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XX高速公路分离式立交桥现浇箱梁施工方案简介：

XX高速公路分离式立交桥现浇箱梁施工方案通常涉及以下几个主要步骤：

1. 设计阶段：首先，需要根据高速公路的设计标准和交通流量需求，进行桥梁结构设计，确定现浇箱梁的尺寸、形状和承载能力。设计会考虑桥梁的耐久性、稳定性以及与周围环境的协调性。

2. 地基处理：对地基进行详细勘察，选择合适的地基处理方式，如加固或换填，以确保桥梁的稳定性和安全性。

3. 模板制作：制作精确的混凝土模板，包括主梁、边梁和翼墙等，保证箱梁形状和尺寸的精确性。

4. 钢筋绑扎：按照设计图纸，将钢筋精确地绑扎在模板上，形成箱梁的骨架，增强混凝土的承载能力。

5. 混凝土浇筑：在模板内*入新鲜的混凝土，然后进行振捣，排除气泡，保证混凝土的密实度。浇筑过程需要在适宜的温度和湿度条件下进行。

6. 养护：浇筑完成后，对箱梁进行保温保湿养护，确保混凝土充分硬化，形成稳定的结构。

7. 支架拆除：在混凝土强度达到设计要求后，逐步拆除施工支架，使箱梁独立。

8. 质量检测：施工结束后，进行严格的几何尺寸、强度和刚度检测，确保桥梁的安全使用。

9. 交通组织：在通过结构检测后，根据交通组织方案，逐步恢复高速公路的交通。

以上就是一个大致的现浇箱梁施工流程，具体的方案会根据工程实际情况进行调整。

XX高速公路分离式立交桥现浇箱梁施工方案部分内容预览：

（2）、钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

（3）、首段以高度为6米进行第阶段（撂底阶段）的检查与验收。

（4）、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收。

（5）、对整体支架应重点检查以下内容：

GB 12209.1-1990 城市燃气中萘含量测定 苦味酸法①、保证架体几何不变性的斜杆、连墙、十字撑等设置是否完善；

②、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；

③、立杆上碗扣是否可靠锁紧；

④、立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；2、2、质量保证措施

2.1开工前，由总工程师和工程部、质检工程师组织对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点。

2.2加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围。

2.3坚持监理程序，服从监理监督。

2.4每道工序实行“三检制”即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报质检工程师验收，质检工程师检查合格后，再由质检工程师报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

五、环境保护及文明施工

施工过程中争取最大限度的保护原生植被不受到破坏，充分体现“ 人与自然和谐，尊重自然、保护环境”的理念，遵循“边开挖，边防护” 和“最大限度地保护、最小程度的破坏、最强力度的恢复”的原则，采取的保护措施：

清除的表土集中收集堆放，以备在路基边坡上利用，铺植草皮。

合理布置各种施工设施，符合环保要求，少占耕地，不破坏原有植被，不污染水源，抓好生活区环境卫生，搞好群众关系。

及时对施工产生的噪音进行监测，保证噪声昼间小于75分贝，夜间小于55分贝。

施工场地水泥等粉尘物资要保持袋袋罐装、妥善管理，不得裸露空以防随风吹飘浮。施工车辆运输土沙石装载不能过满，必须盖上蓬布。

树立环保意识,认真贯彻国家及省市有关环保的**方件,对全体员工进行环保教育,强化为子孙后代造福、为人类造福的思想。

在安排施工生产计划时,要同时制定环保措施并检查贯彻执行情况。

施工过程中应尽量保持花草树木生长条件，不得随意破坏树木和在绿化带洒放土石杂物和污泥浊水,未经批准不得随意砍伐树木。

总之，要加大环境保护力度，进行文明施工，施工中破坏的在施工结束后要最大限度地恢复，将环境影响努力降低到最小程度。

六、安全防护措施及危险源处理措施

a.场内立杆、横杆、斜撑、扣件等放置在高出地面0.3米的枕木上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。

b.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用；禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

