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某低温车间厂房施工组织设计（供参考）简介：

一份低温车间厂房的施工组织设计通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：这部分会简述项目的总体目标，包括厂房的规模、用途、低温工作环境的细节等，以及施工的总体要求。

2. 施工目标与任务：明确低温车间的建设目标，例如温度控制范围、设备安装位置、管道走向等，以及具体的施工任务，如土建施工、设备安装、管道敷设等。

3. 施工组织：根据项目特点，设立合理的施工组织架构，包括项目经理、部门负责人、施工队伍等，并明确各自的职责和工作流程。

4. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制措施。

5. 施工方法和技术方案：介绍低温环境下施工的技术要求，如防冻、保温措施，以及特殊设备的操作和维护方法。

6. 质量控制：制定严格的质量控制体系，包括材料进场检验、施工过程监控、质量检测等环节，确保施工质量符合低温工作环境的要求。

7. 安全与环保：强调低温施工中的安全防护措施，如防冻伤、防滑倒等，以及环保措施，如废弃物处理、噪音和尘埃控制等。

8. 应急预案：针对可能遇到的低温天气或其他突发情况，制定应急处理方案。

9. 施工资源配备：列出所需的施工设备、劳动力、材料等资源，以及如何合理调配和管理。

这份施工组织设计是施工过程中的重要指导文件，有助于确保低温车间厂房的建设顺利进行。

某低温车间厂房施工组织设计（供参考）部分内容预览：

吊车轨道的固定和现场连接按设计图要求施工。

6.2.2 钢结构工程的测量作业

市政工程常用图表手册--赵家臻主编2013钢结构测量是钢结构工程的关键工序,在施工中必须严格控制其质量。

现场工程测量包括两个部分:土建工序交接的基础点的复测和钢柱安装后的垂直度控制,另外还要进行沉降观测。

根据业主指定厂外基准点，检查土建单位提交给的基础测量资料，柱网矩形精确度即柱基中心的行列距和基础标高。

3.柱子垂直控制测量

柱子垂直度是保证上部屋面钢结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱的垂直度便显得尤其重要。在屋面结构施工前,应按下列方法对箱型钢柱进行测量复核、

a.在两条互相垂直的轴线(或两条互相垂直的方向上)分别安置经纬仪,仪器与柱的

距离不小于柱高的确良1.5倍。

b.先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始

终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。

c.实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后再府视柱子底部中心

点，若不重合，则投设一点，量取该点至柱中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。

柱身垂直允许偏差：根据规范规定，当柱高≤5㎜时为±5㎜；当柱高5～10㎜时，为±10㎜；当柱高超过10㎜时，则为柱的高1:1000，但不得大于20㎜(可根据设计要求达到更高的精度)。

在对柱复测结束后，需在柱顶上进行中心定位，做好十字线，标记鲜明，以便于屋架落位的对位。

d.柱子垂直复测的注意事项

1）用做柱垂直校正的经纬仪，必须经过严格的检验和校正。因为在垂直控制时，

往往吸用盘左或盘右，帮仪器误差对测量结果影响较大。

2）柱子垂直校正时，还注意检查是否柱子产生水平位移。

为真实反映建筑物在施工期间沉降的实际情况，预防和减少由于地基沉降变形引起建筑物损坏和影响钢结构安装精度，从而保证柱、各层平台的标高和平整度符合设计要求，根据本工程的特点和地质情况需定期组织沉降观测。

