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高墙框隧道实施性施工组织设计简介：

高墙框隧道实施性施工组织设计是一种详细规划，用于指导大型基础设施项目，如隧道的建设过程。这种设计主要关注隧道的施工过程，包括前期准备、施工流程、设备使用、人员安排、材料供应、质量控制、安全措施、环境保护等方面。

以下是一份高墙框隧道实施性施工组织设计的基本框架：

1. 项目概述：对隧道的地理位置、长度、直径、施工技术等基本信息进行描述。

2. 施工准备：包括地质勘探、设计图纸审查、施工队伍组建、设备采购和进场、临时设施搭建等。

3. 施工方法：详细说明采用的高墙框施工技术，如掘进机类型、支护方式、防水措施等。

4. 施工流程：制定详细的施工步骤，如开挖、衬砌、初期支护、二次衬砌、防水层施工、通风与排水等。

5. 进度计划：根据施工方法和工序，制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间点。

6. 质量管理：包括质量控制标准、检验方法、质量保证措施等。

7. 安全管理：制定应急预案，强调安全操作规程，确保施工过程中人员和设备的安全。

8. 环境保护：考虑施工对周边环境的影响，如噪音控制、尘土飞扬控制、废水处理等。

9. 资源配置：明确劳动力、机械设备、材料等资源的分配和使用。

10. 风险评估与控制：识别可能遇到的风险，如地质条件变化、技术难题等，并制定相应的应对策略。

这份设计是施工团队的行动指南，确保工程按照预定计划顺利进行，同时满足质量和安全要求。

高墙框隧道实施性施工组织设计部分内容预览：

本隧道进口段DK39+785～DK39+822设置大管棚超前支护，出口段DK40+473～DK40+510设置大管棚超前支护，大管棚施工设导向墙，砼导向墙具体作法为：洞口开挖至套拱基底高度，采用四榀I18型钢钢架，距仰坡25cm放置，间距50cm，预埋Φ127mm*5mm孔口管，其环向间距0.4m，外插角1º～3º，采用Φ25钢筋将孔口管固定在I18钢架上，钢筋与钢架、孔口管采用双面焊，焊缝长度大于12.5cm。经测量检查，拱架同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，立模浇筑80cm厚200cm长C25砼套拱。施作套拱前，先在套拱基础处设置100cm厚的混凝土支座。支座下施作6m长砂浆锚杆，下倾角20度左右，根据现场地层情况可做适当调整。套拱施工完成后施做管棚，形成洞室轮廓，砼强度达到设计强度后，按设计开挖方法进洞。

管棚采用Φ108无缝钢管及钢花管，壁厚6mm，外插角1º～3º，进、出口管棚加固长均为40m，环向间距0.4m，每环设置36根，其中无缝钢管及钢花管均为18根，钻孔编号从左往右，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚具体施工方法如下：

②钻孔完毕，将套管内孔注水清洗干净，然后将钻杆拔出；

③事先加工好带有出浆孔的钢花管插入套管内，送管时边旋转边送管入孔DB13(J)T 8442-2021 600MPa级高强钢筋混凝土结构技术标准.pdf，钢管节与节用丝扣联接，钢管终端密封后留注浆孔；

④重复上述步骤将其余管棚施钻安插完毕，然后在掌子面喷射砼施做止浆墙；

⑤用高压泵将水泥浆液压入钢花管内，浆液通过钢管出浆孔压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆压力为初压0.5～1.0MPa;终压2.0MPa；

⑥单号孔施工完成后，再开始施工双号孔，检查单号孔注浆质量；

⑦施工完成后，用M10砂浆充填钢管。

①管棚施工前进行试注浆确定施工配合比；

②钻孔前，按设计精确画出钻孔位置，并注意留出预落沉降量；

③控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制；

④注浆时准确掌握浆液配合比、注浆压力和注浆量，计算扩散半径；

⑤钻孔时如出现卡钻或坍孔，应注浆后再钻；

⑥成孔困难地段采用套管跟进方式顶入；

⑦钢管、钢花管接头应错开，隧道纵向同一断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m；

⑧加强对围岩进行动态监控量测，以数据指导施工。

本隧道进口段DK39+822～DK39+980设置洞内管棚超前支护，出口段DK40+310～DK40+473设置洞内管棚超前支护。洞内超前管棚采用Φ89无缝钢管及钢花管，壁厚5mm，外插角1º～3º，进、出口均为12m一环，搭接长度不小于3m,环向间距0.4m，每环设置36根，其中无缝钢管及钢花管均为18根，钻孔编号从左往右，单号采用钢花管，双号采用钢管。洞内管棚施工工序及工艺同超前大管棚。

