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某县神星-西庄（神西线）大修工程道路施工组织设计简介：

某县神星-西庄（神西线）大修工程道路施工组织设计部分内容预览：

⑹碾压成型后进行钻芯取样，视成型情况及均匀程度来确定能否进行下一到工序。

⑺使用三轮压路机的目的在于解决结构层上部的密实，而三轮压路机轮宽较窄、轮边较多易对表面产生推挤、剪切从而出现局部起皮、松散，应控制三轮压路机碾压遍数。

①对成型的二灰土养生期间要控制交通DB13∕T 5261-2020 高速公路交通安全设施再利用技术要求，禁止社会车辆及施工大吨位车辆通行。

②施工车辆要慢行，特别是洒水车车辆，注意不要粘坏灰土表面。

③二灰土在养生期间采用工业用纹布、麻袋、草袋、一次性塑料膜等覆盖养生，以保证其一定湿度，表面始终处于湿润状态，防止二灰土底基层表面水分的蒸发而开裂；养生一般不少于7d，气温较高时，则应连续养生。

④为防止二灰土干缩产生裂缝，养生工作宜延续到基层施工为止。

底基层的施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度。

2.10 施工中标高的控制

⑴对路线水准点进行详细复核，保证测量无误。

⑵恢复中心线，并埋设标高控制桩，各桩距离以整桩号为宜，一般不得超过25m。

⑶在控制桩上标出二灰土压实后和未压前的标高。

⑷严格控制二灰土的摊铺厚度，整平后及时测量标高是否符合原计算的标高，不符时用平地机进行调整。路拌法施工时分为粗平、中平和细平三阶段，随时碾压，随时整平。

⑸压实后及时测量是否符合设计标高，验证压实系数是否正确，必要时调整压实系数，避免压实后的标高低于设计标高，施工时要把握“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，控制施工，禁止贴补，以免产生起皮现象。

3 各组份计量控制的方法

各组份计量控制的目的在于确保施工配合比与设计配合比吻合；保证达到规定的压实度。由于三种材料之间比重差异较大（石灰、粉煤灰比重2.1～2.2，素土则为2.5左右），比例的变异导致了密度值的变异。施工单位往往通过增加素土的含量，减少粉煤灰的用量造成压实度的假象。而一定配合比的二灰土的压实密度明显影响混合料的强度和耐久性，增加压实密度会改善强度和稳定性。

3.1 土计量控制方法

⑴按配合比计算用土量，根据公式hS=CS•h•ρd•m•K/KS•ρS•d•m（式中：hS—压实度KS下土的厚度；CS—土的比例；h—二灰土的压实厚度；ρd•m—二灰土的最大干密度；K—二灰土需达到的压实度，K取95%；ρS•d•m—土的最大干密度），计算土的虚厚。

⑵按用土比例及每车土量将素土按指定位置堆放，均匀卸在路槽顶面，用旋耕机将土块粉碎，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，压实度宜控制在85%以上，将稳压后的土层作为计量的基础，检查布土厚度和含水量。

⑶按虚厚控制高程（或在下承层上按试验段确定的松铺厚度设置一定间距的的木墩，进行厚度控制），用平地机平整至符合要求。

3.2 粉煤灰计量控制方法

⑴根据二灰土的配合比，计算粉煤灰的重量，GF=CF•V•ρd•m•K•（1+ WF%）（式中：GF—粉煤灰的重量；CF—粉煤灰的比例；V—二灰土的体积；K—二灰土需达到的压实度，ρd•m—二灰土的最大干密度；WF—粉煤灰的含水量）。

⑵采用打格子的方法，并根据用量比例、运输工具及每单位粉煤灰的重量，确定每方格需要卸放多少单位的粉煤灰，用平地机摊铺均匀，然后用压路机稳压一遍后，测定其松铺厚度和含水量。

⑶在试验段取得的松铺厚度的基础上，可采用按一定间距设置高度为松铺厚度的木墩进行厚度控制的方法，压路机稳压后，按厚度控制的木墩高度作为基准，采用平地机平整。

⑷因施工配合比与设计配合比在施工条件上存在差异，建议粉煤灰剂量增加2%～3%左右。

3.3 石灰计量控制方法

①为防止因含水量变化导致灰剂量不准，施工前应通过试验绘制含水量一松方干密度关系曲线，以便施工时对照计算用灰体积。

②施工现场备消石灰，应过筛除去杂质，沿路边码好灰条，根据试验室提供的延米用灰量制作卡尺，严格控制用灰量。

③布撒消石灰前，可对已铺的粉煤灰、细粒土采用拌和机预拌，压路机稳压，平地机平整。布撒消石灰宜采用布灰机或采用小车布灰，人工摊开，平地机找平，然后再用人工找平，使灰量均匀。

④若用生石灰粉，计算每平方米用量，按每袋生石灰粉稳定的面积，打成方格，控制用灰量。开袋摊铺石灰粉，用刮板找平。开袋时查看石灰粉质量，不合格石灰禁止使用。

⑤因施工配合比与设计配合比在施工条件上存在差异，为确保二灰土的无侧限抗压强度，建议灰剂量增加0.5%左右。

3.4 利用松方干密度控制二灰土的施工比例

二灰土按现有工艺施工，三种材料的比例很难均匀分布，而三种材料的比例对现场压实度的影响较大，试验检测又难以区分。往往是成型较好的路段因粉煤灰用量多而压实度检测不合格，也有的路段压实度合格而成型情况较差，给工程质量的判断带来了难度。因而寻求合理的检测方法，更好地进行质量控制显得非常必要。通过对松方干密度的研究：

