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章丘收费站改建工程施工组织设计简介：

章丘收费站改建工程施工组织设计是一种详细规划，用于指导章丘收费站改造项目的施工过程。它通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：这部分会简述章丘收费站改建工程的背景、目的、规模、地理位置、工期、预算等基本信息。

2. 设计与规划：详细介绍新的收费站设计，包括车道数量、车道宽度、收费区域、服务设施（如休息区、信息服务亭等）的布局。

3. 施工流程与组织：描述施工的各个阶段，如前期准备、土建施工、设备安装、路面铺设、设施调试等，以及每个阶段的关键任务和责任人。

4. 施工技术与方法：介绍将采用的施工技术和管理方法，包括施工工艺、机械设备选择、质量控制措施等。

5. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施，如预防事故、保障人员安全、环境保护措施等。

6. 进度计划：制定详细的施工时间表，包括每个阶段的开始和结束日期，以及关键里程碑的完成时间。

7. 资源配置：列出所需的人力、物力和财力资源，以及如何进行有效配置和调度。

8. 风险评估与应对：识别可能影响施工的各类风险，如天气、材料供应、人力资源等，并制定应对策略。

这份施工组织设计是整个改建工程的蓝图，确保项目的顺利进行并达到预期的目标。

章丘收费站改建工程施工组织设计部分内容预览：

4、回填时采用振动压路机进行碾压，对于压路机达不到的地方采用手扶式振动压路机或小型夯实机予以夯实，压实度不小于95％(重型击实标准)。

排水工程主要包括浆砌片石排水沟及混凝土排水沟，防护工程主要撒草籽护坡、浆砌片石拱及预制砼块镶边护坡。

为确保排水畅通，施工过程中应根据排水设计要求，适当调整坡度。分段完成施工，作为砌石工程，首先应在实验室通过砂浆配合比，施工时砂浆采用集中拌和，手扶拖拉机或手推车运至施工现场，片石应分层填筑，各层相互错开，砌缝宽度一般为3～4cmCJJ／T306-2020 城市轨道交通车辆基地工程技术标准及条文说明.pdf，施工时应确保灌浆饱满，粘结牢固，片石的厚度一般应不大于15cm。

a、平整边坡，清除杂草及碎石等，用竹杆或木棍穿于整卷网布被中心孔中，顺坡拉出网布被。

b、网布被在坡上、下两端各留有30cm，端应向下弯曲与坡成60度夹角并埋入土中30cm，下端应留有30cm水平面。

c、网布被四周及中间用竹钉固定，钉子的间距约为30cm，在坡度较高时，坡上部使用的竹钉长度应长于下部使用的竹钉长度。

d、网布被搭按时，搭接长度小于2cm，搭接处钉子应顺垫钉入，钉子的密度应增加—倍，搭接处上上层网布被应靠紧，不留间隙。

e、撒草种，在网布被上均匀地撒上—层细土，厚度约为网厚的一半，整理后撒布草籽，为使草种撒播均匀，先将草种子及有关肥料与细土按1：10比例混合均匀，将草种、土混合物均匀地撒在网布被上；为避免草种浮在网布被凸起处，撒播完毕后应用扫帚来回扫几下，保证草种全部落入网垫内。在撒过草种的网垫上均匀撒土，土的厚度以稍盖住网布被，不使网布被裸露为宜，并及时洒水养护。

（2）浆砌片石拱及预制砼块镶边护坡

a、砌体所用砂石料及水泥均须经过检验，砂浆配合比在中心试验室进行试配，报经监理工程师审批通过后方可使用。

b、预制砼块采用钢模板在预制场场地内进行预制，采用载重汽车运至现场。

c、砌筑严格按照规范要求的程序进行，采用坐浆法砌筑，砂浆要饱满密实，缝宽及表面平整度等指标均应符合规范要求。

d、砌筑完毕后要注意覆盖进行洒水养护。

1、测量放样：

用全站仪准确放出圆管涵中桩及纵、横轴线，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。

需用材料已经进场并经试验检测合格，机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。

（1）、基坑开挖及垫层施工

1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。

砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。

基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。

（3）、钢筋混凝土圆管的预制

1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。

管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。

2、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:

