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北车库维修改造工程施工组织设计投标简介：

尊敬的招标方：

**非常荣幸地向您提交**的施工组织设计投标文件，针对北车库维修改造工程。**是一家具有丰富经验的专业建筑施工公司，专注于各类建筑工程的施工与管理，尤其在车库改造项目上有着卓越的业绩和专业能力。

本施工组织设计以优化施工流程、保证工程质量、控制工程成本、缩短工期为主线，详细规划了施工前的准备、施工过程中的质量与安全控制、以及施工后的验收与维护等环节。**将采用最先进的施工技术和管理方法，如BIM技术、模块化施工等，以确保工程的高效进行和最终成果的满意。

**承诺，**将严格按照国家相关规范和设计图纸进行施工，以满足您的需求和期望。同时，**的团队将密切与您沟通，确保项目进展顺利，尽可能减少对周围环境和居民的影响。

**理解，北车库维修改造是一个重要的项目，关乎社区的日常使用和居民的生活质量。**愿意以专业、高效、负责任的态度，全力以赴，完成这一项目。

**期待有机会与您进一步讨论**的施工方案和承诺，如果您有任何问题或需要更多信息，欢迎随时****。谢谢您花时间阅读**的投标简介，期待您的回复。

顺祝商祺！

[您的公司名称] [您的**人] [****] [**邮箱]

北车库维修改造工程施工组织设计投标部分内容预览：

（2）涂料大面积施工前，先作一小块样板待监理和甲方同意后再展开施工。

（3）待底层灰干后才能进行表层涂料涂刷；先对阴阳角用腻子进行修补，每次腻子刮完后用砂纸细细打磨；刷浆要求二遍成活，头遍浆应饱满，基本盖底，二遍浆应当稀一些，刷时不带起头遍浆为好；浆应随用随调对，存放不超过半天，每层腻子及涂料的涂刮方向应一致；涂料的稠度要根据不同的材料性质和环境温度而定，不可过稀，要使其在施涂过程中不透底，不流坠，不显刷纹；涂料施工过程中不得随意加水；下一遍涂料在上一层涂料干燥后再施工。

（1）门框加工成型后要设拉撑防止变形，门、窗均居中安装，安装时用薄膜做好成品保护，防止后续工序对门窗框涂污。当砌块砌筑到高度时用水准仪测出标高以保证窗子的安装高度一致，用经纬仪校正垂直度，门、窗四周砌筑完毕后再校核一遍尺寸确保门窗定位。门与墙体采用木砖连接距洞口上下各20㎝及中间高度共放置三道，木砖要做防腐处理。

（2）门窗过梁支模、钢筋绑扎、混凝土浇注按照前述有关章节进行。

DB42／T 1093-2015 湖北省地方标准《装配式叠合楼盖钢结构建筑技术规程》.pdf（3）二次结构及内外装饰完工后再进行门扇、窗扇、玻璃的安装及刷漆。

本工程钢结构在钢结构加工厂进行制作。钢结构制作完后经监理验收合格后方可出厂进行安装。

1、钢构件加工工艺流程

放样——号料——切割——制孔——组装——焊接——除锈——涂装——出厂——安装

放样是整个钢结构制作工艺中的第一道工序，也是至关重要的工序。

放样工作包括如下内容：核对图纸的安装尺寸和孔距，以1：1的比例放出大样节点；核对各部分尺寸。

放样时以1：1的比例在样板台上弹出大样，当大样尺寸过大时可分段弹出，对一些三角形构件如果只对其节点有要求则可缩小比例弹出样子但应注意其精度。

对放样核对无误后制作样板和样杆作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。样板一般用0.5mm的铁皮或塑料板制作，样杆一般用铁皮或扁铁制作当长度较短时可用木尺杆。样板、样杆上应注明工号、图号、零件号、数量及加工边、坡口部位、弯折线和弯折方向、孔径等。

号料也称划线，即利用样板、样杆或根据图纸，在板料及型钢上画出孔的位置和零件形状的加工界线。

（1）号料前应核对钢材规格、材质，并应清除钢材表面的油污、泥土、脏物，钢材应进行矫正。

（2）号料时要预留出焊接收缩余量及切割、边缘加工等加工余量。

（3）号料后应在零件上注明生产号、零件号、数量、加工方法等。

（4）钢材的矫正、调直

钢材的矫正、调直应采用人工矫直进行，较厚钢板亦可采用压力机或火焰加热进行，采用手工锤击矫正时应加锤垫，防止凹痕和损伤。

型钢可用型钢矫正机或加热矫正，温度不得大于900C.