⑴保持石灰：粉煤灰的比例不变（取1：3）：

回归方程为：y=Ax+C1=－0.0041x+1.2618。

回归方程为：y=Bx+C2=－0.0033x+1.2125。

通过试验观察，并假定石灰剂量的增加引起的干密度增量近似采用保持石灰：粉煤灰比例不变时，干密度随二灰的比例增加引起的增量。于是建立如下关系公式：

ρd =ρd 0＋(CL－CL0)•A＋(CF－CF0)•B，

其中：ρd—施工配合比下二灰土松方干密度；

ρd 0—设计配合比下二灰土松方干密度；

CL、CF—石灰、粉煤灰的实际重量比；

CL0、CF0—石灰、粉煤灰的设计重量比；

A—保持石灰：粉煤灰比例不变时，ρd随二灰的比例增加引起的增量；

B—保持石灰剂量不变时，ρd随二灰的比例增加引起的增量。

即Δρd=A•ΔCL＋B•ΔCF，

ΔCF=1/B•(Δρd－A•ΔCL)，

两边同除以CF0并整理得：

ΔCF/CF0=Δρd/（B•CF0）－A/B•ΔCL/CF0。

令粉煤灰的比例变化率CVF=ΔCF/CF0，则

CVF=Δρd/（B•CF0）－A/B•ΔCL/CF0。

3.5 二灰土施工含水量的控制

WLFSS=WOptimum + 3%

其中：WLFSS为二灰土的施工含水量；

WOptimum为二灰土的最佳含水量；

则得：WSoil=18%。以此作为各组份含水量控制的依据。

3.6 均匀性的影响与控制

根据有关试验，底基层厚度减薄2cm引起的路面可靠度降低约0.02；厚度的变异系数从小到大，导致路面可靠度下降0.013～0.033；配合比的不均匀性引起基层回弹模量ES变异系数增大，导致路面可靠度下降0.04～0.06。因而实际底基层施工中，保证结构层回弹模量及厚度不小于设计值前提下，要设法提高其均匀性，减小底基层材料回弹模量的变异系数。对路拌法施工的二灰土底基层的均匀性的控制方法：

①加强各组份的计量及布料均匀性控制；

②加强拌和的遍数的控制。现场检查色泽均匀性、素土颗粒尺寸＞15mm的含量，同时采用EDTA滴定检查石灰剂量、测定松方干密度并计算CVF指标，若超出要求，可增加粉煤灰的剂量或拌和遍数；

③采用挑沟检查法，即在拌和之后、碾压之前，每隔一定间距，用铲锹沿横向将二灰土挖开一条横沟，检查二灰土的拌和是否均匀，有无素土夹层，切入下承层的厚度等情况的质量检查方法。

4 常见质量弊病的对策

4.1 表面起皮、松散

二灰稳定土起皮、松散现象一直是施工中的一个难题，尤其是塑性指数低的土用石灰稳定时，起皮、松散更普遍。而施工中摸索出来的处理方法有时只能在某种特定条件下有效，所以因地制宜是解决此问题的关键。

①碾压时二灰土含量水量偏小。

②二灰土未及时碾压，表层失水过多。

③碾压未按先轻后重、先慢后快的原则。

④灰量不足或失效，灰土拌和不匀。

①施工时二灰土含水量应控制在大于最佳含水量1%～3%之间，并及时压实。

②按先轻后重的碾压程序逐步压实，机轮要保持干净，粘附的灰土要设专人随机清理。

③高温有风的干燥气候，尽量上午备料、下午整平、夜间碾压，或采取覆盖碾压。

④石灰剂量要足，不能失效，拌和要均匀。

当发现局部灰土已严重起皮松散时，可用拌和设备将灰土表面5cm拌松、重洒水，待水份充分透入土颗粒内部并均匀分散后整平碾压。

二灰土施工中，有时在已成型的表面起一些鼓包，俗称“起蘑菇”，有的是在成型后很快出现，有的时间较长，甚至在铺筑沥青面层之后才出现，将面层顶起，这种现象虽不多见，但一旦发生将给工程埋下隐患。

①石灰内有未消解的石灰块，灰土碾压完毕后，在拌和水、养生时水的作用下使石灰块继续消解膨胀。生石灰消解过程中，体积增大1～2.5倍。

②消解石灰使用前未按规定过筛。

③使用生石灰时，洒水后闷料时间短，石灰未充分消解。

④石灰中有欠火灰或镁质石灰含量多，所需消解时间较长。

⑤石灰中氧化镁含量超出规范规定。

DBJ 45-004-2012 广西居住区供配电设施建设规范①生石灰应在使用前7～10d浇水充分消解。

②消石灰必须通过10㎜筛后才能使用。

③检查拌和后的石灰土中石灰粒度并对石灰土做EDTA滴定试验，控制氧化镁含量。

如果发现二灰土起“蘑菇”，应先洒水并持续一段时间，使二灰土中的灰块能充分消解。对于少量的“蘑菇”且经一段时间后未再发展，则可将出现的蘑菇挖除，继续下道工序。若出现蘑菇面积大，或面积虽小但随着时间的延续仍在不断出现，则应在基层施工前将整段二灰土返工重做。

①二灰土压实厚度偏大。

②拌和设备不配套，现场盯岗检查不严。

③拌和设备操作手不认真。

遇到该情况应用宝马拌和机将二灰土拌起，并视二灰土缺水情况后洒水，使得二灰土中的含水量大于最佳含水量1%～3%JB∕T 8814-2010 大功率推土机 水冷式液压油冷却器 技术条件，再用宝马拌和机拌和整型、碾压。拌和时应派专人在机后采用铲锹探坑或采用挑沟法检查拌和深度及均匀性，一旦发现夹层要及时通知拌和机司机加大拌和深度并将有素土夹层段重新拌和。