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过江遂道竖井出口挡土墙施工方案　简介：

过江隧道竖井出口挡土墙施工方案是针对过江隧道工程中，竖井出口处需要建设的挡土墙进行设计的一种施工技术指导文件。这种挡土墙的主要目的是为了防止外部土壤或地下水对隧道结构的侵蚀，提供稳定的边坡，保证隧道的安全运行。

施工方案通常包含以下几个关键部分：

1. 设计依据：根据隧道的位置、地质条件、设计规范等，确定挡土墙的尺寸、形状、材料和结构形式。

2. 施工准备：包括场地清理、测量放线、材料准备、施工设备配置等。

3. 施工方法：详细描述挡土墙的施工步骤，如基础开挖、墙体砌筑、防水处理、防渗工程、锚固措施等。

4. 质量控制：包括施工质量标准、检验方法、质量检测与控制措施等。

5. 安全措施：对施工过程中的安全风险进行评估，并提出相应的预防和控制措施。

6. 施工进度计划：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工时间表。

7. 环保与文明施工：考虑施工过程中对环境的影响，如何减少噪声、尘土和废弃物的产生。

8. 应急预案：针对可能遇到的突发情况，如地质变化、极端天气等，制定应急处理措施。

总的来说，过江隧道竖井出口挡土墙施工方案是一个系统性的工程，旨在确保施工过程的安全、高效和质量达标。

过江遂道竖井出口挡土墙施工方案　部分内容预览：

组织管理机构及人员配备

项目负责人兼技术负责人；

内业组由内业技术员、测量工、试验工组成；

施工管理组由施工员、质检员、安全员组成；

GBT50537-2017 油气田工程测量标准供应组由材料员、后勤管理员组成。

该项工程主要为三个部份，一是平基及边坡土石方，二是边坡锚杆，三是肋板式锚杆挡土墙。劳动力对应的按三个班（组）进行组织。施工工期为60天，初步分解如下，详见《施工进度计划表》。

施工准备包括现场准备及材料设备的进场组织准备 8天，

上施工层锚杆及肋板式挡土墙 15天，

中层锚杆及肋板式挡土墙 15天，

下层锚杆及肋板式挡土墙 15天，

收尾及验收及资料等工作 7天。

施工层（段）的划分与机械设备配置

平基及边坡土石方采用浅孔松动爆破，一台挖掘机挖装，人工辅助清理，四台自御汽车运至约15km外的渣场弃置；

锚杆和挡土墙施工采用逆作法，从上至下按约4m高度分为上、中、下三个施工层，详见（图—A）。配置电动成孔钻机．电动灌浆机各一台；

已建道路

该部份采用光面减震爆破

上施工层

原地貌线 中施工层 2m 1m

下施工层

钢筋加工与砼的组织与供应

钢筋在场外加工成型运至现场进行绑扎（焊结），施工现场外钢筋加工棚的场地、劳动力组织、机械设备配置（略）。砼采用商品砼柴油泵管道输送入模。组织与供应方式（略）。

施工进度计划（详见附录——0101）

施工平面布置图（详见附图——0102）

土石方施工应按1～1.5m分层，遵循至上而下的原则施工。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度放坡，挖（填）方接近设计标高时，加强测量控制，避免超挖。每天作业结束后，应使排水良好，防止雨后积水并做好临时排水沟等措施，保证边坡稳定。石方施工采用钻、爆、装、运机械化流水作业。

