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32 48 32支架现浇箱梁施工方案简介：
32 48 32支架现浇箱梁施工方案，通常是指在桥梁建设中，使用32米、48米长度的支架进行现浇箱梁施工的一种方法。现浇箱梁是一种常用的桥梁结构形式，箱梁由底板、腹板和顶板三部分组成，整体浇筑而成。
施工步骤可能会包括以下环节：
1. 施工准备：首先，需要对施工现场进行测量和规划设计，确定支架的布置位置，根据箱梁的尺寸和重量选择合适的支架结构和材料。
2. 支架搭设：使用32米和48米的支架进行拼装，形成箱梁的临时承重结构。支架通常采用钢或混凝土制成，要求稳固、安全，能承受箱梁混凝土浇筑过程中的荷载。
3. 预制箱梁：在支架上进行箱梁的模板设计和制作，然后进行箱梁混凝土的配比、搅拌、运输和浇筑。根据设计要求，可能会分段浇筑，确保混凝土的质量和箱梁的整体性。
4. 混凝土养护：浇筑完成后，对箱梁进行保湿养护，保证混凝土的强度增长。
5. 支架拆除：在箱梁混凝土强度达到设计要求后，拆除支架，进行外观检查和质量验收。
6. 后续工作：进行箱梁的荷载试验，确保结构安全，然后进行桥面铺装和其他附属工程。
这种施工方案具有工艺流程相对简单、结构整体性强、施工速度快等优点，但需要严格的施工管理和质量控制，以保证桥梁的安全和使用寿命。
32 48 32支架现浇箱梁施工方案部分内容预览：
Mmax=ql2/8=4.2×104×0.52/8=1312.5 (N·m)
σm=M/Wa=1312.5/(563/1000000)=2.33×106 (N/㎡)
即 σm =2.33×106/1000000
=2.33（N/m㎡）﹤fm=9.36（N/m㎡）
HB 20396-2016标准下载 其中： fm=13×0.9×0.8=9.36
安全系数为：9.36/2.33=4.01
荷载： q×0.5/2=4.2×104×0.5/2=10500（N）
成压应力：10500/（150×150）=0.47（N/mm2）﹤ fc90=2.088（N/mm2）
其中：fc90=2.9×0.8×0.9=2.088（N/mm2）
安全系数：2.088/0.47=4.44
荷载：10500 （N）
剪应力：10500/（150×150）=0.47（N/ mm2）﹤ fv=1.008 (N/m㎡)
其中：fv=1.4×0.8×0.9=1.008 (N/m㎡)
安全系数：1.008/0.47=2.14
1、支架布置以60×30cm 布置考虑，钢筋砼重量以26KN/ m3 计
每延米重量为：10.89×26×1=283.14 KN
则单位面积承重为：q1=283.14 (KN /m)/3.8m=74.51 KN/㎡
a、底模及内模构造荷载
取 q2=5KN/ m2
取 q4=5KN/ ㎡
3、荷载组合，由于钢管布置为60cm×30cm，则
q=q1+q2+q4=（74.51+5+5）×0.3=25.35(KN/m)
即 q=25.35×1000
=2.535×104 (N/m)
Mmax=ql2/2.535×104×0.62/8=1140.75(N·m)
σm=M/Wa=1140.75/(167/1000000)=6.83×106 (N/㎡)
即 σm =6.83×106/1000000
=6.83（N/m㎡）﹤fm=9.36（N/m㎡）
其中： fm=13×0.9×0.8=9.36
安全系数为：9.36/6.83=1.37
荷载： q×0.6/2=2.535×104×0.6/2=4563（N）
成压应力：4563/（150×150）=0.203（N/mm2）﹤ fc90=2.088（N/mm2）
其中：fc90=2.9×0.8×0.9=2.088（N/mm2）
安全系数：2.088/0.203=10.29
剪应力：4563/（150×150）=0.203 （N/ mm2）﹤ fv=1.008 (N/m㎡)
其中：fv=1.4×0.8×0.9=1.008 (N/m㎡)
安全系数：1.008/0.203=4.97
1、支架布置以50×60cm 布置考虑，钢筋砼重量以26KN/ m3 计
每延米重量为：5.968×26×1=155.168 KN
则单位面积承重为：q1=155.168(KN /m)/3.8m=40.83 KN/㎡
a、底模及内模构造荷载
取 q2=5KN/ m2
取 q4=5KN/ ㎡
3、荷载组合，由于钢管布置为60cm×60cm，则
q=q1+q2+q4=（40.83+5+5）×0.6=30.498(KN/m)
即 q=30.498×1000
=3.498×104 (N/m)
Mmax=ql2/8=3.498×104×0.62/8=1574.1 (N·m)
σm=M/Wa=1574.1/(563/1000000)=2.79×106 (N/㎡)
即 σm =2.79×106/1000000
=2.79（N/m㎡）﹤fm=9.36（N/m㎡）
其中： fm=13×0.9×0.8=9.36
安全系数为：9.36/2.79=3.35
荷载： q×0.6/2=3.498×104×0.6/2=10494 （N）
