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国道主干线广州绕城公路项目某合同段实施性施工组织设计简介：
国道主干线广州绕城公路项目某合同段实施性施工组织设计，是一种详细规划，用于指导实际的工程建设活动。这份设计通常包括以下几个关键部分：
1. 项目概述：简述项目的基本信息，如项目名称、合同段编号、起止点、长度、设计标准、工程规模等。
2. 工程地质与水文：对施工区域的地质、水文条件进行详细分析，以确定可能遇到的困难和需要的应对措施。
3. 施工组织：包括施工流程、施工方法、施工机械选择、施工队伍组织等，确保施工的高效和有序。
4. 进度计划：对整个项目的施工时间表进行详细规划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。
5. 质量控制：设定严格的质量管理措施，包括材料检验、施工工艺控制、质量检测等，以确保工程质量。
6. 安全与环保：制定详细的安全措施和环保措施，保障施工人员和周边环境的安全。
7. 资源配置：明确人力资源、机械设备、材料等资源的配置和管理策略。
8. 应急预案：对可能出现的突发事件，如天气变化、物资短缺、安全事故等，制定应对预案。
9. 经济效益分析：对项目的经济效益进行预测，包括成本估算和利润分析。
这份设计是工程建设的重要指导文件，它需要根据实际情况和工程特点进行动态调整。
国道主干线广州绕城公路项目某合同段实施性施工组织设计部分内容预览：
本标段墩柱为圆形墩柱和T形墩柱，墩柱施工采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用厂制定型钢模一次性立模连续灌注到顶，不留施工缝。桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用酚醛树脂胶合板拼装成大块模板。
本标段盖梁为普通钢筋混凝土盖梁，对墩柱不高，地面淤泥、软土不厚的盖梁搭设碗扣式钢管脚手架施工盖梁；对地面淤泥较厚、墩柱较高的盖梁及水中墩盖梁采用抱箍托架施工。
③、桥梁上部工程施工方案
现浇连续箱梁：各联连续梁均按设计的分段方式及浇筑顺序，在处理密实的地基上搭设“满堂式”门式支架现场浇筑;跨越河堤、道路时，为保证桥位车辆的正常通行和不破坏河堤，在桥跨下用万能杆件作作支墩、工字钢作梁搭设通道。通道支架搭设后，用袋装砂对通道支架进行等载预压。
25m箱梁采用双导梁架桥机架设，8m跨空心板梁采用汽车吊架设，桥梁架设由线路终点端向起点端进行。西南涌大桥有25米预制箱梁210片，在k48+830～k49+450段路基成型及现浇箱梁完成后进行预制梁的架设；虹岭分离式立交有25米预制箱梁70片重庆市绿色工厂设计导则（重庆市住房和城乡建设委员会2021年1月）.pdf，在西南涌大桥达到通行条件后，经由西南涌大桥运至桥位架设。
路基预压沉降期满后，施工涵洞。涵洞采用明挖基础，分段开挖，分段浇注方法施工，分段长度与设计图中沉降缝长一致。箱体钢筋在钢筋加工场内制作，现场绑扎。模板采用单块面积不小于1m²的大块定型钢模拼装。灌注顺序为先底板，后墙身，再顶板。
5.3、主要工程项目及其关键工序施工方法
5.3.1、软土地基处理
软基处理方式有砂垫层+清淤换填、砂垫层+袋装砂井+土工格栅、搅拌桩。
5.3.1.1、清淤换填
清淤换填主要位于鱼塘库区，清淤换填施工要点如下：
⑴、用全站仪测设出路基红线范围。
⑵、人工配合挖掘机在路基两侧修筑临时排水沟，修筑围堰后抽排水对基底进行晾晒。
⑶、用PC200挖掘机沿路基一端往另一端将原路基范围内的淤泥挖除，并将淤泥运至指定地点弃置。
⑷、对基底进行清理，采用顺序推进摊铺法摊铺30cm厚的砂砾层，砂垫层采用插振法振捣密实，砂垫层振捣时，使水面与砂面平齐。
5.3.1.2、袋装砂井
②、砂袋一次性加工成比设计砂井长2m的袋子。将长袋子的上口固定在装砂用的漏斗上，通过振动将砂子装入袋中，堆放整齐备用或直接下到砂井中。
按照设计布置，准确定出各砂井位置，并埋设好沉降观测设备。
