资源下载简介

林场专用路工程施工组织设计简介：

林场专用路工程施工组织设计是一份详细的施工管理文件，它主要针对林场专用道路的建设过程进行规划和安排。这份设计通常包含以下几个主要部分：

1. 工程概述：对林场专用路的地理位置、规模、设计标准、施工目标等进行简要介绍。

2. 施工组织设计目标：明确施工的目标，如工期、质量、安全等要求。

3. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间。

4. 施工方案：详细描述施工工艺、设备选择、施工流程等，包括路基处理、路面铺设、排水设施设置等。

5. 资源配置：包括人力、物力和财力资源的分配，如施工队伍、机械设备、施工材料等。

6. 质量控制：设定质量控制标准和方法，确保工程质量达到设计要求。

7. 安全管理：制定安全措施和应急预案，保障施工过程中的人员和设备安全。

8. 环保与文明施工：考虑施工对环境的影响，提出环保措施，同时强调施工过程中的文明施工。

9. 风险管理：分析可能遇到的施工风险，如天气、地质、设备故障等，制定应对策略。

这份设计是指导整个施工过程的重要文件，有助于确保工程按计划顺利进行，同时也能提高施工效率，降低风险。

林场专用路工程施工组织设计部分内容预览：

d.经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。

e.每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。

a.摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

b.碾压程序为:先轻后重，由边向中DB22／T 3219-2021 汽车维修业表面涂装挥发性有机物治理技术指南.pdf，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

d.路面两侧的碾压遍数增加两遍。

e.碾压过程中的质量控制:现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。

第一段在碾压后末端形成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将斜坡挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后紧接断面摊铺混合料。

左右幅的纵向接缝设在中央分隔带内，施工中要尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝按规范要求采取垂直搭接施工。

①试验室随时检测混合料的含水量、混合料的级配，发现异常情况及时进行调整。

②平地机后面设专人消除粗细料集料的离析现象，特别是对局部粗集料窝和细集料窝采用换填新混合料的方法进行消除或采用细集料作嵌缝处理。

③严格控制碾压方法、碾压速度和碾压遍数。

④及时对已完工程进行质量自检、互检和交接检。

⑤避免纵向接缝，认真做好横向接缝的施工。

4、砂砾找平层施工方法和施工工艺

找平层采用：装载机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压的施工工艺。

控制要点：厚度、平整度、压实度。

①根据需要做砂砾的各项试验

砂砾满足《公路路面基层施工技术规范》的级配要求；砂砾的压碎值满足设计文件要求。

施工现场所需的劳动力己陆续进场，各种机械设备配备齐全。

对完成的路基进行验收，其路基的各项技术指标必须符合规范及设计要求。在铺筑砂砾找平层前，将下承层的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。

在己修好合格的下承层上恢复中线，在每幅路基两侧挂线作为找平层筑前的基线，每10M放一桩并在路基外缘高指示桩。

①料场装车时严格控制每车料数量基本一致。根据找平层的宽度、厚度及预测定的干密度，计算各段需要的砂砾数量，根据料场砂砾的含水量及运料车辆的吨位计算每车材料的堆放距离。

②在经监理工程师批准的下承层上做试验路，通过试验路确定砂砾的松铺厚度、压实度时压路机碾压遍数等。

③由自卸汽车将砂砾运到施工现场，按计算卸料间距卸料，用推土机配合平地机将砂砾按设计宽度和松铺厚度均匀摊铺在全宽范围内，推土机和平地机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。

④用推土机在己初步找平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，必要时进行填补或铲除，再用平南机进行整平和整形。

⑤用平地机按规定的路拱进行精平，在此过程中严禁任何车辆通行。

②碾压过程中，如用“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新填料或用其它方法处理，使其达到质量要求。

③严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”或“刹车”，刚开始行走进要慢一些，不能突然加速，以保证垫层表面不被破坏。碾压完成后监理工程师抽验平整度、厚度、宽度等项检查。

②维修要在终压结束之前进行，避免粗料聚集和含水量不足，发现粗料聚集要用细集料填补拌和，重新洒水碾压，直至符合要求为止。

碾压完成后，即开始洒水养生。保持表面湿润，不松散，要减少或避免车辆通行。

5、路面施工要求及方案

水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。以下就施工中应注意的主要问题做一说明：

①垫层准备。基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。

②测量放样。在验收合格的垫层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。

③支模。支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与垫层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿垫层。

⑵水泥混凝土混合料拌合

①开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥±1%，粗细骨料±3%。

②开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±1%控制。

③外加剂的掺入。如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。允许误差为±2%，设专人负责添加。

④拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。

①流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输专用罐车运送。

②运输容器必须严密，以免水分流失。

③运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。

④混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好模板。

⑷混合料的摊铺、振捣、做面和压槽

a.摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。

b.运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。

c.摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。

d.当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。

e.现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。

a.插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。。

b.抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。

c.制作微观抗滑构造。经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。

a.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。

b.缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。

c.胀缝。胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。

d.施工缝。施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。

a.混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。

b.拆模。当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：

拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。

①对垫层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。

②模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小垫层顶面的摩阻力。

③拌合站的计量装置要定期校核CJT446-2014标准下载，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。

④雨季施工。雨季施工要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具；保证拌合站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；拌合站原材料不受水侵害，砂、石、水泥应具备防雨设施；铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚，保证未作好的面板在初凝前不被雨淋；遇大雨或暴雨时应及时停工。施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。

⑤夏季高温施工。应采取如下措施：控制拌合混合料温度使之不超过35。C，对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用；掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低拌合稠度，使之易拌合，易出料，易振捣，易做面；对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态；混凝土拌合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时作面，及时养护；当白天日照强烈，气温高于35。C，夜间最低温度低于30。C时，应适当采取保温措施防裂。

①涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。 ②测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

⑵基坑开挖：   ①将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 ②基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 ③基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

④基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

⑶圆管涵施工方法： 

省级国土空间规划编制指南(试行)（自然资源部2020年1月）①采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。