矫正后的钢材表面不得有明显的凹面和损伤，划痕深度不得大于0.5mm，钢材矫正后的允许偏差应符合规范规定。

（1）厚度大于或等于8mm的板材可采用半自动切割机进行切割，厚度小于12mm的板材可采用剪板机剪切，手工宜采用靠模、圆规等辅助工具。

（2）切割前应将钢材表面距切割边缘约50mm范围内的铁锈、油污等清除干净，切割后断口不得有裂纹，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物，机械剪切面不得有裂纹及大于1mm的缺楞，并应清除毛刺。

（3）切割后钢材不得有分层。

采用磁力钻钻孔,钻孔前先在构件上划出孔的中心和直径在孔的周围上打四支冲眼，可作钻孔后检查用孔中心的眼应大而深，在钻孔时作为钻头定心用，划线工具一般是划针和钢尺。为了提高工作效率可将数块钢板重叠起来一起钻。但一般重叠板厚度不超过50mm。重叠板边必须用夹具加紧或点焊固定。厚板和重叠板钻孔时要检查平台的水平度，以防止孔的中心倾斜。当孔的批量大，孔距精度要求较高时，采用钻模钻孔。

（2）组装可采用人工在基地平台上组对，平台的平面高低差不得超过4mm。

（3）除工艺要求外部件的组装间隙不得大于1.0mm。

（4）当采用夹具进行组装时，拆除夹具时不得损伤母材，并应对残留的焊疤进行打磨修整。

（5）组装的隐蔽部位应在焊接和涂装检查合格后方可封闭。

（6）当采用火焰矫正组焊后的变形时，同一部位加热不宜超过两次，加热温度不得超过正火温度。

焊接材料应按设计要求进行选用，化学成份和力学性能必须符合国家标准和行业标准的有关规定，并且具有质量合格证明书，如果采用其他焊接材料替换时需与设计洽商，同时应具有可靠的试验资料及相应的工艺文件方可实施。不同强度的钢材进行连接焊接材料的选用应按较低强度的钢材进行选用。本工程按设计图纸要求，焊条、焊丝型号选用如下：

各种规格的焊条应按不同类别，型号或牌号分别在不同的位置存放焊条不应直接放置在地面上，应垫高，离地面，墙面均大于300mm。

焊条在使用前必须产品说明书及有关工艺文件的技术要求进行烘干.无特殊要求时，焊条烘干按下表的规定进行。烘干后的焊条应放在100～150度的保温箱(筒)内，随用随取碱型焊条在常温下超过4小时应重新加烘干，重新烘干的次数不宜超过两次。

施焊前必须复查装配质量和焊区的清理情况，如不符合要求，应进行修整，合格后在进行焊接。对接接头，T型接头自动焊角接头以及全熔透的焊缝，其两端必须放置引弧板和引出板，引弧板和引出板的材质，坡口形式应与施焊件相同.手工*弧焊引出板长度应大于或等于50mm，焊缝引出长度应不小于25mm；焊接完成后被焊件的引出板必须用气割切除，并且沿受力方向修磨平整。焊接引弧必须在焊道处或另设引弧板，非施焊区禁止引弧以免擦伤母材。擦伤的母材要用磨光机磨平。

转角处角焊缝要连续施焊，起弧，落弧点距焊缝端部应等于10mm；角焊缝不设置引出板的连续焊缝，起弧，落弧点距焊缝端部应等于10mm，弧坑应填满。定位焊的条件，要求应与正式焊缝一致，定位焊的位置应尽量避开构件端部，边角等应力集中的部位。焊接*流应比正式焊接提高15～15/100，防止定位焊出现夹渣的缺陷。定位焊的焊缝高度不宜超过设计焊缝厚度的2/3，且不大于8mm，长度大于40mm，间距500～60mm。正式焊接前应对定位焊焊缝进行检查，不得有夹渣，裂纹等缺陷。

（6）焊缝外观缺陷的返修方法

对焊缝余高过大、焊缝过宽、*弧擦伤、飞溅、焊瘤等采用砂轮打磨平整。对于错边采用加焊或砂轮打磨，使焊缝的两边过渡平顺。对焊缝表面高低差和宽度差，过高或过宽焊缝用砂轮打磨；过低或过窄的焊缝采用细焊条按工艺补焊。对未焊满，咬边的焊缝采用焊接补焊；焊前该预热的要按规定进行预热，补焊时采用较小的焊接线能，焊后做去氢处理。对表面裂纹、表面夹渣、表面气孔、弧坑裂纹应按无损检验显示缺陷的处理方案返修。