c.扣件的紧固程度适宜。

d.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

②支架搭设安全技术措施

a.支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，底面混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。

b.搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

c.支架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连立件以上两步。

d.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

e.根据施工要求选定组架尺寸，按测量队放样位置安放底座。

f.支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。

h.随时注意水平框的直角度，不致使支架扭偏。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于5cm，垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。

i.地基有台阶处，支架在台阶变化处设置斜腹杆。

j.支架端部及拐角处，沿全高设置斜腹杆。

k.构件连接尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。

l.作业平台有足够的面积，支架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

m.使用的材料规格和型号必须符合安全要求。

n.搭设结构符合规定，杆件连接处、底脚必须固定牢固。

o.作业层脚手板铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

p.必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。

q.钢支架必须有良好的接地防电防雷装置。

r.高度在15m以下时设一道缆风绳。

s.缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。

t.在六级大风和大雨后或停用超过二个月，复工前必须对支架进行检查。检查各主节点处各杆件的安装是否符合施工组织设计的要求，扣件螺丝是否松动，安全防护措施是否符合要求。

a.支架拆除前制定严密的拆除作业计划，包括拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等，进行技术交底后方准开始进行。

b.拆除支架人员进入作业区后，要系好安全带，扎裹腿、穿软底防滑鞋，安全带必须高挂低用。

c.拆除时统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

d.在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，必须将拆除情况交代清楚后方可离开。

e.拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除支架横杆、剪刀撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，用尼龙绳向下传递，缓慢吊下，禁止往下投扔。

f.运至地面的材料按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝集中回收。

g.当天离岗时，及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。

h.强风、雨、雪等特殊天气及夜间不进行支架的拆除工作。

a.严禁司机酒后操作或疲劳操作。

b.操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。

c.作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。

d.禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。

e.工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时应将操作纵杆放在空挡位置，将推土机铲刀落地并关闭发动机。

a.发动机起动后，严禁任何人站在铲斗内、臂杆上、履带上和机棚上。

b.挖掘机在行驶中严禁超速行驶、突然起步、突然制动、突然转变、迂回前进，空挡滑行；以及在纵坡超过20度或横坡超过15度的路面上行驶。

c.挖掘机的工作位置必须平坦稳定，并将履带制动住。

d.挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底，修坡等作业。

e.严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。

a.铲斗装载时，必须使铲斗保持在低位置（距地面40cm左右）。

b.装载运输时，应避免下坡前行。不得已时，可**下坡。另应避免装载**上坡。

c.刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、可靠。

d.装载机在配合自卸汽车装卸时，自卸汽车不准在铲斗下通过。

e.司机离开驾驶室位置时必须将铲斗落地。

3、高处作业安全技术标准

a.高处作业高度在2m至5m时，称为一级高处作业。

b.高处作业高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业。

c.高处作业在15m以上至30m时，称为三级高处作业。

a.凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定：

Ⅰ.作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。

Ⅱ.作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登支架上下。

Ⅲ.支架临空处设置栏杆或挂安全网等防护设施。

Ⅳ.安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。

Ⅴ.高处作业区的风力为六级（包括六级）以上停止作业。

Ⅵ.在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。

b.登杆作业前对工具进行自检，在杆塔上工作前必须系好安全带，严禁利用拉线上下杆。作业所需工具材料应用绳索传递，严禁上下抛掷。

c.高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。

4、张拉压浆施工安全注意事项

1）、进入工地必须佩戴劳动安全保护用品、用具，严禁各种违章操作。

2）、张拉、起重设专职安全员。

3）、严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育。

4）、锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。

5）、张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板JTT52 13-2021 贵州省高速公路养护工程安全作业指南 第6部分：交通工程及沿线设施.pdf，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。

6）、施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。

7）、从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。

8）、张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。

9）、从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

10）、油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣公路工程施工组织设计范本- .doc，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。

11）、特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。

12）、压浆人员必须站在孔道两侧操作，严禁正对孔道，也不得踩踏高压油管。