b.在所施工区内分别建立3个稳固可靠的点作为沉降观测的基准点。

c.根据设计单位对基础沉降的要求，工程地质情况和建筑特点确定沉降观测的布置，应在建筑物各轴线的独立柱子上设沉降观测点。

1）采用相同的路线和观测方法（采用环行闭合方法或往返闭合法），设置固定的

2）仪器至标尺的距离，最长不超过40m，每站的前后视距差不得大于0.3m，前后视

距累积差不得大于1m，基辅差不得超过0.25m。

3）在基本相同的条件和环境下工作。

4）安排固定的观测人员。

5）使用同一仪器和设备。

d.沉降观测的时间和次数：一般第一次观测应在观测点安设稳固后及时进行，以后

定期进行观测，一般在15天左右。

e.在施工期间发生不均匀沉降或较大沉降量时，应会同设计单位、监理单位、质量

监督部门共同分析原因，确定解决措施和方案。

f.沉降观测资料的整理和保存

1）根据水准点测量得出各测点的高程，每次沉降量和累计沉降量，并填写好沉降

2）绘制建筑物沉降观测平面位置布置图。

5.测量精度主要保证措施

a.仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用，在施工中所使用的仪器必须

b.保证人员持证上岗。

c.各控制点应分布均匀，并定期进行复测，确保控制点的精度。

d.施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。

e.根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好

6.2.3 主钢结构焊接工艺

北京天海工业有限公司低温车间钢结构安装工程主要由两跨5T的吊车车间组成，两车间共用一个车间厂房。主钢结构由钢柱、“H”型钢梁、吊车梁、钢屋架拼装而成。对钢柱与独立基础拼接，先用高强螺栓连接，然后, 对“H”型钢梁、柱的翼缘板进行补强焊。对柱与柱对接，调整好直线度和间隙后，对翼缘板进行对接焊。所有主结构焊缝要求熔透焊，100%UT。尤其是牛腿柱的焊接质量要求很高。

由于低温车间钢结构安装工程的焊接工作点多、量大，且主体钢结构多为重型钢构。我们决定采用半自动CO2气体保护焊和手工电弧焊相结合的焊接方法。对大量空中对接的立柱之间的焊接，钢柱、钢梁和钢屋架之间的焊接工作采用半自动CO2 气体保护焊，以降低生产成本、提高生产效率；对在地面上拼接的桁架梁对接焊采用手工电弧焊。为保证工程质量优良，现根据施工图纸及常规焊接工艺要求编制本工程的焊接工艺规程。各焊接人员必须认真参照执行，听从现场专业技术人员的指挥，以确保焊接工序的质量。

6.2.3.2主要焊接设备使用计划

主 要 焊 接 设 备 一 览 表

6.2.3.3 焊接工艺要求

为了保证焊接质量，必须严格实施过程控制。如对焊接材料、拼装质量、焊工资质等实施过程控制。相应要求如下：

（1）钢结构焊接工程中所用的焊条、焊剂必须有出厂质量合格证或质量复试

报告。CO2气体的纯度必须达到99.5%以上，含水量要小于0.0066%。CO2气体保护焊对风速大于3m/s时要采取防风措施。

（2）所有焊工必须持证上岗，并经我公司质安部考核批准。

（3）钢结构拼装人员必须熟悉相关构件的图纸和技术质量要求，拼装时认真调整各接口连接质量，测量好各主要框形结构的对角线，长、宽方向尺寸的数据，各项主要尺寸必须符合图纸和钢结构拼装技术要求。以防止各接口错边超限的情况发生。

（4）各型钢构件因变形影响组装和焊接质量应及时予以修整，并满足相应的技术要求。

（5）焊缝坡口面及周边30mm范围内的油漆、锈、氧化渣及污垢必须清除干净，坡口面必须用磨光机磨光。

（6）组装后的坡口夹角应控制在图纸要求的技术范围内，坡口间隙：1.5～3.0mm，焊缝接口的错边量应控制在（t/10且不大于2mm）技术范围内。

（7）主要受力构件的焊缝，焊接前须加设引弧板和灭弧板，不允许在工件上任意引弧。

（8）焊接材料（焊条）的选择应符合同母材等强度的原则，碱性焊条使用前应严格要求烘干，酸性焊条若有受潮情况，应当进行烘干，否则不得使用。

2.焊接工艺的规范选择

在施工过程中，各施焊人员应严格执行下列技术规范。确保焊接质量满足图纸要求。

（1） 焊条选择：根据焊材同母材强度基本一致的原则和总包商的要求选“E507低氢焊条，低氢型焊条在t=350～400C内烘干1~2小时。

（3）碳刨选择：因该纲结构梁柱接口均为现场装配。焊缝接口加工质量难以达到理想状态，根据图纸焊缝接口形式分为单面V形坡口和V形坡口，焊接后背面采用碳刨清根，以消除根部各种缺陷。

