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高速公路匝道桥单箱双室现浇箱梁施工方案简介：

高速公路匝道桥单箱双室现浇箱梁施工方案主要指的是在高速公路的匝道桥建设中，采用的箱梁结构形式，其中箱梁分为两个独立的室，每个室内都有独立的结构体系。这种施工方案有以下特点：

1. 结构设计：单箱双室结构能有效分散荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。两个独立的室可以分别施工，互相不影响，提高了施工的灵活性和效率。

2. 施工过程：首先进行基础施工，然后设置模板，通常采用钢模板，保证模板精度和稳定性。接着进行混凝土浇筑，一般采用商品混凝土泵送，确保混凝土质量。箱梁浇筑完毕后，需要进行养护，待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

3. 施工技术：需要精确控制混凝土的浇筑速度和温度，以保证箱梁的成型质量和内部结构的完整性。同时，箱梁的预应力施加也是关键步骤，需要采用预应力张拉设备进行。

4. 安全措施：由于桥梁建设的高空作业，施工过程中需严格遵守安全规程，做好防坠落、防滑、防碰撞等措施。

总的来说，这种施工方案旨在提高桥梁的结构性能和施工效率，同时兼顾安全和质量，是现代高速公路桥梁建设中的常见方法。

高速公路匝道桥单箱双室现浇箱梁施工方案部分内容预览：

（4）千斤顶工作程序：安装工作锚→穿钢绞线至工作锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。

注意：千斤顶升降压、划线、测伸长等工作基本一致。

（5）初应力值:张拉油泵启动，张拉缸供油，回程缸回油，监护千斤顶的工作人员与油泵司机密切配合，确保锚具对中良好。初应力值为：0.1σk，张拉到初应力时测量油缸的伸长量为Δ1。

a.预应力筋平均张拉力的计算

滨江二期F区就地安置房工程施工组织设计方案.doc式中：PP——预应力筋平均张拉力（N）

P ——预应力筋张拉端的张拉力（N）

k ——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数

x ——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）

μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数

注：当预应力筋为直线筋时，PP=P

P=张拉控制应力×预应力筋面积（mm2）

系数k=0.0015、μ=0.25

Ll=PpL/ApEp

c.预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm）用下式计算

△L=△L1+△L2+△L3+△L4+△L5

△L1——从初应力至40%张拉应力间的实测伸长值（mm）。

△L3——从40%张拉应力至80%张拉应力间的实测伸长值（mm）。

△L4——从80%张拉应力至100%张拉应力间的实测伸长值（mm）。

△L5——补强张拉应力时的读数（mm）。

实际伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%范围内，否则暂停张拉，查找原因妥善处理后继续张拉，施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。

（6）滑丝、断丝的防治及处理

滑丝的处理：张拉完成后应及时在钢绞线上做好醒目的标记，如发现滑丝，采取以下措施解决：采用YDC240Q千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YDC240Q千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。

断丝的处理：一束内断丝不得超过一丝，超过一丝时，应换束重新张拉锚固；不超过一丝时，提高其它钢丝束的控制张拉力作为补偿，但不得超过其最大张拉力；卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。

张拉完毕后用砂轮机切割锚外钢绞线，严禁电、弧焊切割，预留长度不小于4cm。锚具外面的预应力筋间隙用水泥砂浆封裹，以免冒浆损失灌浆压力。孔道在压浆前用高压风冲洗干净，保证畅通。

压浆需在张拉完毕后尽量迅速的压浆，最晚不得超过14d内，压浆时注意观察预应力钢材和锚具稳定状况良好即可进行。

水泥浆水灰比宜为0.45，拌制3小时后泌水率宜控制在2%以内，并按规范加入水泥用量的0.25%FDN高效减水剂，减水剂量严格按规范执行。

孔道两端先后各压一次，两次的间隔时间以达到现压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般控制在30～45分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。

当构件出浆口排出稠度相同的浓浆时，关闭出浆口球阀；为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压3分钟后关闭压浆球阀，再从压浆孔拔出喷嘴。

压浆工艺：冲冼孔道→排孔道积水→从一端将水泥浆压入→另一端冒出浓浆后关闭出浆口球阀→待压力开至0.7Mpa持压3分钟→关闭压浆球阀→卸压。

压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。

压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将砼表面接茬处进行凿毛，并设置双层钢筋网，使新旧砼表面更好的粘结。封端砼采用与梁体同标号砼，浇筑后，带模浇水养护。待封端砼强度达到50%后，拆除端模。脱模后，养护不少于7d。

四、施工工程质量管理体系及保证措施

标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。

我们将对本工程进行科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建公路施工一流工程，确保业主全线创优目标的实现。

(1)本工程质量争取达到部级优质工程标准，并满足全线创优规划及要求；

(2)各类原材料符合设计要求，合格率100%；

(3)各类检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100%；

(4)分项、分部及单位工程一次验收合格率达到100%；

(5)杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制事故发生。

(1)本工程在施 工中将“精细过程，满意结果”的质量理念灌输到每个施工人员的头脑中，大力开展“打造精品工程”活动，精心组织，精心施工，施工质量符合以下相关文件的规定：

①安邵高速公路工程施工图设计的技术要求；

②交通部公布的现行设计施工规范和工程质量验收标准；

③国家、交通部的其他强制性标准规定；

(2)对已完工的分项工程施工质量的自检率达到100%；

(3)将严格遵守国家、交通部所制定的各项保证质量措施及办法。

(4)将严格遵守交通部有关的工程质量保修制度和本工程的工程质量保修办法，按规定对保修范围和保修期限内发生的工程质量履行保修义务。

为实现本工程的质量目标，按照ISO9002质量保证体系的要求，建立本工程质量保证体系。从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。

4.3 保证工程质量的措施

4.3.1 组织保证措施

4.3.2 管理人员职责

项目经理：对全标段的质量负总责，负责质量策划以及为确保质量目标的实现所进行的有效资源配置和全面质量管理。

项目副经理：协助项目经理完成质量管理工作。

总工程师：全面负责质量管理工作的具体实施，并对项目经理负责。

安全质量环保部：主要负责施工安全和工程质量的监督、检查，组织定期和不定期对施工安全和工程质量进行检查和评定。

工程技术部：主要负责施工技术交底、现场施工技术控制和竣工验交工作。

计划合同部：计划主要负责编制施工计划、验工计价以及工程统计等工作；

财务部:负责工程资金的筹措、管理和使用，进行财务核算等工作。

中心试验室：负责原材料的检验和试验，路基密实度检测，砂浆和砼等的强度检测，对过程检测负责。

物资设备部：负责物资的采购和原材料进场质量控制。

质检工程师：对施工过程进行监督、检查与指导，并配合监理工程师作好质检工作。

质检员：对施工过程进行全程跟踪检查，及时发现、纠正质量问题，及时向质检工程师汇报情况。

4.3.3 制度保证措施

本工程主要质量制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

(2)、质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

(4)、工序“三检”制度

“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。

DBJT 45∕T 007-2019 公路工程建筑信息模型BIM施工应用指南(6)、隐蔽工程检查验收制度

隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。

测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。

(8)、施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

T／CECS125-2020 建筑给水钢塑复合管管道工程技术规程及条文说明.pdf(9)、原材料、半成品和成品现场验收制度