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某河中桥便桥施工方案及验算简介：
桥便桥施工方案和验算是工程设计和建设的重要环节，具体内容会根据桥的类型、规模、环境和施工技术等因素而有所不同。以下是一个大致的简介：
1. 施工方案： - 设计阶段：首先，需要进行详细的桥梁设计，包括结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、尺寸、材料选择等。同时，要考虑桥便桥的临时性和使用需求，可能需要设计特殊的拆装或移动系统。 - 施工准备：确定施工方法（如预制安装、现浇等），制定详细的施工流程和时间表，准备必要的施工设备和材料。 - 施工过程：按照设计图纸进行基础开挖、支架搭建、预应力张拉、混凝土浇筑等步骤，同时进行桥面铺设、防水处理和防撞设施安装等。 - 安全措施：确保施工过程中的人身安全和设备安全，制定应急预案。
2. 验算： - 结构验算：对桥梁的结构强度、稳定性、刚度等进行计算，确保在设计荷载和预期使用条件下，桥梁能安全运行。 - 抗风、抗震验算：考虑桥梁在风荷载和地震荷载下的行为，确保其在极端条件下的安全性。 - 耐久性验算：评估桥梁材料的耐腐蚀性、疲劳性能等，确保其在长期使用中的稳定性。 - 水文、地质验算：针对河流环境，考虑洪水、侵蚀、冲刷等因素对桥梁的影响，确保其适应河流变化。
以上是一个基本的概述，具体的施工方案和验算会涉及到更复杂的工程技术和专业知识，需要由专业的桥梁工程师进行详细设计和实施。
某河中桥便桥施工方案及验算部分内容预览：
(3)水稳料车及运梁车;
桥跨按18m加强中跨、18m双层边跨分别计算，设计安全等级2级，结构重要系数取1.0。考虑便桥实际情况，便桥内最多只布置一辆重车。与公路一级荷载相比较,水泥稳定碎石运输车、的轴距和轴重相对比较不利,所以将水稳车作为检算荷载,而8m3砼运输车,最重只有35t,小于水稳运输车,因此只需计算水稳料车的荷载。
1、水稳运输车车辆荷载的平面及立面如下
P1=9T P2=P3=28T 合计：65t
DB32／T 4190-2022标准下载 中跨动载冲击系数：1+u=1+9/(37.5+18)=1.162
边跨动载冲击系数：1+u=1+9/(37.5+18)=1.162
1、弯矩验算：（跨中）
M自重=qL2/8=19.67/2×18×18/8=398.3KN.m;
M汽车=qkL2/8+PL/4=10.5×18×18/8+232×18/4=1469.25KN.m;
Mmax=398.3+1469.25×0.5×1.162=1251.93KN.m
查装配式公路钢桥施工手册可知， 三排单层加强贝雷钢桥容许弯矩 [M]=4809.4KN.M>1251.93KN.m,
2、剪力验算：（支点）
Q自重=qL/2=19.67/2×18/2=88.52kN;
Q汽车=qkL/2+P/2=10.5×18/2+232/2=210.5KN;
Qmax=Q自重+Q汽车×K×(1+u)=88.52+210.5×0.5×1.162=210.82KN;
查装配式公路钢桥施工手册可知，三排单层贝雷加强钢桥容许剪力[Q]=698.9KN>210.82KN,故剪力满足要求。
因此,主跨采用三排单层加强贝雷梁符合要求.