成压应力：10494/（150×150）=0.466（N/mm2）﹤ fc90=2.088（N/mm2）
其中：fc90=2.9×0.8×0.9=2.088（N/mm2）
安全系数：2.088/0.466=4.5
荷载：10494（N）
剪应力：10494/（150×150）=0.466 （N/ mm2）﹤ fv=1.008 (N/m㎡)
其中：fv=1.4×0.8×0.9=1.008 (N/m㎡)
安全系数：1.008/0.466=2.16
按最不利位置计算荷载组合，单根钢管轴向力为：
荷载组合：N=1.2 NGK+1.4NQK
=1.2×15.439+1.4×0.75
=19.578（KN/根）
由于钢管以50×30cm 布置，单位面积荷载为：
19.578/（0.5×0.3）=130.52 （KN/㎡）
即为：130.52×1000/（1000×1000）=0.131 (N/m㎡)
或： 130.52×1000/（9.8×100×100）=1.33 （kg/cm2）
通过处理地基，承载力可以满足要求。
本桥上跨国道111线大阜段，路面净宽9m ，与桥轴线左交角23o，路面纵坡约2% 。门架设计初步拟定：大梁用10m长45号工字钢，跨度按9m设计，立柱用∮400mm直缝焊接钢管，壁厚8mm，高度4，5m ，立柱上横梁用32号槽钢2根扣面焊接成矩形截面。门架立柱地梁初步拟定80cm×80cm 截面C25混凝土梁，基础120cm×40cm截面C20混凝土基础。
（一）、最不利荷载位置计算
综合考虑该跨连续梁的结构形式，在梁肋板的位置最重，梁高为2.6m。对梁肋下工字钢进行检算：
1、丛梁布置以支架对应30cm间距考虑,钢筋砼重量以26KN/m3 计
每单位面积重量为：2.6×1×26=67.6 （KN/㎡）
由于丛梁布置间距为30cm，则
则单根工字钢承重荷载为：：q1=67.6 KN/㎡×0.3=20.28 （KN/m）
2、底模及内模构造荷载
取 q2=5KN/ ㎡
a、施工人员及设备取2.5 KN/ ㎡
b、振捣及冲击砼产生荷载2.5 KN/ ㎡
q4=2.5+2.5=5KN/ ㎡
4、工字钢自重 q5=67.6*9.8/1000=0.66KN/m
6、单根工字钢承受荷载：
施工恒载:NGK=q1+ q2×0.3+ q5
=20.28+5×0.3+0.66
=22.44（KN/m）
活荷载: NQK= q4×0.3=5×0.3=1.5（KN/m）
每米荷载：N=1.2 NGK+1.4NQK
=1.2×22.44+1.4×1.5
=29.028 （KN/m）
拟采用 I50c工字钢：W=2080cm3 I=50600cm4
Mmax= ql2/8=29.028x92/8=293.9KN·m
F=5ql4/384EI
=19mm<[f]=l/400=9000/400=22.5mm
采用的竹胶板底模厚度为15mm，弹性模量：E=7.6×103N/mm3,[σ]=80.6N/ mm2,取板宽1m，跨度0.3m模板承受的最大弯矩Mmax按三跨连续梁计算:
W= bh2/6=1000×152/6=37.5x103mm3
Mmax= ql2/10=42×0.32/10=0.378 KN·m
σ= Mmax/w=0.378×106/（37.5x103）=10.08N/mm2<[σw]=80.6N/mm2
I= bh3/12=1000×153/12=2.813×105 mm4
F=ql4/150EI=42×3004/（150×7.6×103×2.813×105）
=0.12mm<[f]=l/400=300/400=0.75 mm
（四）支架预压及观测方案
施工采用满堂支架浇筑方案，在搭设完支架后，进行支架预压，预压方案如下：
预压采用梁体自重的1.2倍预压，预压一跨。加载前，在支架顶部的板梁底模上，沿箱梁长度方向按每跨两端、跨中、1/4跨共计五处位置，沿箱梁宽度方向左侧，中线，右侧三部位，共设置15个沉降观测点。
TB10625-2017 重载铁路设计规范2、加压荷载和沉降观测方案
支架加载与卸载的操作过程中应该注意均衡，保证地基受力均匀，测量数据要准确。在压载过程中采用水准仪全天侯跟踪观测支架的变形情况并做好记录，待支架不再发生沉降且充分稳定；预压过程即告结束。如果在压载过程中发现异常立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进行压载。
（一）场地整理及地基加固（方案中已描述）
（二）支架搭设（方案中已描述）
1、底模和内模采用15mm厚竹胶板安装，直腹板外模采用120x150钢模安装。
2、砼外露面模板外观必须平整、光洁、接缝加粘止浆带后再连接。局部不平整，孔洞处采用高强度原子灰加以补垫后再抛光。
3、箱梁采用分段一次浇筑，安装底模、顶模及两翼底模后进行浇筑。模板安装自检合格后报项目部质检工程师检查，由项目部质检工程师认可后报监理工程师检查，取得同意后进行下一道工序施工。
所用钢筋原才料必须经中心试验室验证许可。钢筋加工制作在硬化扣的操作平台上进行DB21∕T 3362-2021 水工预拌混凝土技术规程，加工好的钢筋分类放置。具体要求如下：