资源下载简介

再尔德乌鲁木齐河牧道桥新建工程（双塔双索面钢斜拉桥）施工组织设计简介：

再尔德乌鲁木齐河牧道桥新建工程是一项重要的桥梁建设项目，采用了双塔双索面钢斜拉桥的设计方案。以下是该施工组织设计的简介：

1. 项目背景：该桥位于乌鲁木齐市，可能是为了改善当地的交通条件，连接两岸地区，或者作为重要的交通枢纽，是城市基础设施建设的重要组成部分。

2. 设计特点：双塔双索面钢斜拉桥，意味着桥上有两个独立的塔楼，每个塔楼支撑着两条主索，这样的设计可以提供更大的跨越能力，同时也具有良好的视觉效果。钢材作为主要建筑材料，保证了桥体的强度和耐久性。

3. 施工组织：施工组织设计会包括详细的施工流程，如基础开挖、塔基建设、主塔施工、钢梁制造和安装、索塔索鞍施工、斜拉索的安装、桥面铺装等步骤。每个阶段都会根据工程规模、技术难度和安全要求进行科学的施工规划和管理。

4. 安全与环保：施工组织设计会着重考虑施工过程中的安全措施，如防坠落、防触电、防坍塌等，并会制定相应的应急预案。同时，还会关注环境保护，如减少噪音和扬尘，保护周边生态环境。

5. 项目周期：根据工程复杂度和规模，施工周期可能需要数月到数年，需要精细的项目管理和协调，以确保工程按计划顺利完成。

以上是对再尔德乌鲁木齐河牧道桥新建工程双塔双索面钢斜拉桥施工组织设计的简介，具体细节可能需要参考更详细的施工方案或公告。

再尔德乌鲁木齐河牧道桥新建工程（双塔双索面钢斜拉桥）施工组织设计部分内容预览：

当砼强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除模板，拆模自上向下逐节拆除。拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。模板拆除后，立即用塑料薄膜将桥身砼包裹严实，养护时间不少于14天。

在砼浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证砼表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天。在砼表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使砼产生不良外观。

（7）施工中桥身施工测量控制

用极坐标定位法、铅垂线控制法T／CECS656-2020 餐厨废弃物智能处理设备应用技术规程及条文说明.pdf，悬挂钢尺水准测量分别对桥身进行平面和标高定位。

（8）提高桥墩砼表面质量的技术措施

制作大块钢模板，设专人严格拼装验收；认真挑选有经验责任心强的专职捣固人员，并提前进行详细捣固交底；在配合比上，对坍落度、机械操作，都做严细要求；采用优质脱模剂；将大块钢模打磨、刨光、涂刷脱模剂后采用塑料薄膜封盖防尘。

（9）桥身砼养护及试件留置

采用塑料薄膜覆盖，洒水自然养生。

桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。

第二节、钢结构和斜拉索的制作安装

1、本工程所使用的钢材为Q235和16Mn的，各项指标均应符合设计要求。

2、钢材检验：包括数量和品种、质量证明书，质量证明书上的炉批号应与实物相符；规格尺寸、表面质量及材料复检。

3、原材料的供货单位应是合法经营单位，在每次提货时，应验证材质报告、出厂合格证等均符合国家现行标准的有关规定，必要时抽样，由获准的独立测试机构复验，确保材料合格。

制作前进行施工技术交底，明确每道工序的准备工作，明确各工序操作人员的工作要求。

（1）放样、号料应认真核对图纸，如发现施工图遗漏或错误，或因其他原因须更改时，必须通知设计人员，不得擅自更改。

放样采用CAD放样和1：1大样两种方法。

（2）号料，号料应在钢材矫正后进行，号料前应对钢材规格、材质进行核对，清除钢材表面油污、泥土、浮锈等脏物。号料应预留切割加工余量及焊接收缩量等。

板材的拼接：本工程所用板材，拼接方法如下：

依据设计图纸确定拼接段数。但最短拼接长度不能小于300mm。拼接采用双面350±50坡口、进行等强度拼接，焊缝等级为要求二级，20％进行超声波检测。

H型钢的拼接：根据标准图集选用节点。

本工程的一般涂装工艺过程为①抛丸除锈→②表面清灰→③防锈漆→④现场补涂

抛丸除锈在工厂进行，均在全自动抛丸除锈机上进行，除锈前应对构件进行除油、除污、除焊渣等处理。除锈后应进行吹灰除尘处理，确保杆件清洁，除锈达到Sa2.5级，粗糙度达到设计及规范要求，第一道底漆必顺经在抛丸除锈后规定时间内完成。

进行油漆涂装时，应按以下流程进行，见下图。

结合总包对施工进度的要求,构件本着先用先进的原则,保证构件按时进厂,不能因构件问题延误工.