3、挠度计算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排单层加强)
均布荷载作用：f1=5ql4/384EI
=5*10.5/2*(18*1000)4/(384*2.1*105*1732303.2*104)=1.97mm
集中荷载作用：f2=Pl3/48EI
=232/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104)
合计:f=f1+f2=5.844 B、水稳运输车荷载作用 按水稳运输车对便桥产生最不利荷载计算，产生的最大弯矩是将车重心放在跨中位置，如图示： 汽车重心距后轴距离x=1.263m M自重=qL2/8=19.67/2×18×18/8=398.3KN.m; M汽车= PL/4=650×18/4=2925KN.m; Mmax=398.3+2925×0.5×1.162=2097.73KN.m 查装配式公路钢桥施工手册可知， 三排单层加强贝雷钢桥容许弯矩 [M]=4809.4KN.M>2097.73KN.m, 2、剪力验算：（支点） Q自重=qL/2=19.67/2×18/2=88.52kN; Q汽车= 650*16.737/18=604.4KN; Qmax=Q自重+Q汽车×K×(1+u) =88.52+604.4×0.5×1.162=439.68KN; 查装配式公路钢桥施工手册可知，三排单层贝雷加强钢桥容许剪力[Q]=698.9KN>439.68KN,故剪力满足要求。 因此,主跨采用三排单层加强贝雷梁符合要求. 3、挠度计算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排单层加强) 集中荷载作用：f=Pl3/48EI =650/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104) =10.9mm 根据前述计算，贝雷梁承载的最大剪力为439.68KN,三排单层加强贝雷梁铰接处由12只销子承载,每个销子承载剪力439.68/12=36.64KN,考虑钢销承载不均匀系数1.5,每个钢销计算剪力Q=54.96KN,钢销直径49.5mm,根据<<路桥施工计算手册>>计算: Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3 I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, δ=49.5mm =54.96*1000*10092/(294707.9*49.5)=38.02Mpa<[τ]=585Mpa 按平板车对便桥产生最不利荷载计算，产生的最大弯矩是将车重心放在跨中位置，如图示： 汽车重心距后轴距离x=1.4 M自重=qL2/8=19.67/2×18×18/8=398.3KN.m; M汽车= PL/4=800×18/4=3600KN.m; Mmax=398.3+3600×0.5×1.162=2489.9KN.m 查装配式公路钢桥施工手册可知， 三排单层加强贝雷钢桥容许弯矩 [M]=4809.4KN.M>2489.9KN.m, 2、剪力验算：（支点） Q自重=qL/2=19.67/2×18/2=88.52kN; Q平板车= 800*16.6/18=737.8KN; Qmax=Q自重+Q平板车×K×(1+u) =88.52+737.8×0.5×1.162=517.2KN; 查装配式公路钢桥施工手册可知，三排单层贝雷加强钢桥容许剪力[Q]=698.9KN>517.2KN,故剪力满足要求。 因此,主跨采用三排单层加强贝雷梁符合要求. 3、挠度计算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排单层加强) 集中荷载作用：f=Pl3/48EI =800/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104) =13.4mm 根据前述计算，贝雷梁承载的最大剪力为517.2KN,三排单层加强贝雷梁铰接处由12只销子承载,每个销子承载剪力517.2/12=43.1KN,考虑钢销承载不均匀系数1.5,每个钢销计算剪力Q=64.65KN,钢销直径49.5mm,根据<<路桥施工计算手册>>计算: Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3 I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, δ=49.5mm =64.65*1000*10092/(294707.9*49.5)=44.7Mpa<[τ]=585Mpa 1、弯矩验算：（跨中） M自重=qL2/8=16.67/2×18×18/8=337.6KN.m; M汽车= PL/4=650×18/4=2925KN.m; Mmax=337.6+2925×0.5×1.162=2037.03KN.m 查装配式公路钢桥施工手册可知， 双排单层加强贝雷钢桥容许弯矩 [M]=3375KN.M>2037.03KN.m, 2、剪力验算：（支点） Q自重=qL/2=16.67/2×18/2=75.02KN; Q汽车= 650*16.737/18=604.4KN Qmax=Q自重+Q汽车×K×(1+u) =75.02+604.4×0.5×1.162=426.2KN; 查装配式公路钢桥施工手册可知，双排单层贝雷加强钢桥容许剪力[Q]=490.5KN>426.2KN,故剪力满足要求。 因此,边跨采用双排单层贝雷梁符合要求. 3、挠度计算：E=2.1*105Mpa,I=1732303.2cm4(三排单层加强) 集中荷载作用：f=Pl3/48EI =650/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1154868.8*104) =16.3mm 根据前述计算，边跨贝雷梁承载的最大剪力为426.2KN,双排单层加强贝雷梁铰接处由8只销子承载,每个销子承载剪力426.2/8=53.3KN,考虑钢销承载不均匀系数1.5,每个钢销计算剪力Q=79.95KN,钢销直径49.5mm,根据<<路桥施工计算手册>>计算: Sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3 I=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, δ=49.5mm τ=QS/(δ)=79.95*1000*10092/(294707.9*49.5)=55.3Mpa <[τ]=585Mpa B、80T水稳车荷载验算 由于边跨跨度为18m，平板车前后轮距为18m，考虑便桥荷载最不利计算，18m便桥上轮轴承受80T荷载，轮轴中心至支点距离为16.6m则有： 环境空气质量自动监测技术规范.pdf1、弯矩验算：（跨中） M自重=qL2/8=16.67/2×18×18/8=337.56KN.m; M汽车= PL/4=400×18/4=1800KN.m; Mmax=337.56+1800×0.5×1.162=1383.36KN.m 查装配式公路钢桥施工手册可知，双排单层加强贝雷钢桥容许弯矩 [M]=3375KN.M>1383.36KN.m, 2、剪力验算：（支点） Q自重=qL/2=16.67/2×18/2=75.01KN; 通风与空调工程施工方案 Q汽车= 400*16.6/18=368.9KN Qmax=Q自重+Q汽车×K×(1+u)