本隧道Ⅴ级围岩段一般采用ø42超前小导管注浆预支护，小导管采用ø42热轧无缝钢管加工，长度4.5m，壁厚3.5mm，Ⅴ级（偏压）浅埋段每3.0m设一环，Ⅴ级深埋段每3.2m设一环，每环34根，其搭接长度不小于1m，小导管插入后外露20cm，以便连接注浆管，并喷射砼5～10cm将导管周围孔隙封堵密实。

钻孔完毕后，将小导管按设计要求旋转插入孔中，尾部与拱架焊接到一起，共同组成预支护体系。当单孔注浆量达到设计注浆量或达到设计注浆压力并稳定10min时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。

①注浆设备应性能良好，工作压力应满足注浆压力要求，并应进行现场试验运转；

②小导管注浆的孔口最高压力应严格控制在允许范围内，以防压裂开挖面，注浆压力一般为0.5～1.0MPa，止浆塞应能经受注浆压力；

③要控制注浆量，即每根导管内已达到规定注入量时，就可结束，若孔口压力已达到规定压力值，但注入量仍不足，亦应停止注浆；

④注浆结束后，应做一定数量的钻孔检查或用声波探测仪检查注浆效果，如未达到要求，应进行补注浆；

⑤注浆后应视浆液种类，等待4h－8h方可开挖，开挖长度应按设计循环进尺的规定，以保留一定长度的止浆墙。

锚杆制作：砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，锚杆长度和环向间距根据围岩状况及设计确定。

钻孔：采用锚杆钻机或手持风动凿岩机钻孔，孔深误差不大于5cm。然后用高压风将孔内杂物吹净。钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆采用全自动液压升降平台配合安设。

配拌、压注砂浆：砂浆用净浆搅拌机拌合均匀，随拌随用。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。

锚杆安装：注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。

锚杆安装：采用锚杆台车或凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。

锚杆注浆：检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。

配制浆液,使水灰比、和易性符合设计和规范要求。开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

施工注意事项：在软岩土层中施作时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，避免岩体注水太多可能导致围岩面滑坍。浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。

工字钢钢架工厂加工，根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加工误差符合有关规范。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。

钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后复喷混凝土至设计厚度。

隧道拱墙初期支护设置钢筋网，钢筋采用φ8，网格20×20cm。按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片，长宽尺寸为100cm～200cm，洞内铺挂，外层钢筋网在初喷2cm厚混凝土后设置，同系统锚杆固定牢固。内层钢筋网设置于钢架内面，并与钢架焊接。钢筋网与受喷面的间隙为3cm左右，其保护层大于2cm。搭接长度为1～2个网格。

在开始喷射时，适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。

喷混凝土采用C25混凝土。

喷射混凝土前先对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；用高压风清扫岩面，并使岩面保持一定湿度；要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射作业。

5.4.4.防排水施工

隧道衬砌防排水按照“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则进行。

隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水板加土工布防水；衬砌背后积水通过环向和纵向打孔波纹管引入侧沟排出洞外；二次衬砌沉降缝及环纵向施工缝采用复合防水处理；隧道衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8；隧道衬砌施工完毕后，进行衬砌背后回填注浆。

施工中加强施工排水措施及施工用水管理，及时抽排洞内积水，避免地质浸水发生变化及积水浸泡墙基。

衬砌采用10.5m长液压钢模整体衬砌台车，拱墙一次模筑成型。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒振捣密实。

混凝土由洞口的自动计量混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。仰拱采用仰拱栈桥以抗干扰作业，实现仰拱超前。

采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节长度12m。

根据设计，隧道衬砌根据喷锚构筑法原理在初期支护完成后适时进行。二次模注衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行。

首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车就位。

混凝土采用水平分层、对称浇筑,控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度控制在1.5m以内，以防止混凝土离析。超过时采用串筒或滑槽。混凝土浇筑必须连续，相邻两层浇筑时间间隔控制在规范允许范围之内，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理工程师认可。

捣固选用的振捣器GB／T 32151.6-2015标准下载，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定；振捣进不得碰撞模板、钢筋和预埋件。灌注施工采用全断面一次灌注成型，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。

钢筋在加工棚内制作，人工在钢筋台架上完成安装钢筋工作，安装钢筋时，钢筋位置和混凝土保护层厚度不小于3cm。

衬砌拆模时混凝土强度不得低于5Mpa，并根据湿度情况12h内进行养护，养护时间满足砼强度要求。

(3)仰拱(底板)、填充施工

施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。支立仰拱模板，排干积水，绑扎钢筋，保护层采用PVC垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，泵送入模，振捣器振捣密实。

填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。

为防止初期支护与二次衬砌之间出现空洞或不密实DB36∕T 676-2012 江西省高速公路沥青路面粗集料水洗技术规程，隧道二次衬砌施工完成并达到70%强度后，全隧道衬砌背后进行充填压浆。