（1）构件运输时应绑轧结实，木桩支垫位置正确，数量相当。

（2）运输前应复查构件尺寸是否符合设计图纸和施工规范的要求，复查构件数量、出厂合格证是否齐全，是否按照构件进场计划配套供应。

按照先安装，先进场的顺序配套供应。构件进场后在计划的堆放位置卸车，该位置应靠近安装位置附近卸车、放置，以便安装时一次吊装就位，避免构件多次搬移，减小可能产生的变形。

成品钢构件在卸车、起吊过程中，对易碰部位要采取适当的保护措施，如垫枕木等。

在卸车过程中和构件接触部位的钢丝绳应用橡胶裹住，防止磨损油漆。

卸车时应考虑构件的吊装顺序和就位位置，以及满足现场场地内行车的需要，避免施工时相互干扰。

成品构件堆放的地面应平整坚实，无积水。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放；钢构件底层垫枕应有足够大支撑面。

每批构件运输均有构件发运包装清单、产品合格证。

施工准备 钢结构安装 高强螺栓施工及焊接 节点防锈处理

基础轴线、标高偏差；预埋件轴线位移、标高偏差的测量等。

施工前同总包单位、监理部门等有关单位协调，办理结构测量基准的验收手续。

现场提供以下测量基准：1个基准标高点； 2条结构基准轴线。

以上测量基准即作为钢结构安装定位轴线和标高测量的基础。

由于A类提升架、B类提升架以及滑移牛腿吊装控制量为A类提升架约9吨,并且现场有25T履带吊,所以可以拼接好以后,直接用履带吊吊装到位。

采用两点吊装，两吊点的间距根据构件长度及重心确定。吊点位置中心对称。吊装时，可在钢构件两端设置溜绳，以调整构件方向，使之尽快就位。

3、高强螺栓及焊接施工

本工程U型螺栓采用M16×286型。

本工程中工厂和工地对接全熔透焊缝均为一级焊缝；H型钢的熔透T型组合焊缝为二级；角焊缝均为三级焊缝，其外观质量须符合三级焊缝的要求。

H型钢拼装的熔透焊缝，焊缝等级二级；

其它坡口焊缝、角焊缝的焊角尺寸应根据图纸要求施工。

斜拉索张拉和调索均在塔上进行。在塔外，利用万能杆件支架搭设吊膺架及滑车组活动平台系统——提升塔外平台、千斤顶钢绞线与斜拉索锚头连接；塔内设置吊环、预埋件按设提升系统——提升塔内平台、千斤顶、油泵车等设备。

全桥合拢后，最后统一调整索力。

A、施工准备：每墩梁面设一台50KN卷扬机，分别设于主塔两侧，沿桥中心线设一条放索通道。

斜拉索运至桥下后，用塔吊将斜拉索吊到桥面。将其置于主梁中心线上的索盘支撑架上。索盘支架上设有刹车装置，以控制索盘转动速度。防止索盘因转速过快弹出受损。

放索通道按5m间距布置滑车支架，放索小船从滑车支架上穿过。利用塔吊抽出塔端上的锚头，放在小船上，利用主梁上的卷扬机将索头引至主塔——挂索。

挂索、穿索是斜拉桥施工较其他桥梁施工的难点之一。

挂索应根据索的长度、重量划定短索、中索、长索来制定施工方案。短索在6吨及以下，可用塔吊直接放盘，并将塔端索头与塔顶卷扬机的钢丝绳头栓结后，用塔吊配合完成塔上挂索。中长索，可用在主塔内的卷扬机和滑轮组进行牵引，并与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接，完成挂索。长索，挂索时注意可能发生钢丝绳旋转、扭曲的现象。长索挂索仍采用与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接的方法来完成挂索。

穿索，斜拉索的牵引，采取刚性张拉杆张拉，在锚头探杆与千斤顶钢绞线连接后，收紧钢绞线，当其牵引完成后拆除钢绞线，安装千斤顶探杆，牵引锚头，直至永久螺母旋转到位锚固。