⑷、填筑土拱坡，在设计要求的路幅内，用土回填至原地面高出20cm左右以后，以4%的横坡填成路拱形，并碾压密实成形（形成排水坡），其表面应平顺且土拱坡的一般压实度要求不小于93%。
在路拱成形横坡上均匀等厚地铺设砂垫层，其厚度不小于30cm且表面平顺。
①、根据设计布置的行列间距用小木桩或竹板桩正确定出每个砂井位置。
②、根据从低处往高处打设的原则安放打设机械。
③、机具定位时要保证锤中心与地面定位在同一点上,并用经纬仪观测控制导向架的垂直度。
①、根据砂井直径选定套管直径，不可太小,也不宜太大（一般大10mm）。在套管上划出控制标高的刻划线。当套管接长时，在打设时要试接，连接处要平顺密闭。
②、将活瓣式桩尖固定在套管下端部，并检查管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活，封闭是否良好。
③、检查灌制的砂袋是否饱满，灌砂量是否符合理论计算，外观有无裂隙、缩颈或鼓胀现象。
⑻、套管打入前将活瓣尖与套管口封闭，用振动法或静压法将套管压入设计深度。要确保定位正确、套管垂直、深度符合设计要求。且套管压入时，只准往下，不得起管后再往下。
⑼、下砂袋时将整个砂袋吊起，从端部放入套管口，徐徐下放，以防止砂袋扭结、断裂和砂袋磨损。在砂袋入口处的导管口要装设滚轮，避免砂袋被挂破漏砂。
⑽、拨管前先启动激振器，后提升套管，连续缓慢进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋，若套管起拨时砂袋随套管上吊，可将套管下放至原位，在套管内加放少量水，帮助打开桩尖活瓣。当带出长度大于0.5m时应重新补打，并对已完砂袋及时向袋内补砂，每隔三天补一次，通常补2～3次即可，若遇雨则在雨后及时补砂。
⑾、袋装砂井施工符合设计要求后，砂垫层顶面摊平后铺土工格栅，最后再按设计厚度铺设一层砂垫层。
5.3.1.3、水泥搅拌桩
设计桩径为φ50cm,间距为1.0～1.5m,梅花型布置设计为喷浆搅拌和喷粉搅拌。（施工工艺见<水泥搅拌桩施工工艺框图>）施工要点如下：
⑴、施工前，首先平整场地，清除场内地表杂草，探明地下管线位置，按设计要求用土或碎石将场地压实整平。妥善布置供水管、电路、运输道路及及堆料场。以便机械在区内顺利移动和施作。
⑵、根据设计水泥掺入量，进行室内配合比试验，以验证设计参数，所获得不同土样、不同水泥掺入比、不同龄期的无侧限抗压强度的结果数据，最终选择满足设计要求的配合比。
⑶、水泥搅拌桩正式施工前，按规范要求进行成桩试验，以确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、单位时间水泥浆喷入量（或水泥的掺入比）等技术参数，确定搅拌的均匀性，掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施，达到并满足设计及规范要求后，进行正式成桩施工。
⑷、施工工艺流程：（喷浆搅拌）
①、钻机就位：按照设计桩位平面图仔细复核放样桩位与距离，就位后的钻机台保持水平，不倾斜、不偏移。钻机的钻头对正桩位中心的误差不大于设计规定的10cm，钻杆垂直度偏差不大于1.5%。
③、喷浆搅拌提升：钻头钻至设计深度后，启动灰浆泵，出口压力保持0.4～0.6Mpa,使水泥浆自动连续喷入地基，搅拌机边喷边旋转边严格按照设定的速度提升，直至设计桩顶标高，集料斗中的水泥浆正好排空，其上到地面部分为空搅。
⑤、清洗：向已排空的集料斗中注入适量清水，开动灰浆泵，清洗管道中残留的水泥，直至基本干净，同时将粘附于搅拌机上的土清洗干净。
⑥、钻机移位：将钻机整体移到下一桩位，重复上述步骤，进入下一根桩的施工。
5.3.2 、路基挖方
土方开挖采用机械化施工，开挖采用纵挖法施工如下图示：
沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，开挖下层通道，按此方向直至开挖至路基顶面标高。首期形成的通道作为机械通行、运输土方的道路，也为虹岭分离式立交的施工尽早提供条件。土方开挖以挖掘机、推土机配合自卸汽车施工。施工要点如下：