（7）构件焊接变形的预防措施及治理方法

焊接变形造成的原因:焊条的材质，性能要与母材相符，均应符合设计要求。焊条与母材应等强或略高于被焊母材的强度，防止因焊缝金属与母材金属的强度不等，焊后构件产生过大的应力，造成变形。拼装支承面要保证其水平度，并应符合支承的强度要求不使构件因支撑平面失稳下坠，造成拼装构件焊接处弯曲变形。焊接过程中要采用正确的焊接措施，防止在焊缝及热影响区产生过大的受热面积，使焊后产生较大的应力，导致构件变形。构件发生弯曲和扭曲变形超过质量标准时，必须进行处理，以达到规定的质量标准。治理的主要方法有机械矫正法、火焰矫正法和机械与火焰混合矫正法。

机械矫正法矫正时采用顶弯机、压力机矫正弯曲构件。也可以利用固定的反力架，液压式或千斤顶等小型机械工具矫正构件的变形。条形钢构件的变形主要采用火焰矫正，用新的变形来代替原有的变形。矫正时，加热位置选在构件火焰矫正凸面一侧，加热方法，三角形或线形加热，加热温度700～800℃之间，严禁超过900℃正火温度；低合金结构钢材料的构件火焰矫正后必须缓慢冷却《隔离栅 第4部分：刺钢丝网 GB/T 26941.4-2011》，必要时可用绝热材料加以覆盖保护，以免增加硬化组织，发生脆裂等缺陷。火焰矫正构件根据其变形的方向和大小来确定加热的位置及距离。当构件的变形符合下列情况之一，应采取混合矫正的方法：构件变形比较严重，并且兼有死弯；变形构件截面尺寸较大，校正设备能力不足；构件变形形状复杂；构件变形方向有两个及其以上的不同方向；用单一矫正方法不能矫正的变形构件。

钢结构制作完成经验收合格后进行除锈和涂装。除锈使用喷砂除锈，已达到Sa2.5的除锈等级，即除去钢材表面的氧化皮，露出金属光泽。除锈完毕后应立即进行防锈漆涂装。涂装要分遍进行，上道油漆未干透之前禁止刷下一道油漆，在刷下一道油漆时要清除疙瘩、流坠以确保外观质量。构件涂漆完毕后对构件进行标识和编号。涂装完经验收后方可出厂。

构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量，选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。装卸场地要求地面坚实，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。

为避免在运输、装车、卸车和起吊过程中造成自重变形而影响安装，运输时构件要设置局部加固的临时撑件，以确保安装。钢构件运进施工现场，按施工方案平面布置图指定的地点和要求顺序放置好。以减少安装时的二次倒运。堆放地基要坚实。钢构件产品不得直接置于地上，要垫高200mm以上。堆放应符合安装顺序，先安装的构件应堆放在外侧或上层，并将有编号或有标志的一面朝向通道一侧。钢构件的堆放高度，应考虑堆放处地面的承压力和构件的总重量以及构件的刚度及稳定性的要求。

共分三个流水段进行安装DLT 2171-2020 火力发*厂用水节水 术语.pdf，每个流水段的安装顺序为钢梁安装——檩条安装——拉条安装。使用16吨吊车进行安装。

屋面梁安装前进行基础交接测量，检查屋面梁支撑面轴线位置标高是否准确，经检查合格后方可安装，如发现误差过大应修正后再安装。屋面梁采用两点平衡吊装法进行吊装。屋面梁安装就位后应立即与埋件进行焊接。檩条安装只需用螺栓与屋面梁上檩托进行连接即可，当螺栓孔位置错位时应重新制孔，禁止气焊掏孔。 构件安装采用焊接或螺栓连接的节点，需检查连接节点，合格后方能进行焊接或紧固。安装螺栓孔不允许用气割扩孔，永久性螺栓不得垫两个以上垫圈，螺栓外露丝扣长度不少于2～3扣。安装定位焊缝不需承受荷载时，焊缝厚度不少于设计焊缝厚度的2/3，且不大于8mm，焊缝长度不宜小于25mm，位置应在焊道内。屋面梁支座、支撑*统的构造做法需认真检查，必须符合设计要求，零配件不得遗漏。