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阳东花园市政设施工程施工组织设计简介：

阳东花园市政设施工程施工组织设计是一种详细规划，用于指导整个工程项目的实施。这份设计通常会包括以下几个关键部分：

1. 工程概况：介绍阳东花园市政设施工程的基本信息，如工程名称、地点、规模、建设内容（如道路、桥梁、排水系统、绿化等）、总工期等。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如保证工期、质量、安全和环保等方面的要求。

3. 施工组织机构：设立项目经理部，明确项目经理和各相关部门的职责，以及施工队伍的配置。

4. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各阶段的施工顺序、起止日期和关键节点。

5. 施工方案：对各项市政设施的施工方法、技术措施进行详细说明，包括施工工艺、材料选用、设备配置等。

6. 资源配置：根据施工进度计划，合理配置人力、物力和财力资源。

7. 安全与质量管理：制定相应的安全措施和质量管理计划，确保施工过程中的安全和工程质量。

8. 应急预案：对可能遇到的突发事件，如天气变化、设备故障等，制定应急预案，以应对各种突发情况。

9. 环保措施：考虑到工程对环境的影响，制定环保措施，如噪音控制、废弃物处理等。

这份设计旨在确保工程的顺利进行，同时考虑到各种可能影响施工的因素，以达到预定的工程目标。

阳东花园市政设施工程施工组织设计部分内容预览：

3.3.1.下口宽度的确定： a=D+0.3×2=0.3+0.6=0.9m

3.3.2.上口宽度的确定：

b=a+2ih=0.9+2×0.33×1.6≈2.0m

b:沟槽上口宽度（m）

DB23∕T 2565-2020 高速公路交通安全设施维修工程标准化技术细则a:沟槽下口宽度（m）

I：沟槽坡度（根据现场情况本工程边坡见断面图）

H：沟槽深度（根据图纸埋深一般为1.6m）

3.3.3.严格按照设计要求，测定中线和高程，禁止超挖。

3.4.1管材进场后，对管身防腐进行检查，发现轻微损伤应该及时修补，严重损坏的应该退回管厂。

3.4.2下管采用吊车，要求首尾相连，顺序下入基槽，以便于对口。下管使用吊装带，吊点最大间距8m。

3.4.3下管应由专人指挥，采用专业吊装工具，垂直轻轻放入槽底，保护管口防腐。

3.4.4 对口前应检查管内有无杂物,及时清理,并在端头焊盲板。

3.4.5 采用倒链对口，按中线桩将管调直、找好坡度。并保证对口间隙2mm左右，相邻两管纵向焊缝应错开30cm以上，并且在上半圆45o 范围内。

3.5.1 管道焊接前，应对焊口内外100mm范围内的油漆、污垢、锈、毛刺等清扫干净，检查管口不得有夹层裂纹等现象。

3.5.2 为了保证焊接质量，现场采用转动焊与固定焊相结合的方法。在槽上先将两根管用转动焊焊好，拍片合格后，用吊车下管，再将剩余焊口用固定焊施工。

3.5.3 转动焊接：在槽上每隔3—5m架一根方木、找平。将两管对口、点焊后，置于其上转动管子，选择在立焊范围内施焊。

3.5.4 固定焊接采用两半焊接法。施焊程序：仰焊→立焊→平焊。即沿垂直中线将管子截面分成相等的两半，各进行仰、立、平三种位置的焊接。在仰焊和平焊位置形成两个接头。

3.5.5 手动砂轮磨口：为保证焊接质量，每一遍焊接前，均应用砂轮机修口，打磨至有金属光泽的新茬。

3.5.6焊接工分四遍：一遍打底，两遍填充，一遍罩面、打底采用氩弧焊，填充和罩面采用手工电弧焊。

3.5.7要求焊接走弧光滑、平衡，焊缝宽窄一致，焊条均匀融化焊透。

3.6.1本工程管线按设计要求穿越杨庄大街及T16~T20（因距离现况污水管道不足2米）段焊口100%探伤，其余为30%探伤。

3.6.2射线探伤达到二级片以上为合格，不合格片应根据片的位置在对应管口上打磨，露出缺陷进行补焊、补片，直到合格。

设计天然气管道防腐采用环氧煤沥青加强级防腐，管道防腐由防腐厂家实施。

3.8.1.管道试压分强度试验和严密性试验

3.8.1.1.强度试验：次高压天然气强度试验的介质为空气，试验压力为设计压力的1.5倍，即次高压为1.5Mpa。试验时压力应该逐级上升，在达到试验压力的50%时，停机刷漏检查，无泄漏和异常情况，按剩余压力的10%逐级上升，直至达到强度试验压力，并稳压4小时，刷漏检查，如压力不下降，无泄漏，即可认为强度试验合格。