⑴、开工前，采用全站仪对整段线路进行精测，作好挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制作业指导书，依据设计制定土石方调配计划。
⑵、根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线。施工截水沟和排水沟，形成排水系统，清除地表植被和杂土，陡坡地段作好地表台阶处理。
⑶、土方开挖方式按地形、断面宽度并结合土方调配情况，采用挖掘机（推土机）配合自卸汽车施工。挖方施工作业程序为挖掘机开挖→装车→运输→填方段。
5.3.3.1、一般路基填筑
路基填筑施工工艺详见表5《一般路基填筑施工工艺流程图》。施工要点如下：
路基填筑前结合设计永久排水沟用挖掘机在路基两侧挖设临时排水沟，用人工配合推土机将施工范围内地表耕植土、杂草、农作物根茎清除干净，地表积水挖设纵、横向水沟排水疏干、凉晒，用推土机原地整平并辗压密实，进行检测。
正式施工路基前先做至少200m（全幅）的试验段，通过试验确定压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。
路堤填筑遵循：每段从最低地方开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型压路机和25KJ冲击压路机碾压。施工中严格遵守四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、测定区段）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、撒水或晾晒、机械碾压、检测签证、整修成型）的顺序施工。
①、左、右侧边坡比设计加宽50cm填筑，土方用自卸汽车运至现场，严格按松铺厚度挂线在路基全宽范围内以推土机均匀摊铺，平地机整平。摊铺整平时，从边线堆料开始，补足路肩后，再摊铺路堤核心部分，检平时按路面横向做2～4%的双向横坡，以利排水。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。
②、碾压前检查土的含水量，高于最佳含水量的4%时进行晾晒后再碾压；低于最佳含水量的4%时，均匀撒水湿润再碾压。
③、碾压时由两边向中间、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相临两区段纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压路机的碾压行驶速度开始时使用慢速，行驶速度不超过４km/h。
5.3.3.2、软土路基填筑
软土路基的填筑与一般路堤的填筑的最大区别在于填土的分层厚度和填土加载速率受软土地基的变形和软土固结度变化的限制。软土路基施工工艺流程详见表5之《软土路基施工工艺流程图》。
⑴、按设计要求进行路基中线桩的测设，用水准仪进行中桩水准测量作为填筑施工的依据。沉降板在清淤后，填平鱼塘之前埋设，孔隙水压计、测斜管等在填筑砂垫层前埋设完毕。
《蒸压加气混凝土砌块 GB11968-2006》⑵、土工格栅、砂垫层以上两层路堤土方填筑
①、采用人工或小型机械运土进场，人工配合平地机，注意机械不能直接碾压土工格栅，待填土全部覆盖土工格栅后再进行压实。第一层填料压实从两边开始循序向中间进行，当土工合成材料上的填料和垫层厚度大于0.6m后采用重型压实机械。
②、摊铺填料过程中，派专人捡出土料中的尖角状石块，以免损伤土工格栅。
①、作出场地布置和作业顺序以及机械走行路线的安排。对于粉喷桩加固地段，填筑时间要满足设计要求的基桩承载的间隔时间。根据本工程的实际情况以及设计要求设置沉降板及观测桩。
②、用核子密度仪或K30承载板检测填层碾压密实度，检测数据需与灌砂法校正，以灌砂法为基准，若达到设计及规范要求，进行下一层填筑，否则继续碾压，直到达到要求密实度为止，再进行下一层填筑。
③、在分层填筑路堤过程中，每天进行沉降板和坡脚观测桩的数据测量，当坡脚观测桩的水平位移量大于5mm/d旧屋面翻新防水施工工艺方案，沉降板竖直位移量大于10mm/d时，停止填筑，待沉降位移、沉降速率稳定后再继续填筑。