管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

（4）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土

安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀； 所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：

1、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

2、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

3、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。

4、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。

5、接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，外涂二层沥青形成密封层。

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。

沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜 。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。

每道圆管涵设置沉降缝3～4道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。

沉降缝具体施工方法如下：

基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。

涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。

3、沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。

圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。

涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：

1、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。

2、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。

3、外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。

4、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。

5、砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。

本工程施工采用主要机械有：挖掘机1台，25吨吊机1台，电焊机4部，装载机1台，插入式振捣器8套。

施工场地周围进行清理，整平；对于复合地基处理段，及时联系监理工程师确认复合地基处理工程量；同时修筑简易施工便道，以便于车辆通行及机械操作。

施工前，在通道附近适当位置设置相互通视的导线点和水准点，以便于施工过程中进行校核。报请监理工程师复核无误后据以放样。

基坑放样结束且经监理工程师复核无误后，利用挖掘机开挖基坑，然后人工修坡，对于地下水位较高的基础，在基坑底四周设排水沟和集水坑，用水泵适时抽掉边沟集水，以免边坡塌坍。

基坑开挖至设计标高后，进行基底承载力试验，满足要求后按图纸或监理工程师要求的材料、厚度设置垫层，施工及检测标准参照图纸及有关技术规范；基底承载力不能满足要求时，根据实际情况采取相关措施进行处理，然后再进行垫层施工。

垫层施工完毕重新测放通道中心线及基础边线，以便于支立模板，模板采用钢模，支立后采用斜撑固定，模板支立后首先自检，合格后报监理工程师抽检，确认后浇注混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，用滑槽溜至浇筑点；混凝土采用人工配合平板式震动器振捣，砼浇筑完后，及时用长直尺刮平，然后进行搓压、整平处理，同时做好一次收浆，经过处理后采用草袋覆盖，洒水养生。

基础混凝土满足规范要求后，在其上用墨斗打出涵底中心线及涵底边线，然后在其上绑扎、焊接涵底钢筋及涵身预埋钢筋，钢筋加工、安装尺寸，平面位置等严格执行有关标准，钢筋加工、安装完支立模板，模板采用定型钢模，模板与模板之间接缝处嵌海绵条，保证不漏浆，模板表面涂脱模剂；钢筋和模板分项工序经监理工程师验收合格后进行砼的拌和及浇筑，混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，用滑槽溜至浇筑点；混凝土采用插入式震动器配合平板式震动器振捣，砼浇筑到通道标高后，及时用长直尺刮平，然后进行搓压、整平处理，同时做好一次收浆，对于箱身部位采用铁钩进行拉毛处理，经过处理后采用草袋覆盖，洒水养生。

DB34／T 4161-2022标准下载台身施工工序为：支立内模→绑扎墙身、翼墙及采光井钢筋→支立外模、翼墙及采光井模板→混凝土浇注、养生→拆模

a、模板和支架：支架采用碗扣式支架和木材，通道内侧、洞口模板采用大型竹胶板，外侧背墙模板采用万能组合钢模或竹胶板。 模板要有足够刚度、强度、和稳定性。保证砼结构尺寸、位置正确，接缝处嵌海绵条，保证不漏浆模板表面要涂脱模剂，保证外形美观。

b、钢筋：钢筋在加工车间加工、焊接成半成品，运输至现场绑扎焊接成型，钢筋绑扎、焊接尺寸应满足规范要求，成型后后首先自检，满足要求时请监理工程师复检。

c、砼工程：砼采用商品砼，砼配合比经试验室检验达到规定强度和施工要求；混凝土采用砼输送车运输吊机配合吊斗浇注，砼运输时间达到施工要求保证运输时不发生离析、严重泌水；浇筑时要分层水平浇筑，每层厚度不大于30cm，混凝土采用插入式振捣器振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。砼密实的标志是：砼停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。

浇注完成对砼表面进行修整抹平GB／T 40721-2021标准下载，待定浆后多次抹压防止裂纹产生。

浇注砼期间应对模板、支架等进行检查，发现问题及时处理。

混凝土浇筑完成后后立即养护。