3.8.1.2.严密性试验：强度试验合格后，管顶覆土不小于50cm时可进行严密性试验。

试验压力为1.15Mpa。24小时的严密性试验，如允许压力降不得超过下式计算数值即为合格。

ΔP:允许压力降（Mpa）

T：试验持续时间：设计要求24小时

1.1.1进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送工程部，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。

1.2.1对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测， 并根据需要增设水准点。

1.2.2原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，道线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。

1.2.3全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要 素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报工程部。

1.2.4测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。以确定土路基的回填高度。

1.2.5根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。

1.2.6施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及 其它测量点有变动或下沉，及时通知我公司检测部门进行检测，并报给工程部检查和复核。

1.2.7测量资料整理：如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资 料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报工程部审核认可。

1.3.1对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。

1.3.2检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土， 以保证路堤的稳定性。

1.3.3在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在 最佳含水量下进行。填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm 深，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实， 使基底以下30cm 范围的压实度不小于93%。并经工程部验收后才开始填筑。

1.3.4填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

1.3.5填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为1.5%。

1.3.6检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大压坏检查井结构。

1.3.7在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：

a.不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的 稳定。

b.尽量采用水稳性较好的土填筑。并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上 层；如透水性小的水填下层时，层面要设 4%的横坡以利排水。

c.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按 1：1 坡度分层留好阶梯； 若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。

1.3.8填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现 场试压来确定。

1.4.1.碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠 40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的 1/2，前后相邻两区 段的纵向接头处重叠 1～1.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

1.4.2.开始碾压时，土体较蔬松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀 预压。否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。

1.4.3.碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压 实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。

1.4.4.路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多 填宽 40～50cm 并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。

1.4.5.路基土方压实度严格按以下标准进行施工

1.5、雨季施工的技术措施

由于雨水直接影响到填料土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5％时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几

1.5.1、防止路堑的超挖。雨天开挖时减小开挖面，路堑开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留 30cm，待下一工序开始再挖至设计标高。

1.5.2、防止路基受泡。开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。如遇到滑坡地段，雨天禁止施工。

1.5.3、雨季施工优先安排受影响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

1.5.4、雨季施工时，施工场面缩小，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压 密实，减少松土的暴露时间。

1.5.5、施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。

1.5.6、下雨时，不进行压实作业。

1.5.7、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。

第二节 手摆石灌砂冲水撼实

土方开挖完成后，在碾压前先用人工将基层初平一次，方可进行碾压。如果基层土方太干燥，应适当浇水；如果基层太湿、应挖开凉晒几天后再进行碾压。

3.1.2控制桩的建立

在手摆石施工前应事先做好控制桩。控制桩每5~10M设一个，可用废钢筋或竹片。控制桩用榔头打入土内，打入深度以是否稳固为准。控制桩做好后应用水平仪抄出标高，用红油漆做好标记。

手摆石施工应根据控制桩拉好控制线。摆石高度严格的按控制线来调整，可以适当的摆高10～30MM以备压路机碾压后的标高调整。

大小片石应该搭配使用，不允许大石块或小石块分开成片的情况出现。原则上大石块满铺，小石块填缝。

对于太大的片石，应用大锤敲开来使用，不能随意铺上使用，如果随意使用，有可能造成基层不平整，不均匀，影响路基的结构，造成施工质量事故。

手摆石施工完成后，采购中粗砂，对石缝位置进行回填，回填后冲水撼实。

JG∕T 533-2018 厨卫装配式墙板技术要求第三节 水泥石粉稳定层

4.1.1检查水泥的出厂合格证及厂家的检验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家检验报告的水泥。水泥使用前，对其进行复试，以确定其性能是否满足使用要求。

4.1.2石粉干净无杂物，含泥量不大于3%。

4.1.3拌和用水清洁，不含有害杂质。

检查拌和机、压路机及摊铺机是否运行正常宿淮高速公路箱梁施工组织设计，计量设备是否准确。

4.2.1由质监站进行配合比设计，试验段开工前3天以前提交工程部批准；