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某国道公跨铁立交桥维修加固工程铁路施工组织设计简介：
铁路施工组织设计是在进行公跨铁立交桥维修加固工程时，对整个施工过程的详细规划和组织，它包括了从项目启动到工程结束的各个环节，如施工准备、施工流程、施工进度、施工质量控制、安全措施、成本管理、人力资源配置、机械设备使用、环境保护等内容。
在公跨铁立交桥维修加固工程的铁路施工组织设计中，可能会涉及以下关键点：
1. 工程背景：对项目的地理位置、桥体结构、交通流量、施工期间的铁路运营影响等进行详细的分析。
2. 施工方案：提出具体的施工方法和工艺，如桥梁的临时支撑方案、吊装设备的选择、桥梁加固材料的选用等。
3. 施工进度计划：按照工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间。
4. 安全与质量管理：设置严格的安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全；制定质量管理计划，确保工程质量和施工符合相关规范。
5. 环保与文明施工：考虑到施工对环境的影响，提出相应的环保措施和文明施工要求，如噪音控制、尘土治理等。
6. 人力资源和设备配置：明确施工队伍的组成，设备的采购和使用计划，以及与铁路运营部门的协调配合。
7. 应急预案：对可能出现的施工中断、设备故障、恶劣天气等突发事件，制定详细的应急预案。
总的来说，这份施工组织设计是为了确保项目的顺利进行，同时最大限度地减少对铁路交通的影响，并保证施工质量和安全。
某国道公跨铁立交桥维修加固工程铁路施工组织设计部分内容预览：
停车信号灯 4块 减速牌 2块
带T字减速牌 2块 减速终端信号牌 2块
GB／T 39409-2020标准下载7）附：“防护员工作制度与要求”
◎ 防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。
◎ 防护员执行职务时必须精神饱满。接班前须充分休息，班前，班中不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。
◎ 防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻，以确保旅客列车安全。
◎ 上班前点名时，必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。
◎ 带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
◎ 认真执行铁路行车和安全管理的有关规章制度，遵守防护员
工作的基本职责，切实负责地做好安全防护工作。
嘹望条件好，便于联系观察整个工地，距作业地点不超过50m的处所。
◎ 要加强同工地施工负责人的联系，掌握作业情况，及时向譬
第五章 质量、安全保证体系
交通工程桥梁加固与维护，是关系到国计民生的大事，我们公司本着“建桥筑路、质量第一，预防控制、精益求精”的质量方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益，对每一项工程实施全面的质量管理和控制，保证影响工程质量的每一个关键要素保持在受控状态下。
1.1建立质量管理网络和质量管理岗位责任制
公司将质量责任制作为经济责任制的主要内容，对项目经理部进行考核和奖惩。
项目总工主要职责是负责全线的技术管理，审定施工方案，确定质量保证和控制的方案、措施，组织质量管理活动。
工程部主要职责是制定并监督执行施工技术方案和措施、指导各施工队的施工技术工作，并提供技术服务，制定总体和阶段施工计划安排，科学合理安排施工进度，检查计划进度落实情况，编制计量支付资料。
试验室主要负责施工前的各类材料配合比设计等试验工作。材料试验、现场检测等，并抽查施工队的施工项目，试验室配备混凝土。
综合部主要职责是负责把好材料质量关，保证进场的工程材料均符合规范的要求，并做好进场材料的现场管理，保证工程施工顺利进行。另外，负责管理项目经理部的后勤工作。
物资部主要职责是负责施工机械的调配和例行检查，保证施工机械正常运行，并负责施工现场的安全管理工作。
1.2施工质量保证体系框架图
2.1安全保证体系及说明
牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去，各方面紧紧围绕着安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织安全生产，安全、高效、优质地建设本工程。严格执行既有线安全生产的有关内容及要求。
2.2确保铁路行车安全的措施
铁路行车安全及施工安全、人身安全责任重于泰山，在施工中我方保证认真遵循国家和铁道部关的各项规定，严格遵守铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》等各项规定，制定的各项保证安全的措施要认真落实，保证体系的人员一定到岗，避免伤亡事故和行车事故的发生，确保安全目标的实现。
2.2.1本次加固的桥与既有线有密切关联，有部分施工工序在施工时需要铁路部门配合，对线路进行封锁施工。
2.2.2 在既有线旁施工，严格执行《铁路行车线上施工技术规则》和《铁路工务安全规则》等，建立行车安全责任制，切实做到无违章作业和违章指挥，确保在施工范围内不发生责任行车重大、大事故。
2.2.3 施工前与运营单位签订安全施工协议，确保施工区段的设备安全。
2.2.4 在行车线上或紧靠既有线旁施工，为了确保行车和施工安全，按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行任何施工作业。
2.2.5 防护员、联络员由经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。在执行防护工作时，必须坚守岗位，不准擅自离开岗位。
2.2.6 任何机械作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每5～10m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩，并选择宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时侵限。