钻孔采用风钻或电钻式凿岩机成孔，孔径40～50mm，孔深控制在1～1.5m范围内，眼孔布置为梅花形，眼距0.8～1.2m，排距0.8～1.2m。

爆破作业的安全距离（飞石的安全距离）

根据公式：R=20kn2w

式中： k—与岩石性质、地形有关的系数，取1.5。

n—爆破作用指数，取0.75。

W—最小抵抗线，取1.5。

R—20×1.5×0.75×2×1.5=25.3m

按200m安全距离设防警戒，并采用橡胶板覆盖防飞石措施。

松动爆破药药包量的计算：

根据公式：Q=0.3qWe

W——最小抵抗线，取1.5

Q——0.33×1.5×1.5×1=1.67kg

装药方法：采用炮孔底集中装药法，就地用粘土填塞。

光面爆破计算：爆破参数：不偶合系数取：.2.5

根据光面爆破炮孔间距公式： a=（10~20）d

式中： a——光面炮眼间距m d——炮眼直径mm

节里裂缝发育的岩石取小值，对于完整性好的岩石取最大值。最小抵抗线：W≥a，一般最小抵抗线应大于或等于光面间距。

炮眼密集系数： m=a/vv表示，m一般0.8~1.0

装药密集（Kg）：软岩中为0.07~0.12Kg/m，

中硬岩0.1~0.15 Kg/m，

硬岩中为0.15~0.25 Kg/m。

爆破安全措施及注意事项

炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。

爆破材料均存放在由当地公安机关批准设置的专用库房内，随用随取，记录必须做到帐物相符。其购买、领用、保管、运输按照公安机关的规定程序进行，严禁违章操作。

锚杆施工分层，详见第二节《施工组织与计划》。

本工程锚杆施工成孔搭设双排脚手架，立杆间距1500，水平杆间距结合锚杆的竖向间距确定为900～1100，间距6000设横向前刀撑，并与岩壁用8#铁丝拉扯，防止钻孔过程中的振动摇幌。

钻孔必须按设计要求进行放线，并报监理确认后开始钻孔作业。成孔深度须经监理工程师确认达到设计要求锚入滑裂面以下4. 0 m，对有软弱夹层的还应抽芯观察，并须征得设计方面的认可，同时作好施工记录及隐蔽记录，并依据成孔记录对锚杆钢筋进行下料制作。

锚杆钢筋由场外加工棚制作运至现场安装，现场焊结采用电弧焊方式。锚杆灌浆须分两次进行，灌浆压力应大于0.3Mp。

本工程锚杆数量较少，取上施工层一组作抗拔度试验。

挡土墙施工分层 详见第一节《施工组织与计划》

肋板式锚杆挡土墙模板采用覆膜竹胶板（规格1220×2440×8～12mm），45×90木方（采购50×100木方），ф12拉杆螺栓，脚手架钢管支模，详见下图。模板拼缝采用胶带封贴，与砼接触面涂刷水溶性隔离剂。

2Ф25锚杆

外脚手架 覆膜竹胶板δ=12mm

肋板式锚杆挡土墙支模示意图

钢材必须便使用大厂生产的建筑用钢筋，并有出厂资料和合格证明，所有钢材必须按规定分批次、分规格、有见证地进行抽样复检，合格后方可下料制作。

钢筋在场外加工棚按配料单制作加工为成型钢筋，汽车运至现场进行绑扎或安装，加工棚内的钢筋焊结以对焊为主，少量现场焊结，采用绑条电弧焊。成型钢筋加工应防止超长，最大长度控制在9m以内。现场绑扎应防止对钢筋污染如雨天裹泥等。

钢筋绑扎或安装完成后应经自检合后报请监察院理工程师进行隐蔽工程验收。

砼浇筑与模板拆除及养护

本工程地处市区，砼采用经监理工程师认可的、合格的、有资质的商品砼生产（厂）商进行砼的供应，采用砼搅拌车运至现场，由柴油泵管道输送入模。

砼浇筑应分层进行，分层高度为50cm，不可因商品砼的坍落度较大而随意加大分层厚度，以防止对模板系统造成过大的侧压力而导致变形。

模板拆除时间应以不损坏砼的棱角为原则，根据目前气候，应不早于48小时。

由于砼早期水化产生大量的热量，砼终凝后应及时进行养护，考虑本工程排水方面的情况，采用麻袋覆盖浇水进行，持续时间5～7天。

质量、安全、文明施工

本工程分项工程较少DB11／T 1165.5-2019 收费公路联网收费系统 第5部分：清分结算规则，质量管理着重于以下几个方面：

挡土墙和土石方施工的定位放线和标高控制，平面控制放线应尽可能用业主提供的基桩作对中和后视，防止转点导致误差；高程测量应将基准水准点引测至场内或场地附近具有通视条件的永久性建筑物上，施工过程中始终用此点作后视。必须进行轴线的复核程序。

土石方施工光面减震爆破应严格按有关规定和本方案进行，确保成型坡面的垂直度和平整度；

对边坡的变形和坡体稳定应设置观测点，具体设置根据现场情况确定。

本工程钢筋的原材料和焊结接头质量可作为重要的质量控制（项）点；

锚杆的定位放线和成孔应严格进行报验和隐蔽验收程序；

锚杆的灌浆应严格按规范要求进行施工和操作，否则既可能导致质量问题，还易发生安全事故。

重点对爆破安全进行管理公司办公楼设计（含建筑图，结构图），严格按照有关规定和本方案要求进行施工和作业；