同时在地表钻孔，钻孔深度要求达到采空区底板下1米，钻孔后立即在孔内安设好注浆钢管；钻孔采用地质钻机套管护壁进行施工，当钻透采空区顶部后，根据钻孔情况，在钢管上钻眼，钻眼位置为底部到采空区以上2米范围；钢管长度按“钢管长度=钻孔深度+采空区高度+1.5米”计算；然后放入焊接好的钢管，人工锤击入土1米；