3.焊接质量要求及常见焊接缺陷的预防。

按照焊接技术规范及本工程图示技术要求对本工程中的焊接质量和焊接缺陷预防办法作如下规定：

A.焊缝表面不得有气孔、夹渣、焊瘤、弧坑、未焊透、裂纹、严重飞溅物等缺陷存在。

B.对接平焊缝不得有咬边情况存在，其他位置的焊缝咬边深度不得超过0.5mm，长度不得超过焊缝全长的10%。

C.各角焊缝焊角尺寸不应低于图纸规定的要求，不允许存在明显的焊缝脱节和漏焊情况。

D.焊缝的余高（焊缝增强量）应控制在0.5～3mm之间，焊缝（指同一条）的宽窄差不得大于4mm，焊缝表面覆盖量宽度应控制在大于坡口宽度4～7mm范围内。

E. 对多层焊接的焊缝，必须连续进行施焊，每一层焊道焊完后应及时清理，发现缺陷必须清除后再焊。

F.开坡口多层焊第一层及非平焊位置应采用较小焊条直径。

G.各焊缝焊完后应认真做好清除工作，检查焊缝缺陷，不合格的焊缝应及时返工。

梁、柱组装焊接质量要求

（2）焊接缺陷防止方法：

A.夹渣防止方法：加工的坡口形状尺寸应符合规定的要求，组装间隙，坡口钝边不宜过小，单面焊后，背面应采用电刨清根或电砂轮清根，清除焊缝根部的未焊透和夹渣等缺陷。

B.气孔防止方法：严格清除坡口的表面及周边的油漆，氧化物等杂质，焊条应按其品种的烘干温度规定要求认真烘干，风雨天无保证设施不得施工焊接。

C.咬边防止方法：焊接电流不宜太大，运条手法和停顿时间应控制掌握好。

D.弧坑防止方法：主要焊缝要加设引弧板和灭弧板，焊缝接头处和边缘处应缓慢熄弧，慢慢拉开焊条，对弧坑处须采用断弧焊，必须填满弧坑，同时掌握好各焊缝转角处不允许有明显的弧坑。

为了控制成品焊缝的质量，保持焊接作业的可追溯性，确保符合规范要求的焊接

产品交付总承包商。要求对所有焊缝接口质量按下述规定进行检查。

（1）钢结构结构工程焊接完毕后，须认真执行质量“三检制”的制度，不合格的焊缝不得流入下工序。

（2）焊工焊接结束后，应自觉进行清渣，自检焊缝的表面质量，清除飞溅物。

（3）工地施工工程师和质量经理应及时做好焊缝质量检查表的填写工作，作到质量记录齐全，以便追溯。

（4）焊缝内部质量应根据图纸和技术规定及用户提出的要求，结合工程归属的行业部门的标准，按其要求进行无损探伤抽查其焊缝内部质量（超声波探伤不应低于JB1152标准中的二级）。

TCECS G：D67-01-2018 公路桥梁灌注桩后压浆技术规程.pdf6.2.3.4本工程中几种焊缝接口图示

2.梁与梁对接焊缝

6.3.1 安装前准备：

6.3.1.1在檩条上搭设人行走道，确保施工安全和施工进度。

6.3.1.2安装时，用吊机把板吊到屋面上。起吊带必须使用尼龙带或布带等柔性

吊装，不得使用钢带。在包装与吊带或包装之间应插入保护性木条，从而防止板

6.3.1.3包装吊到屋面上后，应放在有支承点的檩条上，每个支点上只能放一件

包装福建省新建住宅小区供配电设施典型设计(2018版)（闽电运检[2018]734号 国网福建省电力有限公司2018年9月），并应保证每件包装放在上面时，不能滑下或有大风时不被刮掉。

6.3.1.4安装前应首先把板材表面的保护膜彻底清除干清，然后检查板面是否有