斜拉索的吊装点为在距锚杯适当位置安装两个夹具，用以栓钢丝绳。用塔吊或卷扬机滑车组提升。在斜拉索锚具牵引并进入拉索钢套管时及拉出索套管时，均应注意将千斤顶严格对中，并设导向装置来调正拉索的不同角度入管道，防止拉索锚具碰、撞、损伤。当塔端斜拉索到位后，若梁端斜拉索在索盘架上还未完全展开，则利用塔吊或汽车吊将斜拉索另一锚头抽出。

用卷扬机将牵引锚头小船向梁端牵引。待锚头小船到达梁端后，在斜拉索上安装夹具及倒链（不小于10吨），在锚头前端连接2根钢绞线，用塔吊或汽车吊起吊梁端斜拉索头对准导索管，将钢铰线穿过导索管,先用倒链将斜拉索拉入导索管内，同步收紧钢铰线作保险。当牵引力达9吨时，改用钢铰线牵引，直至将梁端锚头牵引出索导管并戴上螺母。

斜拉索张拉工艺、索力及标高的施工控制，是斜拉桥施工的关键所在。应按设计指令进行施工。斜拉索的张拉，一般应注意对于主塔两侧平衡、对称、同步张拉，或相差一个数量吨位差以利施工控制和减少主塔内力。

当砼强度达到设计要求强度时，按施工顺序依次安装撑脚、千斤顶、牵引杆、垫块、螺母等，利用千斤顶往复张拉。根据主梁线型及索力监控小组提供的索力及线型标高，分批逐级张拉斜拉索，并做好张拉应力及伸长量记录。张拉顺序应按设计要求实施，索力误差控制在3%以内。张拉记录应完整齐全。张拉工作完成后拆除张拉设备，倒至下一索使用。斜拉索张拉施工全过程应根据监控要求做好主梁线型、塔柱偏移测量工作，并将有关测量数据资料及时报送监控小组，为斜拉索张拉和箱梁线型控制提供依据。施工监测业主应按施工作业规范有关规定委托专业监测科研单位承担。

由于斜拉索处于空气中，会受到风力引起的振动。振动导致斜拉索根部出现反复挠曲，索中钢丝产生附加的挠曲应力，而产生加速钢丝的疲劳。

为减轻斜拉索的振动，施工中在拉索两端钢导管的入口处设置一个附加阻尼点。如图5所示。阻尼点采用粘贴高弹性合成橡胶。将合成橡胶做成衬套，嵌在拉索和钢导管之间构成阻尼支点，拉索稍有振动，阻尼衬套就受到挤压并吸收能量，改善拉索的振动幅度，发挥减震作用。

为了使全桥梁体、主塔、斜拉索受力均匀、平衡DBJ04∕T 299-2013 发泡水泥保温板外墙外保温工程技术规程，在完成全部悬浇梁后进行全桥统一调整索力。

（1）、步骤：将千斤顶和配套油泵进行标定（计算张拉值和油表读数线形比例）→对索力监测仪器进行标定→计算各级调整值并列出相应的延伸量→做好索力监测和其他各种观测的准备工作→将张拉机具一一就位→开动油泵逐级调整索力。

（2）、注意要点：除按普通预应力施工注意事项外，还应注意张拉设备应由专人使用和管理，并经常检验维修；斜拉索的索力调整应由专业人员进行，并需经设计人员批准；索力调整过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核——及时修正；调索要求“均匀、对称、分次、循环”施工。

（1）斜拉索出厂质量证明资料应齐全，斜拉索进场后应组织专人检查验收。不合格的应拒收。

（2）斜拉索装卸应平稳小心、轻起轻落DB51／T 2842-2021 桥梁支座防落梁技术规范.pdf，不得摔、碰、挤、压。避免损伤聚烯护套及锚杯丝扣。斜拉索有可能相碰地方均应采取防护措施，如铺设麻袋，钢结构部分除净毛刺、锐边磨圆等。斜拉索的起吊重量为厂方提供，不得两盘或以上同时起吊，吊点位置必须牢固可靠，对有伤索必须及时汇报。

（3）对斜拉索两端安装处的导管内的水泥砂浆、焊渣和孔口处毛刺应事先清除。测量塔柱锚槽尺寸，凡是因胀模使锚槽缩小而防碍千斤顶安装部分应凿除。清除锚板上的砂浆焊渣等，保证锚固螺母与锚板能密贴。在锚固板上放出孔道十字中心线，以便对中，防止锚头安装偏位。检查、清除锚头、锚杯内外螺纹上的杂物，修整由于运输及吊装等原因碰损的锚头丝扣及聚烯护套。