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钢箱梁分段施工方案简介：
钢箱梁分段施工方案是一种在大型桥梁建设中广泛应用的方法，主要适用于跨径较大的桥梁结构，如连续梁、斜拉桥、悬索桥等。这种施工方式的主要步骤如下：
1. 预制阶段：在工厂内，根据桥梁设计图纸，预制钢箱梁各个分段，这些分段可能包括主梁、腹板、顶板等部分。每个分段都会经过精确的切割、焊接、检验等步骤，确保质量。
2. 运输阶段：将预制好的钢箱梁分段运送到施工现场。由于体积大、重量重，通常会采用专用的运输工具，如平板车、船舶等。
3. 安装阶段：在施工现场，利用起重机等吊装设备，将钢箱梁分段按照设计图纸的顺序和位置进行安装。先安装主梁，然后安装腹板和顶板，通过焊接或螺栓连接固定。
4. 合龙与调整：所有分段安装完成后，进行桥面的平顺度调整和缝隙处理，然后进行合龙，将各个分段连接成一个整体。
5. 质量检测：安装完毕后，进行严格的力学性能、几何尺寸和表面质量检查，确保桥梁的安全和稳定性。
6. 涂装与防护：最后是对钢箱梁进行涂装，以防止腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
这种施工方式的优点是减少了高空作业，降低了施工难度和风险，同时也能保证桥梁的结构完整性。但需要大型的预制设备和复杂的运输、吊装系统。
钢箱梁分段施工方案部分内容预览：
其中KD2匝道为两跨连续钢箱梁，单箱单室截面钢箱梁，单幅梁顶宽8.335～9.05m，底宽4.535～5.25m,梁高1.7m。钢箱梁位于桥梁曲线段，中心展开长49.384m。钢箱梁顶面设单向坡度，坡度值2.33%～4%，坡度沿道路前进方向不断变化。
KD2匝道桥钢箱梁标准断面如下图：
DL／T 5812-2020 水电水利工程导流隧洞及导流底孔封堵施工规范.pdf1、所有分段位置及分段接口错缝必须满足设计文件及相关规范要求：分段位置与支点位置保持足够距离；顶、底板及腹板接缝相互错开至少200mm。
2、充分考虑制造、运输及吊装对钢箱梁节段重量及尺寸的限制，同时必须确保钢梁每个单元体在运输及吊装过程中的结构稳定；
3、便于现场吊装就位及节段间的组拼合拢；
1、KD2匝道采取纵、横向同时分段的原则，横向分段时，将左、右侧悬臂与中间主箱梁分开，主箱体最大分段宽度5.5m以内；纵向分段时，考虑运输条件，长度控制在17.6m以内。因此钢箱梁最大平面尺寸：≤5.5mX17.6m 。钢箱梁横向分段截面图如下图1：
图1
2、钢箱梁纵向分段平面布置图如下图2：
图2
3、钢箱梁纵向分段立面布置图如下图3：
图3
4、KD2匝道钢箱梁节段重量及尺寸统计如下表：
KD2匝道Pm1~ Pm3
4、钢箱梁架设临时支架布置
1、KD2匝道钢箱梁共分成了3个主箱体和6个悬臂单元，其中3个主箱梁架设时，需要在箱梁底布设置临时支架，悬臂安装采用悬拼方式完成，支架布置断面图如下图1
2、支架平面布置图如下图2：
图2
3、支架立面布置图如下图3：
1、安装PM3～PM2墩之间的主箱梁（节段1），钢梁一端直接落位至PM3墩上的支座上，另一端由临时支架支撑，调整标高及轴线符合设计图纸要求；
2、安装中间节段的主箱梁（节段2），钢梁一端与节段1进行接口对接，中间跨过PM2主墩，另一端由临时支架支撑，调整标高及轴线符合设计图纸要求；
3、安装最后一个节段主箱梁（节段3），钢梁一端与节段2进行接口对接，另一端直接落位至PM1墩上的支座上。调整标高及轴线符合设计图纸要求；
4、对全桥标高和轴线进行复测，符合要求后即开始焊接。焊接尽量按对称焊接的原则，即横缝由钢箱梁中间向两边焊接，顶、底板同步焊接的方法。
5DB37∕T 4428-2021 沥青路面裂缝处理技术规程，最后依次安装悬臂1a、1b、2a、2b、3a、3b，并完成焊接。