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矿渣路施工方案简介：

矿渣路面施工方案通常是指在道路建设中，使用矿渣作为主要原料的一种施工方法。矿渣，即工业废渣，主要来自于采矿、冶炼等过程中产生的废弃物，如钢渣、煤矸石、石灰石等，通过科学的处理和再利用，可以成为优质的筑路材料。

以下是一个简要的矿渣路面施工方案概述：

1. 料源选择：首先，需要选择质量良好的矿渣作为原料，保证其粒径、级配、强度等性能满足道路建设要求。

2. 矿渣处理：对矿渣进行筛选、破碎、烘干、磨细等预处理，使其达到粒度均匀，易于混合和压实。

3. 混合料配比：根据路面设计要求，确定矿渣与其他材料（如水泥、石灰、水等）的比例，以达到最优的力学性能和耐久性。

4. 混合：将预处理的矿渣与水泥等材料按比例混合，形成矿渣稳定剂或者矿渣混凝土。

5. 压实与摊铺：将混合好的矿渣混合料摊铺在路基上，通过振动压实机等设备进行压实，确保路面密实度。

6. 养生与养护：施工完成后，进行适当的养护，保证矿渣路面的强度和稳定性。

7. 质量检查：施工过程和完成后，都需要进行严格的质量检查，确保路面符合规范要求。

矿渣路面施工方案不仅有利于废弃物的资源化利用，还能有效降低成本，是一种环保且经济的筑路方式。

矿渣路施工方案部分内容预览：

4、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图 等，合理地确定机械运行路线。土方集中点，应有全面、详细的机械 运行作业图，据以施工。土的含水量不够时，用洒水车洒水，用压路 机分层碾压。

6、对高填方路基应重点控制，严格控制分层填筑厚度和压实度， 分层填筑最大松铺厚度不得大于 30cm，每一层的压实度必须达到 95% 以上，加宽部分的土质台阶，台阶宽度不小于 1 米，台阶高度之比不 大于 0.5，应从原地面一阶一阶分层压实，并保证压路机的工作面，确 保高填路基的压实度、弯沉值、稳定性。

GB∕T 9780-2005 建筑涂料涂层耐沾污性试验方法（二）挖方路基施工方法

1、由于本地区雨水较多，所以在进行挖方路基施工时，要随挖随 填（即路基开挖进行平整压实后，经自检合格和现场监理验收后，立 即进行回填、平整压实，严禁一次性大开挖，形成翻浆和增大工程量， 造成工程延期和增加成本造价。

2、对于较短的路堑且挖方深度小于 3m 时采用单层横向全宽掘进 法施工；并注意排水。

3、对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法，即先 沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免 单层深度过大，同时扩大作业面。

4、对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采 用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横 向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道 同时作业。

5、土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽 车配合挖掘机、装载机运输弃方。

第二节 路 面 工 程

1、施工方法采用路拌法施工 机械组合为推土机，挖掘机，平地机，振动压路机，装载机，自 卸汽车。采用装载机装入自卸汽车运送施工地点，平地机摊铺及平整， 桦犁拌和，三轮压路机、振动压路机碾压成型。

2、施工注意事项：

1）选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压 实系数、压实机合理配匹，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流 程序及工艺流程报监理工程师批准后方能展开施工。

2）测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整 型、碾压等严格执行施工技术规范的标准要求，对基层填料从料场严 格控制超粒径现象，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证 施工质量。

3）在铺筑之前，应对批采用的级配料进行试验，其压碎值，级配 组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干 容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。

4）对路基基顶的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密 实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理路 基上的杂物等。

5）确认上述条件满足后，进行实测工作，根据设计尺寸，放出施 工路段的边桩和中桩（20 米—桩），同时打出石灰框，测量路基顶面 高程，计算各断面的用料量。

6）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面 的天然砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度 40 厘米，比保 证底基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥 补中间环节水分的损耗。

7） 20 米一桩， 按 竖曲线段 10 米一桩， 放出路中心及路肩指示桩， 预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机 反复找平。

8）碾压在全幅内与中线平进行，直线段先两侧后中央，超高段先 内侧后外侧，后轮必须重叠，压实速度控制在 30 米/分钟左右，压实 时采用 15 吨振动压路机一强二弱，最后由 8—12 吨三轮压路机静压收 光。

9）施工完毕后，由工地试验人员进行压实度与厚度的检测，质检 工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检 测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规 范或监理工程师的要求采取措施予以补救。

10）成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病 害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理 工程师审批，以便进行路面面层的施工。

《江西省海绵城市建设技术导则(试行)》.pdf 二、路面及素土基层施工方法

1）在铺筑之前，应对拟采用的配料进行试验，其压碎值，级配 组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干 容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。

2）对路面底基层的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、 密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理 底基层上的杂物等。

3）确认上述条件满足后，进行实施测工作，根据设计尺寸，放出 施工路段的边桩和中桩（20 米—桩），同时打出石灰框，测量底基层 的高程，计算各断面的用料量。

4）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面 的级配砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度宽 40 厘米，以 保证基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥 补中间环节水分的损耗。

5） 20 米一桩， 按 竖曲线段 10 米一桩， 放出路中心及路肩指求桩， 预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机 反复找平。

6）碾压在全幅与中线平行进行，直线段先两侧后中央，超高段先 内侧后外测，后轮必须重叠，压实速度控制在 30 米/分钟左右甘12G8-支护与边坡工程.pdf，压实 时采用 15 吨振动压路机一强二弱，最后由 8—12 吨三轮压路机静压收 光。

7）施工完毕后，由工地试验人员进行实度与厚度的检测，质检工 程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测 与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范 或监理工程师的要求采取措施予以补求。

8）路面面层成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离 析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后 报监理工程师审批，以便进行后序工程的施工。