2.2.7 电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。
2.2.8 为防止损坏管线，地面开挖作业未履行相关手续时，严禁施工，对违反者不管是否发生事故都将按照事故性质对相关责任人作出严肃处理。
3、保证施工安全的主要措施
3.2 开展安全教育。上岗前，由经理部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。
3.3 实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
3.4 施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。在必要的地点和时间内，施工现场要设有醒目安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工用脚手架、模板、钢架、支架、便桥等承重结构经设计检算，具备足够强度后再投入使用。
3.5 所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格训练，并持证上岗，严格遵守操作规程，不违章作业。
3.6改移护栏需在取得铁路主管部门的同意并签订安全协议后，改移施工过程中应设专人防护。改移的具体位置应经主管部门同意，在满足施工要求的前提下，护栏应尽量远离铁路路基，不得侵入限界。施工完毕予以恢复。
4、保证人身及施工安全的主要措施
人命关天，责任重于泰山，重点控制车辆伤害、高处坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害。为此提出如下措施：
4.1 严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及路局有关安全生产的要求执行，加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。
4.2 所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗。经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。
4.3 特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。
4.4 施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。
4.5 加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。
4.6 所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。
4.7在既有线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行路肩。横跨线路或通过桥梁、隧道时，必须认真了望，小心来车。不准抢道、钻车、扒车、跳车、不准由车底下递送工具材料。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线问及停留车底下等危险处所。
5.1编制施工组织方案、质量计划、安全防护作业指导书，先报送监理，再报送武汉铁路局建设处。
5.2 由建设处组织铁四院、信阳公路局、监理公司、路局机务处、电务处、运输处、工务处及对应机务段、供电段、车务段、车站工务段等相关部门和加固施工单位召开铁路封锁施工技术方案研讨会，进行讨论。
5.3 通过后由路局建设处发会议纪要，然后由加固施工单位找各参会部门在方案评审表中签字盖章。
5.4 盖好章后，由施工单位在每月15日前报送下月封锁计划，得到运输处等部门批准后，下达封锁命令，才可进行封锁施工。
5.5 在办理封锁计划前，应与以上各站段等有关部门签订安全协议，明确安全防护职责和施工配合验收交接事项，含封锁施工配合费用等。
5.6 武汉铁路局每年有计划定期组织培训安全员、防护员，未经培训考试合格的人员严格规定不能进行铁路封锁施工。
6、既有线施工事故紧急预案
既有铁路运营线上方的施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。依据铁道部（2008）190号《铁路营业线施工及安全管理办法》等文件的要求，编制本预案。
6.2 组织机构与职责
完善的应急组织机构及人员组成是应急预案得以正确、有效实施的保障。根据本项目的施工特点，由项目部牵头成立应急预案小组。
副组长（项目副经理）的职责是迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求DB61／T 1447.6-2021标准下载，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。
副组长（项目总工程师）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。
经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。
医疗救护队：经理部医疗救护队由有医疗救护经验的医生3～5人组成，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。
6.4 影响行车事故应急处理
立即向车站值班员、调度台或邻进工区报告事故概况：包括事故发生时间、地点、里程，事故影响铁路上、下行线情况，人员伤亡情况，请求救援列车帮助救援等。
防护员在事故线路上设置响墩、夜间设置火炬，并安放好短路铜线，展示移动红旗进行防护（距离事故现场1100m）；在事故地点以外20m插移动停车牌《商店建筑设计规范 JGJ48-2014》，同时派防护员进行防护。现场负责人及时组织在场人员进行施工救援工作。
动员所有人员参加抢险工作，把备用的枕木、杆件、顶升设备全部投入事故现场进行抢险。服从铁路局抢险指挥部统一指挥，配合救援列车进行抢险，以最快速度、最短的时间抢通线路，恢复列车正常运行，把损失降低到最小程度。